Bahnhof Myrdal 866 m hoch, 20,2 km von Flam und Ende der Flambahn im August 1993, hier noch mit Oberleitungs-Holzmast - Bahnbilder.de

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Bahnhof Myrdal 866 m hoch, 20,2 km von Flam und Ende der Flambahn im August 1993, hier noch mit Oberleitungs-Holzmast.

(ID 61383)

2-Wagen-Personenzug mit Lok El 11 2110 nach Flam im Mai 1996 in Myrdal.

Die frisch renovierte E50 091 auf dem Außengeländes des DB-Museum Koblenz-Lützel am 24.6.2006

Bahnhof Myrdal 866 m hoch, 20,2 km von Flam und Ende der Flambahn im August 1993, hier noch mit Oberleitungs-Holzmast. Das Gleis 11 ist den Zügen nach Flam und Bergen vorbehalten, eine Ausfahrt Richtung Finse - Oslo ist nicht möglich.

Bahnhof Myrdal 866 m hoch, 20,2 km von Flam und Ende der Flambahn im August 1993, hier noch mit Oberleitungs-Holzmast. Das Gleis 11 ist den Zügen nach Flam und Bergen vorbehalten, eine Ausfahrt Richtung Finse - Oslo ist nicht möglich.

Günther Glauz† 27.06.2006, 2991 Aufrufe, 0 Kommentare

BR 118 003-3 in der Halle des DB-Museum Koblenz-Lützel am 24.6.2006

Die frisch renovierte E50 091 auf dem Außengeländes des DB-Museum Koblenz-Lützel am 24.6.2006

Bahnhof Myrdal 866 m hoch, 20,2 km von Flam und Ende der Flambahn im August 1993, hier noch mit Oberleitungs-Holzmast.

2-Wagen-Personenzug mit Lok El 11 2110 nach Flam im Mai 1996 in Myrdal.

Personenzug mit 17 2228 und 17 2231 ist am 14.06.2006 eben von Flam in Myrdal angekommen.

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Bahnhof Myrdal: Die Reisezüge sind abgefahren, die Bahnsteige fast leer, im Hintergrund wartet die Railpool-Lok 187 400 (mit der falschen Beleuchtung?) mit ihrem Güterzug auf die Weiterfahrt. Myrdal, 31.8.2024

Bahnhof Myrdal: Die Reisezüge sind abgefahren, die Bahnsteige fast leer, im Hintergrund wartet die Railpool-Lok 187 400 (mit der falschen Beleuchtung?) mit ihrem Güterzug auf die Weiterfahrt. Myrdal, 31.8.2024 
Markus Gmür

Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / E-Loks / 0187 Rpool 187 ·Traxx AC3 LM·, Skandinavien, Sommer 2024

 253 1222x808 Px, 14.11.2024

Da gehts ziemlich steil abwärts: der Touristenzug nach Flam mit der Schlusslok El 18 2254 hat den Bahnhof Myrdal soeben verlassen und rollt deutlich sichtbar abwärts (max. Neigung 55 Promille). Die Strecke rechts durch den Tunnel führt ostwärts nach Finse - Oslo. Myrdal, 31.8.2024

Da gehts ziemlich steil abwärts: der Touristenzug nach Flam mit der Schlusslok El 18 2254 hat den Bahnhof Myrdal soeben verlassen und rollt deutlich sichtbar abwärts (max. Neigung 55 Promille). Die Strecke rechts durch den Tunnel führt ostwärts nach Finse - Oslo. Myrdal, 31.8.2024 
Markus Gmür

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / Unternehmen / Flåm Utvikling AS, Skandinavien, Sommer 2024

 231  1 1222x945 Px, 14.11.2024

Rechts fährt der Regionalzug nach Finse aus, links wartet der Zug nach Flam auf die Abfahrt. Myrdal, 31.8.2024

Rechts fährt der Regionalzug nach Finse aus, links wartet der Zug nach Flam auf die Abfahrt. Myrdal, 31.8.2024 
Markus Gmür

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 75 · 0402 ·Flirt·, Skandinavien, Sommer 2024

 175 1200x787 Px, 14.11.2024

Reger Fahrgastwechsel zwischen dem R40 von Bergen nach Finse und dem Touristenzug von und nach Flam (links). Myrdal, 31.8.2024

Reger Fahrgastwechsel zwischen dem R40 von Bergen nach Finse und dem Touristenzug von und nach Flam (links). Myrdal, 31.8.2024 
Markus Gmür

Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 75 · 0402 ·Flirt·, Skandinavien, Sommer 2024

 170 1222x786 Px, 14.11.2024

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Kurz hinter Vatnahalsen am 08.08.1993 eine Nebenbeschäftigung für Tiebzugführer (links) und Schaffner, im Tunnel Untere Toppen 80 m lang hatten sich Ziegen untergestellt, es war nicht ganz einfach,

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Touristenstation Kjosfoss (Wasserfall), 669 m hoch, am 14.06.2006, ich habe ein Photo vom August 1993, da führt der Wasserfall wesentlich weniger Wasser, jetzt ist dort noch Schneeschmelze in den

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Talwärtsfahrender Zug mit 2 El 17 am 14.06.2006 zwischen dem Blomheller-Tunnel und der Station Blomheller, der vor einigen Jahren eingeführte Sandwich -Verkehr ist für diese Strecke sinnvoll, eine

Streckenabschnitt von der Haltestelle Blomheller bis zum 1030 m langen Blomheller-Tunnel, von hier an hatte die Strecke meistens eine Steigung von 5,5 Prozent, das gelbe Neigungsschild zeigt es an.

Station Blomheller bei km 11,8 ab Flam in 450 m Höhe, viele Stationen der Flambahn sind Bedarfshaltestellen, diese auch.

Bahnübergang zwischen Berekvam und Blomheller, hier reicht ein einfaches Andreaskreuz, die zugelassene Höchstgeschwindigkeit beträgt bergauf 40 km/h, bergab 30 km/h, die Züge sind mit 5 Bremssystemen

Eins der 20 Tunnels, zwischen Berekvam und Blomheller, die gesammte Tunnellänge der Strecke beträgt etwa 6 km.

Station Berekvam am 14.06.2006.

Inzwischen fährt auch Zug 17 2231 / 17 2228 von Myrdal am 14.06.2006 in Berekvam ein, bemerkenswert ist die Trittleiter, sie dient als Einstiegshilfe, den das linke Gleis hat keinen Bahnsteig.

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