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Bilder von Arnulf Sensenbrenner

1924 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Arnulf Sensenbrenner
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Der Viadukt von Chaumont wird hier von einer CC72100 mit Corail-Schnellzug nach Paris befahren. Gerade als der Zug im Anfahren war, wurden die Kühe neugierig und kamen mich besuchen :-) 18.05.2007
Der Viadukt von Chaumont wird hier von einer CC72100 mit Corail-Schnellzug nach Paris befahren. Gerade als der Zug im Anfahren war, wurden die Kühe neugierig und kamen mich besuchen :-) 18.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / CC 72000 · 72100, Frankreich / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

2211 800x600 Px, 22.08.2007

Der berühmte Viadukt von Chaumont wurde 1856 aus Kalkstein erbaut. Es ist eine 600 m lange und 52 m hohe Brückenkonstruktion mit 50 Bögen in drei übereinanderliegenden Bogenreihen. Sein imposantes Bild ist zu einem Wahrzeichen der Stadt geworden. Er ist quasi das französische Pendant zum deutschen Göltzschtalviadukt (574 m lang, 78 m hoch). 18.05.2007 Chaumont
Der berühmte Viadukt von Chaumont wurde 1856 aus Kalkstein erbaut. Es ist eine 600 m lange und 52 m hohe Brückenkonstruktion mit 50 Bögen in drei übereinanderliegenden Bogenreihen. Sein imposantes Bild ist zu einem Wahrzeichen der Stadt geworden. Er ist quasi das französische Pendant zum deutschen Göltzschtalviadukt (574 m lang, 78 m hoch). 18.05.2007 Chaumont
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

2213 800x600 Px, 22.08.2007

CC 72137 fährt mit ihrem Corail-Schnellzug von Mulhouse nach Paris in Chaumont an. Noch fahren solche klassische Schnellzüge auf dieser nicht elektrifizierten Hauptbahn. 18.05.2007 Chaumont
CC 72137 fährt mit ihrem Corail-Schnellzug von Mulhouse nach Paris in Chaumont an. Noch fahren solche klassische Schnellzüge auf dieser nicht elektrifizierten Hauptbahn. 18.05.2007 Chaumont
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / CC 72000 · 72100

1237 800x600 Px, 22.08.2007

110-491 fährt mit dem aus 5 Wagen bestehenden RE10416 aus Richtung Dortmund-Mönchengladbach kommend in Übach-Palenberg ein, um weiter nach Aachen zu fahren. 01.08.2007 Übach-Palenberg
110-491 fährt mit dem aus 5 Wagen bestehenden RE10416 aus Richtung Dortmund-Mönchengladbach kommend in Übach-Palenberg ein, um weiter nach Aachen zu fahren. 01.08.2007 Übach-Palenberg
Arnulf Sensenbrenner

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte'

636 800x600 Px, 22.08.2007

185-155 führt ihren Autozug (natürlich sind dies Autotransportwagen) auf der Kölner Güterbahn nordwärts. 27.07.2007 Köln-Dünnwald
185-155 führt ihren Autozug (natürlich sind dies Autotransportwagen) auf der Kölner Güterbahn nordwärts. 27.07.2007 Köln-Dünnwald
Arnulf Sensenbrenner

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

830 800x600 Px, 22.08.2007

225 025 und 225 029 schleppen gemeinsam ihren Güterzug die Rampe von Aachen-West zum Gemmenicher Tunnel hoch. In Aachen-West beginnt die Montzenlinie nach Belgien, auf welcher die Güterzüge Richtung Belgien geführt werden. 06.08.2007 Aachen
225 025 und 225 029 schleppen gemeinsam ihren Güterzug die Rampe von Aachen-West zum Gemmenicher Tunnel hoch. In Aachen-West beginnt die Montzenlinie nach Belgien, auf welcher die Güterzüge Richtung Belgien geführt werden. 06.08.2007 Aachen
Arnulf Sensenbrenner

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 225 BR 225 Umbau BR 215 Private, Belgien / Strecken / L24 Tongern – Montzen – Visé (–Aachen West) ·Montzenroute·

1434  1 800x600 Px, 17.08.2007

Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten Wagon Fourgon-Generateur (Gepäck-Generatorwagen) mit. Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können. Dies ist einer der ganz wenigen in den 1930er gebauten Wagen, welche die ONCF gebraucht in Belgien gekauft hatte, der hierfür adaptiert wurde und noch im Einsatz ist. Er ist für maximal 120 km/h zugelassen. 23.01.2007 Marrakesch
Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten "Wagon Fourgon-Generateur" (Gepäck-Generatorwagen) mit. Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können. Dies ist einer der ganz wenigen in den 1930er gebauten Wagen, welche die ONCF gebraucht in Belgien gekauft hatte, der hierfür adaptiert wurde und noch im Einsatz ist. Er ist für maximal 120 km/h zugelassen. 23.01.2007 Marrakesch
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Personenwagen / Reihe XRDS 981 | Kombinierter Gepäck-Generatorwagen

2475 800x600 Px, 17.08.2007

Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten Wagon Fourgon-Generateur (Gepäck-Generatorwagen) mit. Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können. Hier der am meisten genutzte Wagentyp. Dies sind in Frankreich von De Dietrich gebauten kurze und für 160 km/h zugelassene Wagen. Sie sind äußerlich erkennbar meist viel weniger gepflegt wie die Sitzwagen. 23.01.2007 Marrakesch
Die Schnellzüge der ONCF führen stets einen kombinierten "Wagon Fourgon-Generateur" (Gepäck-Generatorwagen) mit. Der Generator wird zur Energieversorgung der klimatisierten Wagen benötigt, da die Loks der ONCF dies i.A. nicht können. Hier der am meisten genutzte Wagentyp. Dies sind in Frankreich von De Dietrich gebauten kurze und für 160 km/h zugelassene Wagen. Sie sind äußerlich erkennbar meist viel weniger gepflegt wie die Sitzwagen. 23.01.2007 Marrakesch
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Personenwagen / Reihe XRDS 981 | Kombinierter Gepäck-Generatorwagen

2069 800x600 Px, 17.08.2007

Lyon-Perrache: In der historischen Bahnhofshalle stehen hier der TGV-Duplex Rame251, die Zweisystemellok BB25624 mit einem TER-Regionalzug und ein weiterer TGV-Duplex. 08.06.2007 Lyon-Perrache
Lyon-Perrache: In der historischen Bahnhofshalle stehen hier der TGV-Duplex Rame251, die Zweisystemellok BB25624 mit einem TER-Regionalzug und ein weiterer TGV-Duplex. 08.06.2007 Lyon-Perrache
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 25500 'Danseuse', Frankreich / Bahnhöfe / Lyon, Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Duplex Rame 201-291

2029  4 800x600 Px, 10.08.2007

E-1201 steht einsatzbereit im Depot Sidi-Kacem. 8 Stück dieser sechsachsigen Loks mit einer Leistung von 2850kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wurden 1982 bei Hitachi in Japan beschafft. 24.0.2007 Sidi-Kacem
E-1201 steht einsatzbereit im Depot Sidi-Kacem. 8 Stück dieser sechsachsigen Loks mit einer Leistung von 2850kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h wurden 1982 bei Hitachi in Japan beschafft. 24.0.2007 Sidi-Kacem
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1200

2202  1 800x600 Px, 10.08.2007

Lok E-1354 fährt mit dem frühen Schnellzug nach Fes (ab 07:17) im Bahnhof Rabat-Ville, welcher in einem Einschnitt zwischen zwei Tunnels liegt, ein. Die Unterbaureihe E-1350 wurde in 9 Exemplaren 1999 in Dienst gestellt. Diese Unterbaureihe ist mit einer Leistung von 4500kW derzeit die leistungsfähigste in Marokko. Mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 120km/h wird sie vornehmlich im Güterverkehr eingesetzt. 24.01.2007 Rabat-Ville
Lok E-1354 fährt mit dem frühen Schnellzug nach Fes (ab 07:17) im Bahnhof Rabat-Ville, welcher in einem Einschnitt zwischen zwei Tunnels liegt, ein. Die Unterbaureihe E-1350 wurde in 9 Exemplaren 1999 in Dienst gestellt. Diese Unterbaureihe ist mit einer Leistung von 4500kW derzeit die leistungsfähigste in Marokko. Mit einer Höchstgeschwindigkeit vom 120km/h wird sie vornehmlich im Güterverkehr eingesetzt. 24.01.2007 Rabat-Ville
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1350

1776 800x600 Px, 10.08.2007

Kreuzung zweier Schnellzüge von und nach Fes. Beide Züge sind jeweils mit einer Ellok der Reihe E-1300 bespannt. 25.01.2007 Meknes Gare Al-Amir-Abdelkader
Kreuzung zweier Schnellzüge von und nach Fes. Beide Züge sind jeweils mit einer Ellok der Reihe E-1300 bespannt. 25.01.2007 Meknes Gare Al-Amir-Abdelkader
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1300

1488 800x581 Px, 10.08.2007

E-1351 hält mit ihrem Schnellzug auf dem Weg von Casablanca nach Fes im Bahnhof Sidi-Kacem. Die Lokreihe E-1350 wurde von Alsthom 1999 in Kooperation mit der marokkanischen Firma SCIF gebaut. Sie sind für 3000V-Gleichspannung ausgelegt und ansonsten der französischen Reihe BB-7200 ähnlich. 24.01.2007 Sidi-Kacem
E-1351 hält mit ihrem Schnellzug auf dem Weg von Casablanca nach Fes im Bahnhof Sidi-Kacem. Die Lokreihe E-1350 wurde von Alsthom 1999 in Kooperation mit der marokkanischen Firma SCIF gebaut. Sie sind für 3000V-Gleichspannung ausgelegt und ansonsten der französischen Reihe BB-7200 ähnlich. 24.01.2007 Sidi-Kacem
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1350

1877 800x599 Px, 10.08.2007

Parade von drei Knicknasenloks mit dem unverwechselbaren von Paul Arzens entworfenen Design im Depot Sidi-Kacem: Diesellok DF-101, Ellok E-1314 und Diesellok DF-105 stehen vor dem Schuppen. 24.0.2007 Sidi-Kacem
Parade von drei Knicknasenloks mit dem unverwechselbaren von Paul Arzens entworfenen Design im Depot Sidi-Kacem: Diesellok DF-101, Ellok E-1314 und Diesellok DF-105 stehen vor dem Schuppen. 24.0.2007 Sidi-Kacem
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / E-Loks / E 1300, Marokko / Dieselloks / DF 100

2674 800x600 Px, 10.08.2007

CC72010 in grüner Fret-Lackierung im Hauptbahnhof von Mulhouse. Diese Lok besitzt weiter den originalen SACM AGO 16V Motor. Eine originale Lok der Reihe CC72000 ist in Mulhouse eher selten zu sehen. Es verkehren hier fast nur die remotorisierten Loks der Reihe CC72100. Die SNCF hat in den Jahren 2002-2004 einen Teil der Baureihe CC72000 remotorisiert und diese dann in die Reihe CC72100 umbenannt, da sie auf eine größere Zahl dieser auch schon betagten Loks noch einige Zeit nicht verzichten kann. Äußerlich sind die Loks aber nur an der Beschriftung zu unterscheiden. Von der formschönen Reihe CC72000 wurden von 1967-1974 ursprünglich 92 Stück gebaut. Mulhouse 19.05.2007
CC72010 in grüner Fret-Lackierung im Hauptbahnhof von Mulhouse. Diese Lok besitzt weiter den originalen SACM AGO 16V Motor. Eine originale Lok der Reihe CC72000 ist in Mulhouse eher selten zu sehen. Es verkehren hier fast nur die remotorisierten Loks der Reihe CC72100. Die SNCF hat in den Jahren 2002-2004 einen Teil der Baureihe CC72000 remotorisiert und diese dann in die Reihe CC72100 umbenannt, da sie auf eine größere Zahl dieser auch schon betagten Loks noch einige Zeit nicht verzichten kann. Äußerlich sind die Loks aber nur an der Beschriftung zu unterscheiden. Von der formschönen Reihe CC72000 wurden von 1967-1974 ursprünglich 92 Stück gebaut. Mulhouse 19.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / CC 72000 · 72100

1411 800x600 Px, 09.08.2007

SACM AGO 16-Zylinder Dieselmotor für eine Leistung von 2650 kW/3600PS in der Reihe DF und CC72000. Die SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques), welche den Motor hergestellt hatte, ist in Deutschland besser unter ihrem deutschen Namen Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden bekannt. Der Typname AGO für die Motorenreihe leitet sich von den Initialen der drei Motorkonstrukteure ab, deren Familiennamen eben mit A G und O begonnen haben. Die SACM gibt es heute nicht mehr, wohl sind aber etliche Tätigkeitsbereiche in anderen Zusammenhängen weiter existent (z.B. Alcatel). Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
SACM AGO 16-Zylinder Dieselmotor für eine Leistung von 2650 kW/3600PS in der Reihe DF und CC72000. Die SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques), welche den Motor hergestellt hatte, ist in Deutschland besser unter ihrem deutschen Namen Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden bekannt. Der Typname AGO für die Motorenreihe leitet sich von den Initialen der drei Motorkonstrukteure ab, deren Familiennamen eben mit A G und O begonnen haben. Die SACM gibt es heute nicht mehr, wohl sind aber etliche Tätigkeitsbereiche in anderen Zusammenhängen weiter existent (z.B. Alcatel). Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100, Frankreich / Dieselloks / CC 72000 · 72100

2609 800x600 Px, 09.08.2007

Die Kraft und die Herrlichkeit: Der 16-Zylinder Dieselmotor vom Typ SACM AGO V16, welcher der marokkanischen Reihe DF und der baugleichen französischen Reihe CC72000 zu einer Leistung von 2650 kW/3600PS verhilft. Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
Die Kraft und die Herrlichkeit: Der 16-Zylinder Dieselmotor vom Typ SACM AGO V16, welcher der marokkanischen Reihe DF und der baugleichen französischen Reihe CC72000 zu einer Leistung von 2650 kW/3600PS verhilft. Sidi-Kacem 26.01.2007 DF-105
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100, Frankreich / Dieselloks / CC 72000 · 72100

1873 800x600 Px, 09.08.2007

DF-101 ist hier mit ihrem Schnellzug aus Sidi-Kacem kommend in Tanger angekommen. Diese Lok wurde 1968 von Alsthom und SACM in Frankreich gebaut. Hinter der Lok der Generator- und Gepäckwagen. Die Schnellzüge der ONCF benötigen für die Stromversorgung des Zuges einen Generatorwagen,da die Loks (auch die E-Loks!) dies nicht bereitstellen können. Tanger 24.01.2007
DF-101 ist hier mit ihrem Schnellzug aus Sidi-Kacem kommend in Tanger angekommen. Diese Lok wurde 1968 von Alsthom und SACM in Frankreich gebaut. Hinter der Lok der Generator- und Gepäckwagen. Die Schnellzüge der ONCF benötigen für die Stromversorgung des Zuges einen Generatorwagen,da die Loks (auch die E-Loks!) dies nicht bereitstellen können. Tanger 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100

2014 800x600 Px, 09.08.2007

DF-109 aus der bisher 14 Loks umfassenden Reihe DF des ONCF, welche 1968/1969 für Marokko gebaut wurden. Die marokkanische Bahn hat zum Jahreswechsel 2006/2007 weitere sechs gebrauchte baugleiche Loks der französischen Reihe CC72000 von der SNCF gekauft. Noch unklar ist, inwieweit diese für zusätzliche Verkehre in Betrieb gehen (was für einen Teil der Loks durchaus zu erwarten ist) oder als Ersatzteilspender für die mit Baujahr 1968/69 auch schon recht betagten Loks der Reihe DF dienen werden. Sidi-Kacem 24.01.2007
DF-109 aus der bisher 14 Loks umfassenden Reihe DF des ONCF, welche 1968/1969 für Marokko gebaut wurden. Die marokkanische Bahn hat zum Jahreswechsel 2006/2007 weitere sechs gebrauchte baugleiche Loks der französischen Reihe CC72000 von der SNCF gekauft. Noch unklar ist, inwieweit diese für zusätzliche Verkehre in Betrieb gehen (was für einen Teil der Loks durchaus zu erwarten ist) oder als Ersatzteilspender für die mit Baujahr 1968/69 auch schon recht betagten Loks der Reihe DF dienen werden. Sidi-Kacem 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100

1683 800x600 Px, 09.08.2007

DF-109 setzt sich vor den Zug und wird den aus Fes angekommenen Schnellzug weiter auf der nicht elektrifizierten Strecke nach Tanger ziehen. Die Baureihe DF des ONCF ist mit 2650 kW/3600PS die leistungstärkste Dieselokreihe in Marokko. Sie ist baugleich mit der französischen Reihe CC72000 der SNCF. Sidi-Kacem 24.01.2007
DF-109 setzt sich vor den Zug und wird den aus Fes angekommenen Schnellzug weiter auf der nicht elektrifizierten Strecke nach Tanger ziehen. Die Baureihe DF des ONCF ist mit 2650 kW/3600PS die leistungstärkste Dieselokreihe in Marokko. Sie ist baugleich mit der französischen Reihe CC72000 der SNCF. Sidi-Kacem 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DF 100

1608 800x600 Px, 09.08.2007

DI-503 rangiert vor den soeben aus Fes angekommenen Schnellzug. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut. Oujda 26.01.2007
DI-503 rangiert vor den soeben aus Fes angekommenen Schnellzug. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut. Oujda 26.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DI 500

956 600x800 Px, 07.08.2007

DI-504 rangiert in Fes. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut. Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS. 25.01.2007
DI-504 rangiert in Fes. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in den USA gebaut. Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS. 25.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DI 500

1174 800x600 Px, 07.08.2007

DI-504 rangiert in Fes. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in der USA gebaut. Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS. 25.01.2007
DI-504 rangiert in Fes. Die Reihe DI wurde 1982/1983 in 18 Exemplaren von GM-EMD in der USA gebaut. Die Loks haben eine Leistung von 1013 PS. 25.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DI 500

1163 800x600 Px, 07.08.2007

DM-602 im Depot Sidi-Kacem. Die 19 Loks der Reihe DM sind 735kW/1000 PS stark und wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt. Sie sind der aus den USA stammenden Reihe DI sehr ähnlich. 24.01.2007
DM-602 im Depot Sidi-Kacem. Die 19 Loks der Reihe DM sind 735kW/1000 PS stark und wurden 1992 in Großbritannien von Brush hergestellt. Sie sind der aus den USA stammenden Reihe DI sehr ähnlich. 24.01.2007
Arnulf Sensenbrenner

Marokko / Dieselloks / DM 600

948 800x600 Px, 07.08.2007

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