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Am 13.07.2017 steht eine Doppeltraktion X60 als Pendeltåg nach Älvsjö im Bahnhof Uppsala C.

(ID 1038258)

Am 13.07.2017 durchfährt eine Rc2 von Green Cargo mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Uppsala C in Richtung Norden.

Auf der RE-Linie von Uppsala nach Stockholm werden normalerweise die modernen Doppelstocktriebwagen der Reihe X40 eingesetzt.

Bahnfotos aus Schweden (David Endlich)

Am 13.07.2017 steht eine Doppeltraktion X60 als Pendeltåg nach Älvsjö im Bahnhof Uppsala C.

Am 13.07.2017 steht eine Doppeltraktion X60 als Pendeltåg nach Älvsjö im Bahnhof Uppsala C.

David Endlich 07.09.2017, 285 Vues, 0 Commentaires

Am 13.07.2017 erreicht ein Pendeltåg der Linie 38 aus Älvsjö seinen Endebahnhof Uppsala C.

Auf der RE-Linie von Uppsala nach Stockholm werden normalerweise die modernen Doppelstocktriebwagen der Reihe X40 eingesetzt.

Am 13.07.2017 steht eine Doppeltraktion X60 als Pendeltåg nach Älvsjö im Bahnhof Uppsala C.

Am 13.07.2017 durchfährt eine Rc2 von Green Cargo mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Uppsala C in Richtung Norden.

Hůrky [2017-09-01] Hůrky ist ein Ortsteil von Nová Bystřice im südböhmischen Okres Jindřichův Hradec, dem Ausgangspunkt der Strecke.

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Mit einem Regionalzug aus Stockholm erreicht Rc6 1354 der SJ am 19.05.2023 den Bahnhof Uppsala.

Mit einem Regionalzug aus Stockholm erreicht Rc6 1354 der SJ am 19.05.2023 den Bahnhof Uppsala. 
Christopher Pätz

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Bahnhöfe / Uppsala C

 160 1400x887 Px, 11.06.2023

Der X40 3317 der SJ verlässt am 19.05.2023 den Bahnhof Uppsala Central.

Der X40 3317 der SJ verlässt am 19.05.2023 den Bahnhof Uppsala Central. 
Christopher Pätz

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X40 ·Coradia Duplex·, Schweden / Bahnhöfe / Uppsala C

 106 1400x888 Px, 11.06.2023

Eigentlich sind die skandinavischen Bahnen sehr pünktlich unterwegs. Am 09.09.2018 verwandelte sich Nattåg 93 aus Narvik zu einem City Night Line und erreichte den Hauptbahnhof Uppsala mit 60 min Verspätung.

Eigentlich sind die skandinavischen Bahnen sehr pünktlich unterwegs. Am 09.09.2018 verwandelte sich Nattåg 93 aus Narvik zu einem City Night Line und erreichte den Hauptbahnhof Uppsala mit 60 min Verspätung. 
David Endlich

Schweden / E-Loks / Littera Rc5, Schweden / Bahnhöfe / Uppsala C, Bahnfotos aus Schweden

 290 1200x800 Px, 30.09.2018 

Am 13.07.2017 erreicht ein Pendeltåg aus Stockholm seinen Endbahnhof Uppsala C.

Am 13.07.2017 erreicht ein Pendeltåg aus Stockholm seinen Endbahnhof Uppsala C. 
David Endlich

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Bahnhöfe / Uppsala C, Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X60 ·Coradia Nordic·, Bahnfotos aus Schweden

 387 1200x800 Px, 29.01.2018 

D'autres images de "Schweden / Bahnhöfe / Uppsala C"

Auf der RE-Linie von Uppsala nach Stockholm werden normalerweise die modernen Doppelstocktriebwagen der Reihe X40 eingesetzt.

Am 13.07.2017 erreicht ein Pendeltåg der Linie 38 aus Älvsjö seinen Endebahnhof Uppsala C.

Am 13.07.2017 erreicht Snabbtåg 568 nach Sundsvall den Bahnhof Uppsala C.

Am 13.07.2017 verlässt Snabbtåg 571 den Bahnhof Uppsala C in Richtung Stockholm.

Lok Nr.

Am 13.07.2017 erreicht Rc5 Nr.1339 mit IC16 nach Falun den Bahnhof Uppsala C.

Im Zweistundentakt erreichen IC Züge aus Stockholm den Bahnhof Uppsala C.

Nach langer Zeit melde ich mich mit ein paar Bildern zurück.

D'autres images de "Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X60 ·Coradia Nordic·"

Auf der RE-Linie von Uppsala nach Stockholm werden normalerweise die modernen Doppelstocktriebwagen der Reihe X40 eingesetzt.

Am 13.07.2017 erreicht ein Pendeltåg der Linie 38 aus Älvsjö seinen Endebahnhof Uppsala C.

Am 13.07.2017 erreicht Snabbtåg 568 nach Sundsvall den Bahnhof Uppsala C.

Am 13.07.2017 verlässt Snabbtåg 571 den Bahnhof Uppsala C in Richtung Stockholm.

Lok Nr.

Am 13.07.2017 erreicht Rc5 Nr.1339 mit IC16 nach Falun den Bahnhof Uppsala C.

Im Zweistundentakt erreichen IC Züge aus Stockholm den Bahnhof Uppsala C.

Fabrikneuer Alstom Coradia Nordic (X60B) für die AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) im Großraum Stockholm steht in der Abstellung im Bahnhof Uelzen.

Gerundete Seitenwand - Der X60-Pendelzug Triebwagen (Alstom Coradia Nordic) hat eine deutlich nach außen gewölbte Seitenwand.

Im Süden von Stockholm - Der X60-Pendelzug hat Södermal erreicht und wird gleich in den überbauten Bahnhof Stockholm södra einfahren.

Ein Staedte-Foto bei den Bahnbildern - Blick auf die Altstadt von Stockholm mit einem X60-Pendelzug, der Stockholmer S-Bahn die bald im Tunnel unter dem Wasser im Vordergrund verkehren wird.

Nach langer Zeit melde ich mich mit ein paar Bildern zurück.

Einfahrt von SL X60 6061 A2 zusammen mit einer weiteren Einheit als Pendeltåg in Stcokholm C.

Nachschuss am 29.05.2015 auf SL X60 6008 A1 und SL X60 6053 A2, als sie zusammen als Pendeltåg in Richtung Söderledstunneln auf der südlichen Centralbron fuhren.

Ausfahrt am 29.05.2015 von SL X60 6053 A2 und SL X60 6008 A1 als Pendeltåg aus Stockholm C gen Söderledstunneln.

Nachschuss auf SL X60 6051 A2 am 29.05.2015, als dieser mit einer weiteren Einheit in Stockholm C einfuhren.

Nachschuss auf SL X60 6046 A2 und SL X60 6028 A1 am 29.05.2015, als sie zusammen auf der südlichen Centralbron gen Stockholm C fuhren.

Am 29.05.2015 fuhr SL X60 6028 A1 zusammen mit SL X60 6046 A2 auf dem südlichen Teil der Centralbron in Richtung Stockholm C.

Nachschuss am 29.05.2015 auf SL X60 6031 A1, als dieser mit einer weiteren Einheit auf dem südlichen Teil der Centralbron gen Söderledstunneln fuhr.

Nachschuss auf SL X60 6058 A1 und SL X60 6075 A2 am 29.05.2015 in Richtung Söderledstunneln auf dem südlichen Teil der Centralbron fuhren.

SL X60 6075 A2 am 29.05.2015 zusammen mit SL X60 6058 A1 auf dem südichen Teil der Centralbron gen Söderledstunneln.

Nachschuss auf SL X60 6066 A1 am 29.05.2015, als dieser zusammen mit SL X60 6073 A2 auf dem südlichen Teil der Centralbron in Richtung Söderledstunneln fuhr.

X60 6073 A2 am 29.05.2015 auf dem südlichen Teil der Centralbron in Richtung Söderledstunneln.

Nachschuss am 29.05.2015 auf SL X60 6020 A2 und X60 6039 A1 an der Zugspitze als Pendeltåg, als sie zusammen auf dem südlichen Teil der Centralbron in Richtung Stockholm C fuhren.

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0,02 km

Eigentlich sind die skandinavischen Bahnen sehr pünktlich unterwegs.

0,04 km

Auf der RE-Linie von Uppsala nach Stockholm werden normalerweise die modernen Doppelstocktriebwagen der Reihe X40 eingesetzt.

0,05 km

Im Zweistundentakt erreichen IC Züge aus Stockholm den Bahnhof Uppsala C.

0,05 km

Am 13.07.2017 verlässt Snabbtåg 571 den Bahnhof Uppsala C in Richtung Stockholm.

0,07 km

Am 13.07.2017 erreicht Rc5 Nr.1339 mit IC16 nach Falun den Bahnhof Uppsala C.

0,10 km

Am 13.07.2017 macht sein ein X60 als Pendeltåg in Uppsala auf den Weg in Richtung Stockholm.

0,11 km

Am 13.07.2017 erreicht ein Pendeltåg aus Stockholm seinen Endbahnhof Uppsala C.

0,13 km

Lok Nr.

0,20 km

Am 13.07.2017 erreicht ein Pendeltåg der Linie 38 aus Älvsjö seinen Endebahnhof Uppsala C.

0,22 km

Am 13.07.2017 durchfährt eine Rc2 von Green Cargo mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Uppsala C in Richtung Norden.

0,22 km

Am 13.07.2017 erreicht Snabbtåg 568 nach Sundsvall den Bahnhof Uppsala C.

0,26 km

Am 13.07.2017 erreicht Snabbtåg 568 nach Sundsvall den Bahnhof Uppsala C.

27,72 km

Station Arlanda-Nord - Bei den Bahnhöfen tief unter dem Flughafen handelt es sich um einschiffige Felsgewölbe-Stationen.

27,73 km

Station Arlanda-Nord - Es könnte sich auch um eine Nachtaufnahme einer oberirdischen Station handeln.

28,03 km

Station Arlanda-Süd - Unter dem Flughafen Stockholm-Arlanda gibt es drei Bahnhöfe, davon zwei für den Arlanda Express.

28,13 km

Am 09.09.2018 wartet ein X60 des Pendeltågs in Märsta auf seine Fahrt nach Süden.

42,52 km

X60-6053 als Zug der Linie J36 in Kungsängen, 14.07.2009.

42,53 km

X60 als Zug der Linie J36 in Kungsängen, 14.07.2009.

50,45 km

Sollentuna, 15.07.2009, linje J36.

51,27 km

Blaue Linie, Endstation Akalla - Tiefenlage über 20 Meter, Ausgänge zu beiden Seiten.

51,98 km

Blaue Linie nach Akalla, Station Husby - Kurz nach der Station Kista senkt sich die Trasse wieder ab und erreicht im Tunnel die wiederum etwas in 20 Meter Tiefe liegende Station Husby .

52,84 km

Blaue Linie, Endstation Hjulsta - Das (vorläufig) letzte Bild unserer Stockholmer U-Bahn-Serie.

53,05 km

Blaue Linie nach Akalla, Station Kista Der Hochbahnhof Kista hat einen recht breiten Mittelbahnsteig.

53,18 km

Blaue Linie nach Akalla, Kista - Der U-Bahnzug wird gleich in die Station Kista einfahren.

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