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Ella-barowsky-straße, Schöneberg Fotos

164 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
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Ella-barowsky-straße
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101 110 (50 Jahre IC) zieht den NJ 408 von Berlin nach Leipzig, hier kurz nach der Ausfahrt vom Berliner Hbf. Berin, der 10.05.2026
101 110 (50 Jahre IC) zieht den NJ 408 von Berlin nach Leipzig, hier kurz nach der Ausfahrt vom Berliner Hbf. Berin, der 10.05.2026
G. G.

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Werbeloks, Deutschland / Regional- und Fernzüge / NJ NightJet-Züge

123 1200x900 Px, 17.05.2026

Rote Wohnhäuser - ... an den Bahnanlagen. Hinter dem unserer S-Bahn entgegen kommenden ICE erkennt man die Lokschuppen an der Anhalter Bahn, die heute Teil des Berliner Technikmuseums sind. Fotografiert aus einer nach Norden fahrenden S-Bahn. 30.04.2026 (6)
Rote Wohnhäuser - ... an den Bahnanlagen. Hinter dem unserer S-Bahn entgegen kommenden ICE erkennt man die Lokschuppen an der Anhalter Bahn, die heute Teil des Berliner Technikmuseums sind. Fotografiert aus einer nach Norden fahrenden S-Bahn. 30.04.2026 (6)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 203 'süd' Berlin Hbf tief – Jüterbog – Lutherstadt Wittenberg (–Halle) ·Anhalter Bahn·, Berlin, Der fahrende Zug als Fotostandort

111 1423x904 Px, 08.05.2026

ICE 1 (Tz 107) fährt als ICE 837 von Berlin nach Frankfurt (M). Hier zeigt er sich vor der Kulisse des Potsdamer Platzes als ICE ohne LDV (also 12 Wagen) an seinem letzten Tag vor der LDV. Aufgenommen von der Monumentenbrücke in Berlin. Berlin, der 22.01.2026
ICE 1 (Tz 107) fährt als ICE 837 von Berlin nach Frankfurt (M). Hier zeigt er sich vor der Kulisse des Potsdamer Platzes als ICE ohne LDV (also 12 Wagen) an seinem letzten Tag vor der LDV. Aufgenommen von der Monumentenbrücke in Berlin. Berlin, der 22.01.2026
G. G.

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 203 'süd' Berlin Hbf tief – Jüterbog – Lutherstadt Wittenberg (–Halle) ·Anhalter Bahn·

490 1200x900 Px, 31.01.2026

BERLIN, 17.05.2024, ein ICE im Bahnhof Südkreuz
BERLIN, 17.05.2024, ein ICE im Bahnhof Südkreuz
Reinhard Zabel

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Südkreuz, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403

444  2 1200x800 Px, 05.11.2025

401 586-3 - 30 Jahre ICE steht zu einer späteren Weiterfahrt am 05. Juli 2025 im Bahnhof Berlin Südkreuz.
401 586-3 - 30 Jahre ICE steht zu einer späteren Weiterfahrt am 05. Juli 2025 im Bahnhof Berlin Südkreuz.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge

392 1200x900 Px, 07.07.2025

147 007 als RE 3 bei der Ausfahrt als den Bahnhof Berlin Südkreuz in Richtung Berlin Hauptbahnhof
147 007 als RE 3 bei der Ausfahrt als den Bahnhof Berlin Südkreuz in Richtung Berlin Hauptbahnhof
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Berlin und Brandenburg, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 147 BR 147 ·Traxx AC3·

583 1200x900 Px, 18.04.2025

Berlin Südkreuz am 23. Dezember 2024 steht 445 002 als RE 5 nach Burg Stargard bereit.
Berlin Südkreuz am 23. Dezember 2024 steht 445 002 als RE 5 nach Burg Stargard bereit.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 445 BR 445 ·Twindexx Vario·

602 1200x900 Px, 27.12.2024

182 002 (NVR-Nummer: 91 80 6182 002-6 D-DB) mit einem Regionalzug von Nauen mit Werbung für die Verkehrswende 2030 in Berlin Südkreuz am 17. Juni 2024.
182 002 (NVR-Nummer: 91 80 6182 002-6 D-DB) mit einem Regionalzug von Nauen mit Werbung für die Verkehrswende 2030 in Berlin Südkreuz am 17. Juni 2024.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / Strecke 6170 Moabit – Ostkreuz – Südkreuz – Westkreuz – Moabit ·Berliner Innenring·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2· Werbeloks

263 1200x1065 Px, 25.07.2024

Die Wartezeit am 16. Februar 2024 auf den ICE nach HH wurde durch einen Nachschuß auf 146 268 (RE 4 nach Rathenow) verkürzt.</p>
Die Wartezeit am 16. Februar 2024 auf den ICE nach HH wurde durch einen Nachschuß auf 146 268 (RE 4 nach Rathenow) verkürzt.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Berlin und Brandenburg

288 1200x800 Px, 17.04.2024

Am 23.12.2023 waren ET/EB 167 006 und 475/875 605 zusammen als Weihnachtszug der Berliner S-Bahn unterwegs. Auf der Fahrt von Grünau nach Charlottenburg fuhr der Zug in den Bahnhof Schöneberg ein.
Am 23.12.2023 waren ET/EB 167 006 und 475/875 605 zusammen als Weihnachtszug der Berliner S-Bahn unterwegs. Auf der Fahrt von Grünau nach Charlottenburg fuhr der Zug in den Bahnhof Schöneberg ein.
Michael Brunsch

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Historische S-Bahn Berlin, Deutschland / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 0 477 BR 477 · DR 277 · DR ET 167 S-Bahn Berlin Bauart 1937/41, Oldtimer auf Tour

891  2 1600x1067 Px, 11.01.2024

Eine besonders schöne Eingangshalle - ... findet sich am U-Bahnhof Wittenbergplatz in Berlin. Das kreuzförmige Eingangsgebäude befindet sich in Mitten des Platzes zwischen den Straßenfahrbahnen. Es entstand beim Neubau des U-Bahnhofes 1912, als die abzweigenden Strecken in Richtung Uhlandplatz und Thielplatz hier an die Stammstrecke angebunden wurden. Der 1902 eröffnete einfache Bahnhof wurde unter laufendem Betrieb durch den Neubau ersetzt. Architekt war Alfred Grenander, der viele Berliner U-Bahnhöfe gestaltete. Die Station Wittenbergplatz gilt als sein Hauptwerk. 13.07.2023 (M)
Eine besonders schöne Eingangshalle - ... findet sich am U-Bahnhof Wittenbergplatz in Berlin. Das kreuzförmige Eingangsgebäude befindet sich in Mitten des Platzes zwischen den Straßenfahrbahnen. Es entstand beim Neubau des U-Bahnhofes 1912, als die abzweigenden Strecken in Richtung Uhlandplatz und Thielplatz hier an die Stammstrecke angebunden wurden. Der 1902 eröffnete einfache Bahnhof wurde unter laufendem Betrieb durch den Neubau ersetzt. Architekt war Alfred Grenander, der viele Berliner U-Bahnhöfe gestaltete. Die Station Wittenbergplatz gilt als sein Hauptwerk. 13.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

618 1434x904 Px, 20.08.2023

Fünf Gleise nebeneinander - ... finden sich im Berliner U-Bahnhof Wittenbergplatz. Die beiden Gleise im Vordergrund werden von der U2 befahren. Auf dem gegenüberliegenden Bahnsteig kann in Fahrtrichtung Westen direkt von der U2 in die U1 und U3 umgestiegen werden. Auf dem Bahnsteig unten im Vordergrund gibt es den bahnsteiggleichen Umstieg von der U2 zur U3 in Richtung Osten. Die U1 Fahrtrichtung Osten hat einen eigenen Bahnsteig, da die kurze Strecke von Kurfürstendamm hier in die U3 einmündet. Würde eines Tages diese Stummelstrecke über Potsdamer Platz und Alexanderplatz in Richtung Weißensee verlängert werden, müsste auf der Nordseite entsprechend ein weiterer Bahnsteig angebaut werden um alle drei Linien unabhängig voneinander betreiben zu können. Die drei Bahnsteige liegen hier in einfacher Tieflage. 13.08.2023 (M)
Fünf Gleise nebeneinander - ... finden sich im Berliner U-Bahnhof Wittenbergplatz. Die beiden Gleise im Vordergrund werden von der U2 befahren. Auf dem gegenüberliegenden Bahnsteig kann in Fahrtrichtung Westen direkt von der U2 in die U1 und U3 umgestiegen werden. Auf dem Bahnsteig unten im Vordergrund gibt es den bahnsteiggleichen Umstieg von der U2 zur U3 in Richtung Osten. Die U1 Fahrtrichtung Osten hat einen eigenen Bahnsteig, da die kurze Strecke von Kurfürstendamm hier in die U3 einmündet. Würde eines Tages diese Stummelstrecke über Potsdamer Platz und Alexanderplatz in Richtung Weißensee verlängert werden, müsste auf der Nordseite entsprechend ein weiterer Bahnsteig angebaut werden um alle drei Linien unabhängig voneinander betreiben zu können. Die drei Bahnsteige liegen hier in einfacher Tieflage. 13.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

979 1600x871 Px, 20.08.2023

Geheimnisse der Berliner U-Bahn - Blick in das Zugangsbauwerk der der insgesamt sechsgleisigen Station Nollendorfplatz. Die Treppe in dem Rondell führt hinunter zur oberen Bahnsteigebene der Linien U1, U3 und U4, während rechts die Treppe hinauf zu einem der Seitenbahnsteige des Hochbahnhofes der U2 führt. Die Hochbahnstation ging 1902 in Betrieb und gehört damit zu den ältesten Bahnhöfen der Berliner U-Bahn. 1910 wurde die U4 in nur zweijähriger Bauzeit als erste kommunale U-Bahnstrecke Deutschland der Stadt Schöneberg in Betrieb. Sie führte damals wie auch heute noch vom Nollendorfplatz zum Innsbrucker Platz. Von 1910 bis 1926 hatte die U4 südlich des Platzes eine vorläufige Endhaltestelle mit Mittelbahnsteig, bei der das nach Süden führende Gleis in einer mit Schotter verfüllten Rampe lag, da es schon Planungen für die Entlastungsstrecke für die U1 durch die Kurfürstenstraße gab und auf der Nordseite dafür ein doppelstöckiger viergleisige Bahnhof im Richtungsbetrieb für die Linien U1 und U4 gebaut werden sollte. Diese U-Bahnhof ging 1926 in Betrieb. 15.07.2023 (M)
Geheimnisse der Berliner U-Bahn - Blick in das Zugangsbauwerk der der insgesamt sechsgleisigen Station Nollendorfplatz. Die Treppe in dem Rondell führt hinunter zur oberen Bahnsteigebene der Linien U1, U3 und U4, während rechts die Treppe hinauf zu einem der Seitenbahnsteige des Hochbahnhofes der U2 führt. Die Hochbahnstation ging 1902 in Betrieb und gehört damit zu den ältesten Bahnhöfen der Berliner U-Bahn. 1910 wurde die U4 in nur zweijähriger Bauzeit als erste kommunale U-Bahnstrecke Deutschland der Stadt Schöneberg in Betrieb. Sie führte damals wie auch heute noch vom Nollendorfplatz zum Innsbrucker Platz. Von 1910 bis 1926 hatte die U4 südlich des Platzes eine vorläufige Endhaltestelle mit Mittelbahnsteig, bei der das nach Süden führende Gleis in einer mit Schotter verfüllten Rampe lag, da es schon Planungen für die Entlastungsstrecke für die U1 durch die Kurfürstenstraße gab und auf der Nordseite dafür ein doppelstöckiger viergleisige Bahnhof im Richtungsbetrieb für die Linien U1 und U4 gebaut werden sollte. Diese U-Bahnhof ging 1926 in Betrieb. 15.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

762 1478x904 Px, 22.07.2023

Schöner Abgang - Sehr schön angelegt wurde der Treppenabgang zu den Ebenen des unterirdischen Bahnhofteils am Nollendorfplatz. Der U-Bahnhof ist doppelstöckig mit vier Gleisen. Diese Treppenanlage führt von der oberirdischen Eingangshalle hinunter auf den Bahnsteig in der -1-Ebene. Von dort führen dann weitere Treppen hinab in den darunter liegenden Bahnsteig. 15.07.2023 (M)
Schöner Abgang - Sehr schön angelegt wurde der Treppenabgang zu den Ebenen des unterirdischen Bahnhofteils am Nollendorfplatz. Der U-Bahnhof ist doppelstöckig mit vier Gleisen. Diese Treppenanlage führt von der oberirdischen Eingangshalle hinunter auf den Bahnsteig in der -1-Ebene. Von dort führen dann weitere Treppen hinab in den darunter liegenden Bahnsteig. 15.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

617 1236x904 Px, 22.07.2023

Die Geheimnisse der Berliner U-Bahn - Als 1926 die Entlastungsstrecke für die heutigen Linien U1 und U3 über die Kurfüstenstraße fertiggestellt war, erhielt auch die U4 ihren endgültigen Bahnhof am Nollendorfplatz. Diese wurde doppelstöckig ausgeführt, oben endet die Fahrt der U4 und es kann in Richtung Kreuzberg direkt am selben Bahnsteig umgestiegen werden. Früher wendete die U4 nach der Haltestelle und begann ihre Fahrt am unteren Bahnsteig. Heute wird in der Regel direkt am Bahnsteig auf der oberen Ebene gewendet. Durch den Stadtautobahnbau am Innsbrucker Platz verlor die U4 Anfang der 1970iger Jahren ihre dortige Wendeanlage und so wurde hier am nördlichen Streckenende die Wendeanlage verlängert. Der Tunnel der U4 reicht dadurch bis zum Magdeburger Platz. Nordwestlich der Station Nollendorfplatz in der Else-Lasker-Schüler-Straße befindet sich auch das Überwerfungsbauwerk der U4-Strecke mit der U-Bahnstrecke zur Warschauer Straße. Wären frühere Pläne umgesetzt worden hätte aus der mit 2,9 km Länge immer noch sehr kurzen U-Bahnlinie U4 durchaus eine lange Strecke werden können, sowohl nach Süden als auch nach Norden. Vielleicht von Lichterfelde bis nach Weißensee. Hier ein Blick in die obere Bahnsteigebene am Nollendorfplatz. Zum Zeitpunkt der Aufnahme waren aufgrund von Sanierungsmaßnahmen die Linien U1 hier eingestellt und neben der U4 wendete auch die U3 an diesem Bahnsteig. 15.07.2023 (M)
Die Geheimnisse der Berliner U-Bahn - Als 1926 die Entlastungsstrecke für die heutigen Linien U1 und U3 über die Kurfüstenstraße fertiggestellt war, erhielt auch die U4 ihren endgültigen Bahnhof am Nollendorfplatz. Diese wurde doppelstöckig ausgeführt, oben endet die Fahrt der U4 und es kann in Richtung Kreuzberg direkt am selben Bahnsteig umgestiegen werden. Früher wendete die U4 nach der Haltestelle und begann ihre Fahrt am unteren Bahnsteig. Heute wird in der Regel direkt am Bahnsteig auf der oberen Ebene gewendet. Durch den Stadtautobahnbau am Innsbrucker Platz verlor die U4 Anfang der 1970iger Jahren ihre dortige Wendeanlage und so wurde hier am nördlichen Streckenende die Wendeanlage verlängert. Der Tunnel der U4 reicht dadurch bis zum Magdeburger Platz. Nordwestlich der Station Nollendorfplatz in der Else-Lasker-Schüler-Straße befindet sich auch das Überwerfungsbauwerk der U4-Strecke mit der U-Bahnstrecke zur Warschauer Straße. Wären frühere Pläne umgesetzt worden hätte aus der mit 2,9 km Länge immer noch sehr kurzen U-Bahnlinie U4 durchaus eine lange Strecke werden können, sowohl nach Süden als auch nach Norden. Vielleicht von Lichterfelde bis nach Weißensee. Hier ein Blick in die obere Bahnsteigebene am Nollendorfplatz. Zum Zeitpunkt der Aufnahme waren aufgrund von Sanierungsmaßnahmen die Linien U1 hier eingestellt und neben der U4 wendete auch die U3 an diesem Bahnsteig. 15.07.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·, Berlin, U-Bahnen in Deutschland

731 1542x904 Px, 22.07.2023

Ein Zug der S-Bahn Linie S45 (BR 481) zum Flughafen BER bei Einfahrt in Berlin Südkreuz; 14.08.2022
Ein Zug der S-Bahn Linie S45 (BR 481) zum Flughafen BER bei Einfahrt in Berlin Südkreuz; 14.08.2022
Volkmar Döring

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin ·BVG, DB·, Deutschland / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 0 481 BR 481 · 482 S-Bahn Berlin

941 1200x675 Px, 14.08.2022

Ein Zug der Berliner S-Bahn BR 481 im Gleisvorfeld von Berlin Südkreuz; 14.08.2022
Ein Zug der Berliner S-Bahn BR 481 im Gleisvorfeld von Berlin Südkreuz; 14.08.2022
Volkmar Döring

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin ·BVG, DB·, Deutschland / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 0 481 BR 481 · 482 S-Bahn Berlin

811 1200x675 Px, 14.08.2022

Ein Zug der BVG Baureihe IK im Bahnhof Innsbrucker Platz auf der U4
Ein Zug der BVG Baureihe IK im Bahnhof Innsbrucker Platz auf der U4
Wolfgang Harlan

Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Stadler | IK15U, IK17, IK18 | 'Icke'

913 1200x676 Px, 26.07.2022

Berlin Südkreuz am 17. Januar 2022 steht RB 10 mit der Schublok 112 111 am Gleis 4
Berlin Südkreuz am 17. Januar 2022 steht RB 10 mit der Schublok 112 111 am Gleis 4
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112.1 DR 212, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Berlin und Brandenburg

328 1200x900 Px, 30.01.2022

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