Heute absolut unvorstellbar: Ein lokomotivbespannter Regionalzug mit dampfgeheizten Personenwagen

Heute absolut unvorstellbar: Ein lokomotivbespannter Regionalzug mit dampfgeheizten Personenwagen.

(ID 728094)

Ein Denkmal für die Kohlenträger auf dem Bahnhofsvorplatzes in Minden (Westfalen).

Heute absolut unvorstellbar: Ein lokomotivbespannter Regionalzug mit dampfgeheizten Personenwagen. Tsuge, 12.Februar 1977. Lok DD51 1044.

Peter Ackermann 05.10.2013, 651 Calls, 2 Comments

Heute absolut unvorstellbar: Ein lokomotivbespannter Regionalzug mit dampfgeheizten Personenwagen.

Eigentlich sollte der erste Zug, der Zug 11 gemäss Fahrplan ohne Halt von Capolago Riva San Vitale bis zur Gipfelstation Generoso Vetta fahren, doch bei der Zwischenstation Bella Vista leerte sich

2 Comments, All comments

Write a comment!

Ulli Liedtke 15.06.2017 10:56

Kleine Korrektur, hier handelt es sich wahrscheinlich um einen Post- oder Gepäckwagenzug mit Wagen der Bauart MANI.

Peter Ackermann 13.08.2019 20:25

In der Tat handelt es sich um Gepäckwagen Typ MA-NI; ich weiss nicht, ob auch Post befördert wird. Peter

DD51 mit Dampfheizung. Diese archaische Szene bot sich noch am 10.Februar 1977 in Kizu in der Nähe der Stadt Nara. Lok DD51 769. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Kansai Linie | Kameyama - Kamo (-Kizu), Japan / Dieselloks (JR) / DD51

 873 1200x806 Px, 05.10.2013 

AS LT-11 (ex JR Hokkaido DD51 1137, (B')2(B')-dh) am 10.Dezember 2023 in der Nong Pladuk Junction. 
Karl Seltenhammer

Japan / Dieselloks (JR) / DD51, Thailand / Unternehmen / Associated Engineering (1964) Co.,Ltd. ·AS·, Thailand / Dieselloks / AS LT-10 – LT-11 ·Hokkaido DD51· ex JR

 141 1024x684 Px, 20.02.2024 

AS LT-11 (ex JR Hokkaido DD51 1137, (B')2(B')-dh) am 10.Dezember 2023 in der Nong Pladuk Junction. 
Karl Seltenhammer

Japan / Dieselloks (JR) / DD51, Thailand / Unternehmen / Associated Engineering (1964) Co.,Ltd. ·AS·, Thailand / Dieselloks / AS LT-10 – LT-11 ·Hokkaido DD51· ex JR

 141 1024x684 Px, 20.02.2024 

More images from "Japan / Dieselloks (JR) / DD51"

DD51 (Loks DD51 1102 und DD51 1100) in Doppeltraktion mit dem Hotelzug Cassiopeia in Hakodate, 7.Juli 2010.

DD51 in vergangenen Zeiten: Als es noch Kurzgüterzüge auf Regionallinien gab - DD51 863 durchfährt am 7.März 1985 die Station Kodama unweit der Stadt Takasaki.

DD51, die japanische Standard-Diesellok.

Die DD51 613 ist mit einem Schlafwagenzug aus Kushiro (im östlichsten Zipfel der Nordinsel Hokkaido) in Sapporo eingetroffen.

DD51 875 in blauem Anstrich in einer Doppeltraktion mit einem Kesselwagenzug in Kuwana, 26.Februar 2009.

DD51 1086 steht im Bahnhof Engaru (Ost-Hokkaido) mit einem Containerzug bereit für die Fahrt über den Pass nach West-Hokkaido.

DD51 1147 in blauem Anstrich in Fukagawa auf der Nordinsel Hokkaido.

DD51 in vergangenen Zeiten: Als sie auf Hokkaido noch (mit Altbauwagen) Personenzüge führten - DD51 610 hat am 29.Dezember 1971 den Scheiteltunnel des Jômon-Passes zwischen Kitami und

Images from the surroundings

日本 > 三重県 > 伊賀市

13,78 km

Der grüne ninja -Zug 105+205 in der nordseitigen Endstation Iga Ueno, Umsteigebahnhof zur ehemaligen JR-Hauptstrecke (und heutigen Nebenlinie) über den Pass von Nagoya nach Osaka.

14,49 km

Iga-Bahn: Zug 104+204 ist das Maskottchen der Bahn, mit Eulenfiguren vorn und Motive der 4 Jahreszeiten an der Seite.

14,49 km

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken - die ehemalige Kintetsu Iga-Linie: Wagen 5185 der Serie von 1926 bei der Einfahrt in Ueno, 10.Februar 1977.

14,49 km

Iga-Bahn: Der Motorwagen des Zuges 102+202 Ninja pink - mit Abbildungen von Ninja-Wurfgeschossen - in Ueno, 9.Dezember 2012.

14,49 km

Iga-Bahn: Der grüne ninja -Zug 105+205 abfahrbereit im Städtchen Ueno, 9.Dezember 2012.

14,50 km

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken - die ehemalige Kintetsu Iga-Linie: 6 dieser urtümlichen Fahrzeuge kamen 1926 auf die damalige Iga-Bahn; später in den Kintetsu-Konzern integriert als Serie 5181.

14,50 km

Iga-Bahn: Wer würde bei diesem Bild eine Eisenbahn vermuten? Buchstäblich der Kopf des Zuges 102+202, Ueno-Stadt (Ueno-shi), 9.Dezember 2012.

14,50 km

Iga-Bahn: Die 5 neuen Züge dieser Bahn wurden 2009-2012 geliefert; es handelt sich um 1988 gebaute S-Bahnzüge Serie 1000 des Tôkyû-Konzerns für die Stadt Tokyo.

14,51 km

Iga-Bahn: Ein Bild durch die verglaste Führerstandrückwand des grünen Zuges 105+205 - solche langweilige und doch so harmonische Dachlandschaften japanischer Dörfer gibt es nach dem Zersiedelungs-

17,72 km

Serie 313: Zwei Zweiwagenzüge der Untergruppe 313-3000.

18,18 km

Iga-Bahn: Zug 103+203 trägt Vollreklame für eine Immobilienfirma.

18,23 km

Die Iga-Bahn: Es handelt sich um eine 2007 als Tochtergesellschaft des Kintetsu-Konzerns gegründete Bahn, die von den örtlichen Kommunen auf der einsamen Iga-Hochebene östlich von Osaka betrieben

18,24 km

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken - die ehemalige Kintetsu Iga-Linie: Diese Linie auf dem einsamen Hochplateau zwischen den Räumen Osaka und Nagoya wurde 2007 vom Kintetsu-Konzern abgestossen und

19,94 km

Der Kintetsu-Konzern als Konkurrenz: Gerade kreuzt ein Gegenzug Typ 21000 von Nagoya nach Osaka; daneben einige Lokalzüge.

20,94 km

Der Kintetsu-Konzern - der klassische Intercity ( Sonder-Schnellzugs -) Typ, Serie 12000.

21,43 km

Kintetsu-Konzern, 1067mm-Spurstrecken - die ehemalige Kintetsu Iga-Linie: Ab 1984 kamen 7 Zweiwagenzüge Serie 860 hier zum Einsatz; gebaut 1961 ursprünglich für die Linien im Süden von Osaka.

26,23 km

Der Kintetsu-Konzern: Ein zuschlagspflichtiger Intercity-Express, Typ 21000 Urban Liner Plus (11 6-Wagenzüge und 6 Zusatzwagen, gebaut 1988-1990).

26,24 km

Der Kintetsu-Konzern - der klassische Intercity ( Sonder-Schnellzugs -) Typ, Serie 12000, Gruppe 12200.

?? > ??? > ???