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Bilder von Dominik Bugschat

177 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Dominik Bugschat
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Haltepunkt Hammelburg Ost an der Bahnlinie Bad Kissingen - Gemünden, genannt Fränkische Saaletalbahn.
Haltepunkt Hammelburg Ost an der Bahnlinie Bad Kissingen - Gemünden, genannt Fränkische Saaletalbahn.
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Erfurter Bahn GmbH ·EB·EIB·

1087 800x450 Px, 07.01.2009

Ein Unterfranken RegioShuttle der Erfurter Bahn befindet kurz vor Wolfsmünster. Ziel ist zunächst Bad Kissingen, dann geht es weiter nach Schweinfurt.
Ein Unterfranken RegioShuttle der Erfurter Bahn befindet kurz vor Wolfsmünster. Ziel ist zunächst Bad Kissingen, dann geht es weiter nach Schweinfurt.
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Erfurter Bahn GmbH ·EB·EIB·

733 800x450 Px, 07.01.2009

Haltepunkt Morlesau an der Bahnlinie Bad Kissingen - Gemünden, genannt Fränkische Saaletalbahn.
Haltepunkt Morlesau an der Bahnlinie Bad Kissingen - Gemünden, genannt Fränkische Saaletalbahn.
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Erfurter Bahn GmbH ·EB·EIB·

687 800x450 Px, 07.01.2009

Blick auf den Prellbock in Bad Kissingen. Dort enden die drei Gleise.
Blick auf den Prellbock in Bad Kissingen. Dort enden die drei Gleise.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bad Kissingen

1238 800x450 Px, 07.01.2009

Blick Richtung Streckenende Bad Kissingen. Alle 3 Gleise des Kopfbahnhofs werden noch benutzt.
Blick Richtung Streckenende Bad Kissingen. Alle 3 Gleise des Kopfbahnhofs werden noch benutzt.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bad Kissingen

1278 800x450 Px, 07.01.2009

Ein Unterfranken RegioShuttle der Erfurter Bahn steht in Bad Kissingen auf Gleis 2. Ziel ist Schweinfurt, vorher wird in Ebenhausen an den Zug aus Meinigen angekuppelt.
Ein Unterfranken RegioShuttle der Erfurter Bahn steht in Bad Kissingen auf Gleis 2. Ziel ist Schweinfurt, vorher wird in Ebenhausen an den Zug aus Meinigen angekuppelt.
Dominik Bugschat

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

1041  2 800x450 Px, 07.01.2009

Ein Rottenkraftwagen Typ SKL Bullok steht vor dem BW Würzburg. 30.12.2008, 09:24 Uhr.
Ein Rottenkraftwagen Typ SKL Bullok steht vor dem BW Würzburg. 30.12.2008, 09:24 Uhr.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 744 | Robel BAMOWAG 54.22 Gleisarbeitsfahrzeug

1024 800x450 Px, 06.01.2009

Eine Weißwurst der ersten Generation fährt in Würzburg ein. Ziel ist München. Würzburg, 22.06.2007, 12:29 Uhr.
Eine Weißwurst der ersten Generation fährt in Würzburg ein. Ziel ist München. Würzburg, 22.06.2007, 12:29 Uhr.
Dominik Bugschat

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge

723 800x450 Px, 06.01.2009

Eine BR 112 mit Modus Wagen ist auf Gleis 9 in Würzburg eingefahren und fährt um Minute 35 wieder zurück nach Frankfurt. Würzburg, 22.06.2007, 12:24 Uhr.
Eine BR 112 mit Modus Wagen ist auf Gleis 9 in Würzburg eingefahren und fährt um Minute 35 wieder zurück nach Frankfurt. Würzburg, 22.06.2007, 12:24 Uhr.
Dominik Bugschat

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112.1 DR 212, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern

627 800x450 Px, 06.01.2009

Blick auf's BW Würzburg mit einer der zwei funktionstüchtigen Drehscheiben. Würzburg hatte mal drei Drehscheiben, die von diesem Bild ausgehende linke Scheibe ist verfallen aber der Schuppen steht noch, die mittlere (auf diesem Bild zu sehende) ist in Takt aber der Schuppen steht nicht mehr und die rechte Scheibe ist voll in Takt.
Blick auf's BW Würzburg mit einer der zwei funktionstüchtigen Drehscheiben. Würzburg hatte mal drei Drehscheiben, die von diesem Bild ausgehende linke Scheibe ist verfallen aber der Schuppen steht noch, die mittlere (auf diesem Bild zu sehende) ist in Takt aber der Schuppen steht nicht mehr und die rechte Scheibe ist voll in Takt.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Würzburg

954 800x450 Px, 06.01.2009

Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel.
Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Überlingen

1350 800x450 Px, 05.01.2009

Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel.
Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Überlingen

1285 800x450 Px, 05.01.2009

Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel. Hier ist eine der zwei Weichen vor dem Bahnhof zu sehen.
Der Bahnhof Überlingen Therme liegt kurz vor der Tunneleinfahrt zum Überlinger West-Tunnel, der 948 m lang ist. Gleis 3 befahren die RegioShuttle als RB, Gleis 1 ist das Durchfahrtsgleis für die BR 611 Triebwagen als IRE Züge, die hier nicht halten. Diese halten nur in Überlingen, dem Haltepunkt in mitten zwischen zwei Tunnel. Hier ist eine der zwei Weichen vor dem Bahnhof zu sehen.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Überlingen

1372 800x450 Px, 05.01.2009

Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Überlingen

1056 450x800 Px, 05.01.2009

Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Überlingen

910 800x450 Px, 05.01.2009

Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Der Haltepunkt Überlingen liegt zwischen dem Überlinger West-Tunnel (948 m) und dem Überlinger Ost-Tunnel (615 m). Er liegt einige Meter unterhalb der Straße und kann daher nur über Treppen und einen Aufzug erreich werden. Wirkt etwas S-Bahn ähnlich das ganze. Hier halten die RegioShuttle als RB und die BR 611 Triebwagen als IRE Züge.
Dominik Bugschat

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Überlingen

766 800x450 Px, 05.01.2009

Blick durch einen Seehas Flirt Triebwagen RABe 526 der SBB, wie er zwischen Engen und Konstanz eingesetzt wird.
Blick durch einen Seehas Flirt Triebwagen RABe 526 der SBB, wie er zwischen Engen und Konstanz eingesetzt wird.
Dominik Bugschat

Schweiz / Triebzüge / 0 521 RABe 521 · 526 ·SBB· Flirt CH+D

755 800x450 Px, 04.01.2009

Im Bahnhof Zwiesel stehen einige RegioShuttles abgestellt.
Im Bahnhof Zwiesel stehen einige RegioShuttles abgestellt.
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Die Länderbahn GmbH - Waldbahn ·DLB·

704 800x450 Px, 04.01.2009

Soeben ist in Zwiesel ein RegioShuttle der Waldbahn aus Bayerisch Eisenstein angekommen. Es fährt sofort weiter nach Plattling.
Soeben ist in Zwiesel ein RegioShuttle der Waldbahn aus Bayerisch Eisenstein angekommen. Es fährt sofort weiter nach Plattling.
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Die Länderbahn GmbH - Waldbahn ·DLB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

906 800x450 Px, 04.01.2009

Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen Zwiesler Spinne .
Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen "Zwiesler Spinne".
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Die Länderbahn GmbH - Waldbahn ·DLB·

1411 800x450 Px, 04.01.2009

Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen Zwiesler Spinne .
Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen "Zwiesler Spinne".
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Die Länderbahn GmbH - Waldbahn ·DLB·

1917 800x450 Px, 04.01.2009

Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen Zwiesler Spinne .
Bahnhof Zwiesel: Der Bahnhof wurde erste vor einigen Jahren behindertengerecht ausgebaut. Nun erstrahlt er wieder in neuem Glanz. Es halten hier RegioShuttles der Waldbahn in Richtung Plattling, Bayerisch Eisenstein (teilweise bis Spicak verlängert), Bodenmais und Grafenau. Das System ist sehr ausgeklügelt: Kurz vor der vollen Stunde kommen die Triebwagen von Grafenau und Bodenmais an und Enden hier. Dann kommen die Triebwagen aus Plattling und Bayerisch Eisenstein und fahren nach wenigen Minuten sofort weiter zu ihren Endbahnhöfen Bayerisch Eisenstein und Plattling. Schließlich fahren wieder die beiden Triebwagen nach Bodenmais und Grafenau ab. Somit hat man innerhalb von ca. 8 Minuten Anschluss in alle Richtungen. Dieses System ist bekannt unter dem Namen "Zwiesler Spinne".
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Die Länderbahn GmbH - Waldbahn ·DLB·

822 800x450 Px, 04.01.2009

Haltepunkt Regen der Waldbahn. Blick Richtung Zwiesel.
Haltepunkt Regen der Waldbahn. Blick Richtung Zwiesel.
Dominik Bugschat

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Die Länderbahn GmbH - Waldbahn ·DLB·

693 800x450 Px, 02.01.2009

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