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Jetzt ist der Triebzug BR 830 in Polen, er hat eben die Neise überquert.

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Jetzt ist der Triebzug BR 830 in Polen, er hat eben die Neise überquert. Nach ca. 3 Kilometer fahrt ohne Halt durch Polen kommt der Zug nach Tschechien, sein erster Bahnhof ist Hradek nad Nisou.

Jetzt ist der Triebzug BR 830 in Polen, er hat eben die Neise überquert. Nach ca. 3 Kilometer fahrt ohne Halt durch Polen kommt der Zug nach Tschechien, sein erster Bahnhof ist Hradek nad Nisou.

Günther Glauz† 28.07.2003, 1406 Aufrufe, 0 Kommentare

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CSD 830 110 steht am grauen Morgen von Samstag 19 September 2026 in Benesov u Prahy um einige Sonderfahrten zwischen Benesov u Prahy und Postupice zu machen während STEAM57, das -vielleicht letzte in Benesov u Prahy-  organisiertes Museumszugspektakel der Überklasse. Rail Systems hat einige altere Tschechische Fahrzeuge übernommen und in Sonderzugdienst eingesetzt. Eigentlich hätte der Komarek Dampftriebwagen M124.001 vons technisches Nationalmuseum in Prag diese Fahrten machen sollen, aber am letzten Moment sagte das NTM ab  -und RS war dabei um die Reisenden doch zumindestens etwas zu bieten.
CSD 830 110 steht am grauen Morgen von Samstag 19 September 2026 in Benesov u Prahy um einige Sonderfahrten zwischen Benesov u Prahy und Postupice zu machen während STEAM57, das -vielleicht letzte in Benesov u Prahy- organisiertes Museumszugspektakel der Überklasse. Rail Systems hat einige altere Tschechische Fahrzeuge übernommen und in Sonderzugdienst eingesetzt. Eigentlich hätte der Komarek Dampftriebwagen M124.001 vons technisches Nationalmuseum in Prag diese Fahrten machen sollen, aber am letzten Moment sagte das NTM ab -und RS war dabei um die Reisenden doch zumindestens etwas zu bieten.
Leonardus Schrijvers

Abgestellt in Veselí nad Lužnicí ist dieseer TW der Baureihe 830.(M262 045)
02.11.2024  10:41 Uhr.
Abgestellt in Veselí nad Lužnicí ist dieseer TW der Baureihe 830.(M262 045) 02.11.2024 10:41 Uhr.
Siegfried Heße

Das Phänomen, weshalb die ČD-Baureihe 830 bis in die 2010er Jahre im aktivem Einsatz standen, war die sehr bequeme Innenausstattung, hier bei dem Museumstriebwagen 830 043
Das Phänomen, weshalb die ČD-Baureihe 830 bis in die 2010er Jahre im aktivem Einsatz standen, war die sehr bequeme Innenausstattung, hier bei dem Museumstriebwagen 830 043
Rainer Haufe