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Zufahrtsgleise zum ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) am 27.Juni 2025.

(ID 1419240)

QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) und QSY 5230 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) warten am am 27.Juni 2025 im ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) auf ihren nächsten

5047 004 war am 12.09.2025 als R7423 auf der Aspangbahn nach Traiskirchen unterwegs.

Thailand / Strecken / 3.3.3 Eastern Line 1b: Pra Chom Klao – Lat Krabang Inland Cargo Terminal (Güterverkehr)
Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen
Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Umschlagterminals

Zufahrtsgleise zum ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) am 27.Juni 2025.

Zufahrtsgleise zum ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) am 27.Juni 2025.

Karl Seltenhammer 06.10.2025, 58 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Datum 2025:06:27 14:43:43, Belichtungsdauer: 1/640, Blende: 56/10, ISO400, Brennweite: 70/1

Die Marchegger Ostbahn hat ihr Erscheinungsbild in den letzten Jahren stark verändert und ist heute wieder ein internationaler Korridor, der Wien und Bratislava verbindet.

5047 004 war am 12.09.2025 als R7423 auf der Aspangbahn nach Traiskirchen unterwegs.

Zufahrtsgleise zum ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) am 27.Juni 2025.

QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) und QSY 5230 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) warten am am 27.Juni 2025 im ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) auf ihren nächsten

AHK 4208 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr.

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QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) und QSY 5230 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) warten am am 27.Juni 2025 im ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) auf ihren nächsten Einsatz.

QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) und QSY 5230 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) warten am am 27.Juni 2025 im ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) auf ihren nächsten Einsatz. 
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.3 Eastern Line 1b: Pra Chom Klao – Lat Krabang Inland Cargo Terminal (Güterverkehr), Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Umschlagterminals, Thailand / Dieselloks / SRT 5201-5250 QSY ·CRRC CDA5B1·

 75 1024x684 Px, 06.10.2025 

QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) und QSY 5230 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) warten am am 27.Juni 2025 im ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) auf ihren nächsten Einsatz.

QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) und QSY 5230 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) warten am am 27.Juni 2025 im ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) auf ihren nächsten Einsatz. 
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.3 Eastern Line 1b: Pra Chom Klao – Lat Krabang Inland Cargo Terminal (Güterverkehr), Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Umschlagterminals, Thailand / Dieselloks / SRT 5201-5250 QSY ·CRRC CDA5B1·

 75 1024x684 Px, 06.10.2025 

Ausfahrbereich nach Norden der Krung Thep Aphiwat Station von der Platform 2 aus gesehen am 29.Mai 2025.

Ausfahrbereich nach Norden der Krung Thep Aphiwat Station von der Platform 2 aus gesehen am 29.Mai 2025. 
Karl Seltenhammer

Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Thailand / Bahnhöfe (A - K) / Krung Thep Aphiwat Station (Bangkok), Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Lichtsignale

 50 1024x683 Px, 30.08.2025 

Weitere Bilder aus "Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen"

Ausfahrbereich nach Norden der Krung Thep Aphiwat Station von der Platform 2 aus gesehen am 29.Mai 2025.

Von der 1978 eingestellten Bahnlinie Hat Yai Junction - Songkhla sind noch einige Relikte vorhanden.

Von der 1978 eingestellten Bahnlinie Hat Yai Junction - Songkhla sind noch einige Relikte vorhanden.

Von der 1978 eingestellten Bahnlinie Hat Yai Junction - Songkhla sind noch einige Relikte vorhanden.

Der Vegetation nach zu beurteilen wird das Tor der Umzäunung der Chuk Samet Station (bis 2023 Sattahip Port Station) beim Strecken-Km.

Im Juli 1989 wurde die Sattahip Port Station als Teil der Eastern Line von Chachoengsao Junction eröffnet.

Recht überschaubar sind die Gleisanlagen der Chuk Samet Station.

Offensichtlich noch ein Provisorium dürfte diese Überleitstelle im südlichem Bereich der Hua Ngiu Station sein.

Im aktuellem Modernisierungsprogramm der SRT ist unter anderem auch der zweigleisige Ausbau der Northern Line zwischen Lop Buri und Pak Nam Pho enthalten.

Im Zuge des Modernisierungsprogram der SRT wurde in der Pak Nam Pho Station die Gleisgeometrie geändert und präsentiert sich nun So wie auf dem Bild vom 23.März 2025.

Im Zuge des Modernisierungsprogram der SRT wurde in der Pak Nam Pho Station die Gleisgeometrie geändert und präsentiert sich nun So wie auf dem Bild vom 23.März 2025.

Nördlicher Einfahrbereich der Pak Nam Pho Station am 23.März 2025.

Strecken-Km 500,00 der Northern Line, Blickrichtung Chiang Mai, am 23.März 2025

Weitere Bilder aus "Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Umschlagterminals"

Ausfahrbereich nach Norden der Krung Thep Aphiwat Station von der Platform 2 aus gesehen am 29.Mai 2025.

Von der 1978 eingestellten Bahnlinie Hat Yai Junction - Songkhla sind noch einige Relikte vorhanden.

Von der 1978 eingestellten Bahnlinie Hat Yai Junction - Songkhla sind noch einige Relikte vorhanden.

Von der 1978 eingestellten Bahnlinie Hat Yai Junction - Songkhla sind noch einige Relikte vorhanden.

Der Vegetation nach zu beurteilen wird das Tor der Umzäunung der Chuk Samet Station (bis 2023 Sattahip Port Station) beim Strecken-Km.

Im Juli 1989 wurde die Sattahip Port Station als Teil der Eastern Line von Chachoengsao Junction eröffnet.

Recht überschaubar sind die Gleisanlagen der Chuk Samet Station.

Offensichtlich noch ein Provisorium dürfte diese Überleitstelle im südlichem Bereich der Hua Ngiu Station sein.

Im aktuellem Modernisierungsprogramm der SRT ist unter anderem auch der zweigleisige Ausbau der Northern Line zwischen Lop Buri und Pak Nam Pho enthalten.

Im Zuge des Modernisierungsprogram der SRT wurde in der Pak Nam Pho Station die Gleisgeometrie geändert und präsentiert sich nun So wie auf dem Bild vom 23.März 2025.

Im Zuge des Modernisierungsprogram der SRT wurde in der Pak Nam Pho Station die Gleisgeometrie geändert und präsentiert sich nun So wie auf dem Bild vom 23.März 2025.

Nördlicher Einfahrbereich der Pak Nam Pho Station am 23.März 2025.

Strecken-Km 500,00 der Northern Line, Blickrichtung Chiang Mai, am 23.März 2025

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ประเทศไทย > กรุงเทพมหานคร > เขตลาดกระบัง > แขวงคลองสามประเวศ

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

0,21 km

QSY 5215 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) und QSY 5230 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) warten am am 27.Juni 2025 im ICD Lat Krabang (ICD = Inland Container Depot) auf ihren nächsten

0,96 km

Während die Reisenden auf den ORD 283 nach Chuk Samet warten fährt im Hintergrund die QSY 5237 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.202?) mit einem Containerzug durch die Pra Chom Klao Station.

1,00 km

Bf.

1,04 km

Bf.

1,12 km

AHK 4206 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr.

1,34 km

QSY 5231 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) fährt am 27.Juni 2025 mit einem Containerzug durch die Hua Takhe Station.

1,58 km

Bf.

1,72 km

บ.ท.ข.

1,76 km

Der ORD 283 hält am 17.März 2011 am Mittelbahnsteig des Bf.

1,78 km

ต.ญ.151610 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) am 14.Mai 2017 im Bf.

1,78 km

Signalbrücke des Bf.

1,78 km

ต.ญ.150710 (ต.ญ.=C.G./Covered Goods Wagon) am 14.Mai 2017 im Bf.

1,79 km

Signalbrücke mit den Ausfahrsignalen der Lat Krabang Station in Richtung Chachoengsao Junction am 29.April 2022.

1,79 km

Triebwagen Serie 10xx der Express Line am 10.März 2012 von Suvarnabhumi kommend vor der Station Lat Krabang.

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