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Nachwievor läuft die Reihe VT70 als letzter Notnagel auf der Graz Köflacher Eisenbahn.

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Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·
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Nachwievor läuft die Reihe VT70 als letzter Notnagel
(ID 737465)
SA105-105 mit Regionalzug aus Zbaszynek nach Gorzow Wielkopolski, Miedzyrzecz, 8.10.2013
ICE 547 von Köln/Bonn Flughafen nach Berlin Ostbahnhof.Aufgenommen am 30.10.2013 in Berlin Hbf



Nachwievor läuft die Reihe VT70 als letzter Notnagel auf der Graz Köflacher Eisenbahn. Am 11.August 2013 wurden die Nahverkehrstriebwagen feierlich durch die GKB , die Freunde der Sulmtalbahn und der Internetplatform Styria Mobile verabschiedet. Also wird es wwohl bald endgültig heißen Bitte nicht Einsteigen

Nachwievor läuft die Reihe VT70 als letzter Notnagel auf der Graz Köflacher Eisenbahn. Am 11.August 2013 wurden die Nahverkehrstriebwagen feierlich durch die GKB , die Freunde der Sulmtalbahn und der Internetplatform Styria Mobile verabschiedet. Also wird es wwohl bald endgültig heißen "Bitte nicht Einsteigen"

Karl Heinz Ferk 08.11.2013, 356 Vues, 0 Commentaires

EXIF: Temps d'exposition: 0.010 s (1/100) (1/100), Blende: f/5.6, ISO100, Focale: 18.00 (18/1)

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Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Das Vorbild für die GKB Reihe 1500 war die von Henschel ab 1966 gebaute DHG 1200 BB. In Lizenz bauten die Jenbacher Werke ab 1973 insgesamt neun Triebfahrzeug wovon drei zur Voestalpine und sechs zur Graz-Köflacherbahn kamen. Die 1977 gebaute 1500.5 war im Gegensatz zur ersten Serie von 1 bis 4 um 4 Tonnen schwerer und konnte so schwerere Güterzüge ziehen. Anfangs mit einem JW LM1500 ausgerüstet wurde 1997 ein 12 Zylinder MTU Motor eingebaut. Am 5.2.2026 ist die DH 1500.5 (92 81 2015 005-9) bei einem seltenen Einsatz unterwegs von Graz Vbf nach Graz-Köflacherbahnhof.
Max Kiegerl

Österreich / Unternehmen / Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·, Österreich / Bahnhöfe / Graz Hauptbahnhof, Österreich / Dieselloks / BR 2015 · DH 1500

78 1200x804 Px, 08.02.2026

Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Zu Dampflokzeiten wäre das wohl eine sehr Nette Fotostelle gewesen . Eine 1500erter ist aber auch ganz Nett beim Tunnel Krems . 5.02.2026
Karl Heinz Ferk

Österreich / Unternehmen / Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·, Österreich / Dieselloks / BR 2015 · DH 1500, Österreich / Strecken / Strecke Graz – Köflach ·Steirische Westbahn (Köflacher Bahn)·

63 1200x800 Px, 07.02.2026

5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
5. Februar 2026 . Der Tunnel Krems in der Steiermark ist einer der beiden Tunnels auf dem Köflacher Ast der steirischen Westbahn. Hier unter der gleichnamigen Ruine .
Karl Heinz Ferk

Österreich / Unternehmen / Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH ·GKB·, Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5063 ·GTW 2/8·, Österreich / Strecken / Strecke Graz – Köflach ·Steirische Westbahn (Köflacher Bahn)·

52 1200x800 Px, 07.02.2026



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