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SBB - Oldtimer Triebwagen RAe 2/4 1001 bei der letzten Fahrt an diesen Tag infolge Fahrzeugdefekt ( Ersatz mit Ae 3/5 + 2 Personenwagen ab ca.

(ID 1300929)



SBB - Oldtimer Triebwagen RAe 2/4 1001 bei der letzten Fahrt an diesen Tag infolge Fahrzeugdefekt ( Ersatz mit Ae 3/5 + 2 Personenwagen ab ca. 14.00 Uhr ) Fahrt als Rangierbewegung vor dem SBB Historic Depot in Olten am 21.05.2022

SBB - Oldtimer Triebwagen RAe 2/4 1001 bei der letzten Fahrt an diesen Tag infolge Fahrzeugdefekt ( Ersatz mit Ae 3/5 + 2 Personenwagen ab ca. 14.00 Uhr ) Fahrt als Rangierbewegung vor dem SBB Historic Depot in Olten am 21.05.2022

Hp. Teutschmann 07.06.2022, 244 Wyświetlenia, 0 Komentarze

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Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden. 

Stark zurückgehende Passagierzahlen infolge der Wirtschaftskrise in 1930ern führten zur Überlegung zum Bau von Leichttriebwagen, mit welchen der Verkehr kostengünstig abgewickelt werden konnte. So beschaffte die SBB neun Leichtstahlreibwagen, die ab 1935 in Betrieb genommen wurden, wobei zwei davon statt elektrisch, mit Diesel angetrieben wurden. Zudem kamen noch drei Doppeltriebwagen dazu. Kaum abgeliefert, waren die Triebwagen schon zu klein, die beliebten  Roten Pfeile  wie sie fortan genannt wurden,  waren das Opfer ihres Erfolges, selbst durch das spätere Anbringen der Zug- und Stossvorrichtung konnten sie in ihrem angedachten Einsatzfeld nicht mehr eingesetzt werden.
Fortan wurden  Roten-Pfeile  im Sonder- Gruppenausflugsverkehr eingesetzt, dabei ist es bis heute geblieben, wobei nur noch zwei RAe 2/4 Fahrbereit sind: der OeBB RAe 2/4 1007 (bzw. 202) und der RAe 2/4 1001 bei SBB Historic, der auf diesem Bild zu sehen ist.   

17. Januar 2026
Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden. Stark zurückgehende Passagierzahlen infolge der Wirtschaftskrise in 1930ern führten zur Überlegung zum Bau von Leichttriebwagen, mit welchen der Verkehr kostengünstig abgewickelt werden konnte. So beschaffte die SBB neun Leichtstahlreibwagen, die ab 1935 in Betrieb genommen wurden, wobei zwei davon statt elektrisch, mit Diesel angetrieben wurden. Zudem kamen noch drei Doppeltriebwagen dazu. Kaum abgeliefert, waren die Triebwagen schon zu klein, die beliebten "Roten Pfeile" wie sie fortan genannt wurden, waren das Opfer ihres Erfolges, selbst durch das spätere Anbringen der Zug- und Stossvorrichtung konnten sie in ihrem angedachten Einsatzfeld nicht mehr eingesetzt werden. Fortan wurden "Roten-Pfeile" im Sonder- Gruppenausflugsverkehr eingesetzt, dabei ist es bis heute geblieben, wobei nur noch zwei RAe 2/4 Fahrbereit sind: der OeBB RAe 2/4 1007 (bzw. 202) und der RAe 2/4 1001 bei SBB Historic, der auf diesem Bild zu sehen ist. 17. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden.

17. Januar 2026
Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden. 17. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Bijou auf Schienen: der Rote Pfeil RCe 2/4 607 anlässlich '150 Jahre Zürichseebahn' in Wädenswil. Wädenswil, 28.9.2025
Bijou auf Schienen: der Rote Pfeil RCe 2/4 607 anlässlich '150 Jahre Zürichseebahn' in Wädenswil. Wädenswil, 28.9.2025
Markus Gmür





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