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Auf Grund einer Strecken Renovierung wurde S7 am 3.4.2011 nur von Graz bis Lieboch und dann weiter von Söding-Mooskirchen nach Köflach geführt.

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Auf Grund einer Strecken Renovierung wurde S7 am 3.4.2011 nur von Graz bis Lieboch und dann weiter von Söding-Mooskirchen nach Köflach geführt. Daher waren den ganzen Tag über immer wieder Züge im Bahnhof Lieboch abgestellt. Hier sieht man VT 70.06 der gerade als R8429 aus Graz ankam und nun wartet um als R8440 zurück nach Graz Hbf zu fahren. Rechts im Bild sieht man den Autobus der als Schienenersatzverkehr herangezogen wurde um die Fahrgäste von Lieboch nach Söding-Mooskirchen und zurück zu bringen.

Auf Grund einer Strecken Renovierung wurde S7 am 3.4.2011 nur von Graz bis Lieboch und dann weiter von Söding-Mooskirchen nach Köflach geführt. Daher waren den ganzen Tag über immer wieder Züge im Bahnhof Lieboch abgestellt. Hier sieht man VT 70.06 der gerade als R8429 aus Graz ankam und nun wartet um als R8440 zurück nach Graz Hbf zu fahren. Rechts im Bild sieht man den Autobus der als Schienenersatzverkehr herangezogen wurde um die Fahrgäste von Lieboch nach Söding-Mooskirchen und zurück zu bringen.

Gernot Kollmann 05.04.2011, 396 Llamadas, 0 Comentarios

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Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB.
In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen.
Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen.
Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut.
Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Max Kiegerl

Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Karl Heinz Ferk

5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
Karl Heinz Ferk





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