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Bilder von Dennis Fiedler

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Beim Beiwagen 1 lag der Führerstand noch draßen und so musste der Fahrer bei Wind und Wetter draußen stehen. Der Triebwagen zeigt sich heute wieder im Originalzustand von 1904. Die Zielanzeigen waren einfache ausgeschnittene Bleche. Hier als Fahreransicht aus dem Beiwagen 1 mit Blick ins Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie.

Lüttich 17.04.2026
Beim Beiwagen 1 lag der Führerstand noch draßen und so musste der Fahrer bei Wind und Wetter draußen stehen. Der Triebwagen zeigt sich heute wieder im Originalzustand von 1904. Die Zielanzeigen waren einfache ausgeschnittene Bleche. Hier als Fahreransicht aus dem Beiwagen 1 mit Blick ins Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie. Lüttich 17.04.2026
Dennis Fiedler

Blick in den Innenraum des Beiwagen 1 im Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie. Der Triebwagen ist Baujahr 1904 und war rund um Lüttich unterwegs. Der Beiwagen wurde 1945 umgebaut, wurde aber vom Museum wieder in senen ursprünglichen Zustand von 1904 restauriert. 

Lüttich 17.04.2026
Blick in den Innenraum des Beiwagen 1 im Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie. Der Triebwagen ist Baujahr 1904 und war rund um Lüttich unterwegs. Der Beiwagen wurde 1945 umgebaut, wurde aber vom Museum wieder in senen ursprünglichen Zustand von 1904 restauriert. Lüttich 17.04.2026
Dennis Fiedler

Blick auf das sehr auffällige Logo der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions auf dem Triebwagen 114 vom Typ MAN 2x ZR Baujahr 1908. Es zeigt eindrucksvoll wie stolz man auf eine elektrische Bahn war.

Lüttich 17.04.2026
Blick auf das sehr auffällige Logo der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions auf dem Triebwagen 114 vom Typ MAN 2x ZR Baujahr 1908. Es zeigt eindrucksvoll wie stolz man auf eine elektrische Bahn war. Lüttich 17.04.2026
Dennis Fiedler

Blick auf den Triebwagen 114 der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions. Der Triebwagen wurde 1908 von MAN als Typ 2x ZR gebaut. Der Triebwagen war zu damaliger Zeit bei der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions in Lüttich in Dienst. Die Straßenbahn wurde damals 1961 wie viele Straßenbahnbetriebe in den 60ern und 70ern stillgelegt.

Lüttich 17.04.2026
Blick auf den Triebwagen 114 der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions. Der Triebwagen wurde 1908 von MAN als Typ 2x ZR gebaut. Der Triebwagen war zu damaliger Zeit bei der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions in Lüttich in Dienst. Die Straßenbahn wurde damals 1961 wie viele Straßenbahnbetriebe in den 60ern und 70ern stillgelegt. Lüttich 17.04.2026
Dennis Fiedler

Sehr minimalistisch zeigt sich der Führerstand vom Triebwagen 114 im Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie in Lüttich. Der Triebwagen wurde von MAN 1908 als Typ 2x ZR gebaut. Der Triebwagen war zu damaliger Zeit bei der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions in Lüttich in Dienst. Die Straßenbahn wurde damals 1961 wie viele Straßenbahnbetriebe in den 60ern und 70ern stillgelegt.

Lüttich 17.04.2026
Sehr minimalistisch zeigt sich der Führerstand vom Triebwagen 114 im Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie in Lüttich. Der Triebwagen wurde von MAN 1908 als Typ 2x ZR gebaut. Der Triebwagen war zu damaliger Zeit bei der Tramways Est -Ouest de Liège et Extensions in Lüttich in Dienst. Die Straßenbahn wurde damals 1961 wie viele Straßenbahnbetriebe in den 60ern und 70ern stillgelegt. Lüttich 17.04.2026
Dennis Fiedler

Der Urahne der Turmwagen für Oberleitungen. Im Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie in Lüttich steht dieser Kutschenwagen für Oberleitungsarbeiten ausgestellt. Über Alter und Herkunft war leider keine Info vorhanden.

Lüttich 17.04.2026
Der Urahne der Turmwagen für Oberleitungen. Im Museum des öffentlichen Nahverkehrs der Wallonie in Lüttich steht dieser Kutschenwagen für Oberleitungsarbeiten ausgestellt. Über Alter und Herkunft war leider keine Info vorhanden. Lüttich 17.04.2026
Dennis Fiedler

1824 schiebt ihren Zug in Pepinster aus in Richtung Verviers. Rechts sieht man die Marquise aus dem Jahre 1888.
1824 schiebt ihren Zug in Pepinster aus in Richtung Verviers. Rechts sieht man die Marquise aus dem Jahre 1888.
Dennis Fiedler

Triebwagen 396 fährt in Pepinster aus in Richtung Lüttich. Besonders sehenwert ist die Marquise von 1888.

Pepinster 07.04.2026
Triebwagen 396 fährt in Pepinster aus in Richtung Lüttich. Besonders sehenwert ist die Marquise von 1888. Pepinster 07.04.2026
Dennis Fiedler

Nachschuss auf Triebzug 396 auf den Weg nach Pepinster.

Fraipont  07.04.2026
Nachschuss auf Triebzug 396 auf den Weg nach Pepinster. Fraipont 07.04.2026
Dennis Fiedler

1879 verlässt soeben den Tunnel de Fraipont und erreicht den Haltepunkt Fraipont.

Fraipont 07.04.2026
1879 verlässt soeben den Tunnel de Fraipont und erreicht den Haltepunkt Fraipont. Fraipont 07.04.2026
Dennis Fiedler

Nachschuss auf 1834 mit ihrem Zug bei der Ausfahrt in Trooz auf den Weg nach Aachen.

Trooz 07.04.2026
Nachschuss auf 1834 mit ihrem Zug bei der Ausfahrt in Trooz auf den Weg nach Aachen. Trooz 07.04.2026
Dennis Fiedler

Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 ist soeben mit dem Zug aus Hüls angekommen und setzt nun um und macht sich bereit für die Rückfahrt. Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. 

Krefeld Sankt Tönis 21.06.2026
Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 ist soeben mit dem Zug aus Hüls angekommen und setzt nun um und macht sich bereit für die Rückfahrt. Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. Krefeld Sankt Tönis 21.06.2026
Dennis Fiedler

Der letzte Sommer für den Schluff. Da sich viel rumgesprochen hat das der Schluff Ende 2026 den Betrieb einstellt ist der Andrang groß. So sind mittlerweile alle Tickets für die letzte Saison ausgebucht. Fahrkarten können lediglich vor Ort gekauft werden aber ohne Garantie auf einen Sitzplatz.

Krefeld Sankt Tönis 21.06.2026
Der letzte Sommer für den Schluff. Da sich viel rumgesprochen hat das der Schluff Ende 2026 den Betrieb einstellt ist der Andrang groß. So sind mittlerweile alle Tickets für die letzte Saison ausgebucht. Fahrkarten können lediglich vor Ort gekauft werden aber ohne Garantie auf einen Sitzplatz. Krefeld Sankt Tönis 21.06.2026
Dennis Fiedler

1834 steht mit ihrem Zug nach Aachen Hbf in Trooz und wartet auf Abfahrt.

Trooz 07.04.2026
1834 steht mit ihrem Zug nach Aachen Hbf in Trooz und wartet auf Abfahrt. Trooz 07.04.2026
Dennis Fiedler

1912 erreicht mit ihrem Zug nach Lüttich den Bahnhof Trooz.

Trooz 07.04.2026
1912 erreicht mit ihrem Zug nach Lüttich den Bahnhof Trooz. Trooz 07.04.2026
Dennis Fiedler

266 014 fährt mit einem Kesselwagenzug am ehemaligen Bahnhof Argenteau vorbei in Richtung Lüttich.

Arguenteau 07.04.2026
266 014 fährt mit einem Kesselwagenzug am ehemaligen Bahnhof Argenteau vorbei in Richtung Lüttich. Arguenteau 07.04.2026
Dennis Fiedler

Triebzug 319 passiert den ehemaligen Bahnhof Argenteau in Richtung Lüttich.

Arguenteau 07.04.2026
Triebzug 319 passiert den ehemaligen Bahnhof Argenteau in Richtung Lüttich. Arguenteau 07.04.2026
Dennis Fiedler

Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 zieht einen Museumszug von Hülser Berg nach Sankt Tönis. Hier verlässt der Zug gerade den Bahnhof Hüls.

Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. 

Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. 

Krefeld Hüls 21.06.2026
Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 zieht einen Museumszug von Hülser Berg nach Sankt Tönis. Hier verlässt der Zug gerade den Bahnhof Hüls. Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. Krefeld Hüls 21.06.2026
Dennis Fiedler

Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 erreicht mit ihrem MUseumszug den Endbahnhof Hülser Berg  wo bereits viele Fahrgäste für die Fahrt nach Sankt Tönis warten.

Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. 

Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. 

Krefeld Hüls 21.06.2026
Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 erreicht mit ihrem MUseumszug den Endbahnhof Hülser Berg wo bereits viele Fahrgäste für die Fahrt nach Sankt Tönis warten. Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. Krefeld Hüls 21.06.2026
Dennis Fiedler

Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 fährt in Krefeld Nord aus in Richtung Hülser Berg.

Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. 

Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. 

Krefeld 21.06.2026
Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 fährt in Krefeld Nord aus in Richtung Hülser Berg. Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. Krefeld 21.06.2026
Dennis Fiedler

Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 zieht einen Museumszug von Sankt Tönis nach Hüls. Hier durchfährt der Zug kurz nach dem verlassen den Bahnhofs durch Sankt Tönis. 

Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. 

Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. Fas Bild wurde an einem Bahnübergang gemacht.

Krefeld Sankt Tönis 21.06.2026
Der letzte Sommer für den Schluff. 98 8921 zieht einen Museumszug von Sankt Tönis nach Hüls. Hier durchfährt der Zug kurz nach dem verlassen den Bahnhofs durch Sankt Tönis. Die Lok wurde 1949 für das Kraftwerk Graf Bismarck in Gelsenkirchen von Henschel in Kassel gebaut. 1979 wurde die Lok vom Eisenbahnmuseum Bochum übernommen und ist seitdem auf der Strecke um Krefeld unterwegs. Um Böschungsbräde zu vermeiden wurde die Lok von Kohle auf Leichtölfeuerung umgebaut. Leider ist dies der wohl letzte Sommer für den Schluff da die Strecke mittlerweile marode ist und kein Geld für eine Instandsetzung verfügbar ist. Fas Bild wurde an einem Bahnübergang gemacht. Krefeld Sankt Tönis 21.06.2026
Dennis Fiedler

203 301-7 zieht einen Schleifzug durch Oberwesel in Richtung Koblenz während auf der rechten Rheinseite ein 2 Vias Flirt als RB10 nach Neuwied unterwegs sind.

Oberwesel 20.06.2026
203 301-7 zieht einen Schleifzug durch Oberwesel in Richtung Koblenz während auf der rechten Rheinseite ein 2 Vias Flirt als RB10 nach Neuwied unterwegs sind. Oberwesel 20.06.2026
Dennis Fiedler

Nur noch wenige Wochen dann sind die 101er auch im Rheintal verschwunden und werden durch moderne Talgo Garnituren ersetzt. 101 110 ist auf der rechten Rheinseite auf Höhe Oberwesel unterwegs in Richtung Koblenz. und fährt gleich in den Roßsteintunnel ein.

Oberwesel 20.07.2026
Nur noch wenige Wochen dann sind die 101er auch im Rheintal verschwunden und werden durch moderne Talgo Garnituren ersetzt. 101 110 ist auf der rechten Rheinseite auf Höhe Oberwesel unterwegs in Richtung Koblenz. und fährt gleich in den Roßsteintunnel ein. Oberwesel 20.07.2026
Dennis Fiedler

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