Während der Mühlgrabenviadukt bis 2017 inklusive einer Streckenbegradigung neu errichtet wurde, wird die zweite große Brücke der ...

Während der Mühlgrabenviadukt bis 2017 inklusive einer Streckenbegradigung neu errichtet wurde, wird die zweite große Brücke der Stubaitalbahn , das Kreither Viadukt, bis heute

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Kreuzung zweier ex-Hagener Düwag-Wagen, die in Innsbruck von Sechsachsern zu Achtachsern umgebaut wurden, in Telfer Wiesen, vor der Kuliss des 2700 Meter hohen Serles (März 2000).

TW 2 der Stubaitalbahn in Telfes (August 1978).

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Innsbruck – Fulpmes ·Stubaitalbahn·

Straßen- und Überlandbahnen (Markus Engel)

Während der Mühlgrabenviadukt bis 2017 inklusive einer Streckenbegradigung neu errichtet wurde, wird die zweite große Brücke der Stubaitalbahn , das Kreither Viadukt, bis heute befahren, wenn auch nicht mehr von ehemaligen Düwag-Wagen aus Hagen. Aufnahme von TW 86 im März 2000.

Markus Engel 16.04.2021, 197 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Im Innsbruck-Stubaitalbahnhof gab es keine Ausweiche zum Umfahren der Beiwagen.

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Ein Zug der Stubaitalbahn mit Tw. 3 und vier Personenwagen in den 1980er Jahren bei Telfes. 
Ernst Lauer

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Innsbruck – Fulpmes ·Stubaitalbahn·, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Graz, AEG | 'Stubaier-Triebwagen'

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Sommer 1983: Ein Zug der Stubaitalbahn mit TW 82 (zuvor Hagener Straßenbahn) bei der Station Hauptbahnhof Innsbruck 
Frank Nowotny

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Localbahnbahnmuseum, Gleisende im Innsbruck-Stubaitalbahnhof; 240207 
JohannJ

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Endstation Innsbruck-Stubaitalbahnhof, hier fährt kein Zug mehr, obwohl man sozusagen fast Direttissima zur Bergiselschanze hochfahren könnte; 240207 
JohannJ

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