Bilder von Horst Lüdicke (161)

Bilder von Horst Lüdicke

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BDZ 44 110.3 durchfährt im Juni 2003 auf der Strecke durch das Balkangebirge den Bahnhof Drjanovo. Der letzte (blaue) Wagen ist ein TCCD-Kurswagen von Istanbul nach Bratislava. 
Horst Lüdicke

Bulgarien / E-Loks / BR 44 · 044

 579 1200x720 Px, 04.07.2017 

BDZ 44 106.3 und 43 302.9 im Juni 2003 im Depot Gorna Orjahovitza. Die Reihe 44 ist mit der 43 baugleich, verfügt jedoch über eine elektrodynamische Bremse. 
Horst Lüdicke

Bulgarien / E-Loks / BR 44 · 044, Bulgarien / E-Loks / BR 43

 725 1200x657 Px, 04.07.2017 

Mitten durch Bulgarien zieht sich das Balkangebirge und trennt das Land in eine Nord- und Südhälfte. Daher weist die Bahnlinie von Gorna Orjahovitza nach Stara Zagora Gebirgsbahncharakter auf, u. a. auch eine Kehrschleife. 42 015.0 ist im Juni 2003 in der abgelegenen Kreuzungsstation Krstez eingetroffen. 
Horst Lüdicke

Bulgarien / E-Loks / BR 42 · S 489.0

 755 1200x669 Px, 04.07.2017 

Die BDZ 42 015.0 ist im Juni 2003 auf der durch das Balkangebirge führenden Strecke von Gorna Orjahovitza nach Stara Zagora in Trjawna angekommen. Die BDZ-Reihe 42 ist baugleich mit den Lokomotiven der Reihe 230 der CD, allerdings war schon damals die charakteristische Front aus glasfaserverstärktem Poyester bei den meisten Lokomotiven ersetzt. Skoda lieferte zwischen 1965 und 1970 90 Lokomotiven an die BDZ. 
Horst Lüdicke

Bulgarien / E-Loks / BR 42 · S 489.0

 879 1200x716 Px, 04.07.2017 

Die frisch restaurierte BDZ 15.215 im Juni 2003 im Bahnhof Elena im Balkangebirge. Bei der Lok handelt es sich um die ex-DR 52 5915, die 1943 von Schwartzkopff unter der Fabriknummer 12341 gebaut wurde. 
Horst Lüdicke

Bulgarien / Dampfloks / BR 15.01-22

 660 1200x733 Px, 04.07.2017 

Im Juni 2003 ist BDZ 15.215 mit einem Sonderzug auf der 44 km langen Nebenbahn von Gorna Orjahovitza nach Elena im Balkangebirge unterwegs. Die landschaftlich schöne Strecke wurde leider stillgelegt. 
Horst Lüdicke

Bulgarien / Dampfloks / BR 15.01-22

 303 1200x763 Px, 04.07.2017

Der für den elektrischen Vorortverkehr von Howth nach Bray bei Linke-Hoffmann-Busch beschaffte Triebwagen 8322 der DART (Dublin Area Rapid Transport) verlässt im April 1992 Killiney in Richtung Bray 
Horst Lüdicke

Irland und Nordirland / Elektrotriebzüge / Class 8300

 299 1200x752 Px, 01.07.2017 

Der von Linke-Hoffmann-Busch gebaute Triebwagen 8336 der DART (Dublin Area Rapid Transport) fährt im April 1992 in den Bahnhof Killiney ein 
Horst Lüdicke

Irland und Nordirland / Elektrotriebzüge / Class 8300

 294 1200x807 Px, 01.07.2017 

An der Spitze eines Personenzuges aus Dublin ist eine Class 141 oder 181 der CIE südlich von Bray im Aril 1992 unterwegs 
Horst Lüdicke

Irland und Nordirland / Dieselloks / Class 141 - 177 (Typ B) ·EMD JL8·, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 383 778x1200 Px, 01.07.2017 

Eine Class 141 oder 181 der CIE (Coras Iompair Eireann) umfährt im April 1992 mit einem Personenzug von Dublin in Richtung Rosslaire den Bray Head 
Horst Lüdicke

Irland und Nordirland / Dieselloks / Class 141 - 177 (Typ B) ·EMD JL8·, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 294 1200x770 Px, 01.07.2017 

Das erste Stück Irland, das die Passagiere der Fähre vom walisischen Holyhead nach Dun Laoghaire erblicken, ist der Bray Head. Die Bahnlinie von Dublin nach Rosslaire umfährt den 241 m hohen Felsklotz meist direkt an die irischen See verlaufend. Vom Wanderweg oberhalb der Strecke ergeben sich immer wieder herrliche Ausblicke, wie hier im April 1992 auf einen Tankzug mit einer Class 001 an der Spitze. 
Horst Lüdicke

Irland und Nordirland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge

 406 1200x749 Px, 01.07.2017 

TschME3-4855 rangiert am 07.06.1990 im Hauptbahnhof von Tallinn 
Horst Lüdicke

Estland / Bahnhöfe / Tallin, Estland / Dieselloks / ЧМЭ3 · TschME3 ex CSD 669.0

 523 1200x772 Px, 30.06.2017 

TEP70-0018 am 07.06.1990 im Hauptbahnhof von Tallinn 
Horst Lüdicke

Estland / Bahnhöfe / Tallin, Estland / Dieselloks / TЭП70 · TEP70

 543 1200x736 Px, 30.06.2017 

Am 07.06.1990 steht 2TEP60-0072 abfahrbereit vor einem Schnellzug im Hauptbahnhof von Tallinn 
Horst Lüdicke

Estland / Bahnhöfe / Tallin, Estland / Dieselloks / TЭП60 · TEP60

 515 1200x708 Px, 30.06.2017 

SU 252-84 (Achsfolge 1'C1') als Heizlokomotive am 07.06.1990 in Tallinn 
Horst Lüdicke

Estland / Bahnhöfe / Tallin, Estland / Dampfloks / CУ · SU

 497 1200x781 Px, 30.06.2017 

798+998+998 der Dürener Kreisbahn sind um 1994 zwischen Düren und Heimbach unterwegs 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Dürener Kreisbahn GmbH ·DKB·

 363 1200x729 Px, 29.06.2017

998+998+798 der Dürener Kreisbahn verlassen um 1994 den Bahnhof Heimbach 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Dürener Kreisbahn GmbH ·DKB·

 394 1190x716 Px, 29.06.2017 

1993 übernahm die Dürener Kreisbahn die Strecke Düren-Heimbach von der DB. Bis zur Lieferung der RegioSprinter wurde der Verkehr mit den ex DB-Schienenbussen VT 201-208 durchgeführt. 798+998+998 der Dürener Kreisbahn stehen um 1994 abfahrbereit im Bahnhof Heimbach. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Dürener Kreisbahn GmbH ·DKB·

 478 1200x786 Px, 29.06.2017 

Im Juli 1992 verläßt ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag den Endbahnhof Haag am Hausruck, im Hintergrund ÖBB 4855.001/ET 25.103 und ET 25.102 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 24 104 StH ex BEK, ex MBS, Stillgelegte Strecken in Österreich

 524 1200x733 Px, 25.06.2017 

ÖBB 4855.001/ET 25.103 der Lokalbahn Lambach - Haag fährt im Juli 1992 im Bahnhof Wels. Die ÖBB beschaffte für die von Stern & Hafferl betriebene Lokalbahn Lambach - Haag im Jahre 1989 zwei moderne Triebwagen, die sowohl unter Wechselstrom als auch Gleichstrom verkehren konnten. Nach Stilllegung der Lokalbahn im Jahre 2009 verkehrten sie 2013/2014 zwischen Vöcklabruck und Kammer-Schörfling am Attersee. 
Horst Lüdicke

Österreich / Bahnhöfe / Wels, Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4855 · StH ET 25 103-104

 521 1200x769 Px, 25.06.2017 

ÖBB 4855.001/ET 25.103 der Lokalbahn Lambach - Haag im Juli 1992 im Bahnhof Bachmanning, daneben ET 25.105 (?). Die ÖBB beschaffte für die von Stern & Hafferl betriebene Lokalbahn Lambach - Haag im Jahre 1989 zwei moderne Triebwagen, die sowohl unter Wechselstrom als auch Gleichstrom verkehren konnten. Leider konnten auch sie die Stilllegung der Bahn im Jahre 2009 nicht verhindern. Nach einem kurzen Einsatz auf der Bahnstrecke von Vöcklabruck nach Kammer-Schörfling am Attersee wurden bei beiden Triebwagen abgestellt. 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4855 · StH ET 25 103-104, Stillgelegte Strecken in Österreich

 576  2 1200x788 Px, 25.06.2017 

Idyllisch führte die Lokalbahn Lambach - Haag durch den Hausruck. ET 24.104 ist im Juli 1992 in Richtung Lambach unterwegs. Dieser Triebwagen stammte von der Bad Eilsener Kleinbahn (dort ET 204), die ihn nach der Einstellung 1967 an die Montafonerbahn verkaufte, dort wurde er als ET 10.101 eingesetzt. Außerdem erhielt das Gleichstromfahrzeug bei der Montafonerbahn ein Hilfsaggregat, damit er in den mit ÖBB-Wechselstrom elektrifizierten Bahnhof Bludenz einfahren konnte. Mit diesem Aggregat konnte er auch bei der Lokalbahn Lambach - Haag auf dem gemeinsamen Teilstück mit der ÖBB fahrdrahtunabhängig verkehren. Stern und Hafferl erwarb ihn daher 1991 als Ersatz für die alten Fahrzeuge. 
Horst Lüdicke

 336 1200x743 Px, 25.06.2017

EGL 25.051 oder 052 der Lokalbahn Lambach - Haag Anfang April 1975 im Bahnhof Lambach, davor ET 25.101. Die Lokalbahn wurde 1932 mit 750 V Gleichstrom elektrifiziert. Als die Westbahn 1948 mit Wechselstrom elektrifiziert wurde, mußte die Bahn ihre Oberleitung auf dem gemeinsam mit der ÖBB genutzten Teilstück abbauen. Um weiter elektrisch fahren zu können, beschaffte sie zwei Gleichrichterwagen, die die Triebwagen auf diesem Streckenteil mit Gleichstrom versorgten. 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 25 101-102 StH

 369 1200x761 Px, 25.06.2017 

Im Sommer 1980 treffen sich die E 27.001 von Stern & Hafferl sowie eine E-Lok der Salzburger Lokalbahn im Bahnhof Bürmoos. Die von der SAKOG, einem Unternehmen mit Stern & Hafferl-Beteiligung, für die Beförderung schwerer Kohlenzüge eingesetzte Lok wurde nach Beendigung des Kohleabbaus an die Salzburger Lokalbahn verkauft und dort als E 64 eingesetzt. 
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Strecken / Lokalbahn Bürmoos – Trimmelkam – Ostermiething, Österreich / E-Loks | ohne BR-Nummer | Private / StH E 27 · SLB E61 - E64 ·SGB·

 421 1200x738 Px, 24.06.2017 

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