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Der neu eröffnete Bahnsteig 8/9 am Grazer Hauptbahnhof ist nicht nur eine Erweiterung für den Bahnhof , sondern bietet auch neue Fotoperspektiven.

(ID 661444)



Der neu eröffnete Bahnsteig 8/9 am Grazer Hauptbahnhof ist nicht nur eine Erweiterung für den Bahnhof , sondern bietet auch neue Fotoperspektiven. Hier zusehen 5063.11 (R8411) mit dem dahinter stehenden 5063.08 (R8559) der bis Lieboch im Zugverband bleibt um dann weiter nach Wies Eibiswald zu fahren.
Am Bahnsteig 9, im Bild links verlässt 5063.07,der soeben als R8558 aus Wies Eibiswald angekommen war,den Hauptbahnhof als Dienstfahrt richtung Traktion Graz Köflacher Bahnhof. 9.02.2013

Der neu eröffnete Bahnsteig 8/9 am Grazer Hauptbahnhof ist nicht nur eine Erweiterung für den Bahnhof , sondern bietet auch neue Fotoperspektiven. Hier zusehen 5063.11 (R8411) mit dem dahinter stehenden 5063.08 (R8559) der bis Lieboch im Zugverband bleibt um dann weiter nach Wies Eibiswald zu fahren.
Am Bahnsteig 9, im Bild links verlässt 5063.07,der soeben als R8558 aus Wies Eibiswald angekommen war,den Hauptbahnhof als Dienstfahrt richtung Traktion Graz Köflacher Bahnhof. 9.02.2013

Karl Heinz Ferk 09.02.2013, 738 Llamadas, 0 Comentarios

EXIF: Tiempo de exposición: 0.005 s (1/200) (1/200), Blenda: f/9.0, ISO100, Distancia focal: 27.00 (27/1)

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Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB.
In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen.
Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen.
Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut.
Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Max Kiegerl

Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Karl Heinz Ferk

5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
Karl Heinz Ferk





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