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Schotterprofiliermaschine Fotos

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Eine P&T Typ USP 2010 SWS: Universalschotterverteil- und Planiermaschine für Gleise und Weichen mit Flankenpflügen (D-JT 99 80 9425 032-6) der Fa. JumboTec am Haken einer P&T STOPFEXPRESS 09-3X der selben Firma am 29.10.19 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Eine P&T Typ USP 2010 SWS: Universalschotterverteil- und Planiermaschine für Gleise und Weichen mit Flankenpflügen (D-JT 99 80 9425 032-6) der Fa. JumboTec am Haken einer P&T STOPFEXPRESS 09-3X der selben Firma am 29.10.19 Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin Schönefeld.
Lothar Stöckmann

DB Bahnbaugruppe Schotterprofiliermaschine am 27.01.19 in Hanau Hbf
DB Bahnbaugruppe Schotterprofiliermaschine am 27.01.19 in Hanau Hbf
Daniel Oster

DB Bahnbaugruppe Schotterprofiliermaschine am 27.01.19 in Hanau Hbf
DB Bahnbaugruppe Schotterprofiliermaschine am 27.01.19 in Hanau Hbf
Daniel Oster

Schotterprofiliermaschine SSP 110SW von Spitzke abgestellt im Bahnhof Weiden 13.10.2018
Schotterprofiliermaschine SSP 110SW von Spitzke abgestellt im Bahnhof Weiden 13.10.2018
Stephan John

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterprofiliermaschine, Bayern

111 1200x874 Px, 20.11.2018

Stopfgerät samt Schotterprofiliermaschine von Kölngleis in Kaarst Broicherseite. 3.11.2018
Stopfgerät samt Schotterprofiliermaschine von Kölngleis in Kaarst Broicherseite. 3.11.2018
Andreas Strobel

Plesser & Theurer SSP 110 SW (SSP951) & UNIMAT 09-32/4S (USM903) von DB Bahnbau Gruppe m Morgen des 18.09.2018 in Essen Hbf.
Plesser & Theurer SSP 110 SW (SSP951) & UNIMAT 09-32/4S (USM903) von DB Bahnbau Gruppe m Morgen des 18.09.2018 in Essen Hbf.
Michael Gottlieb

DB Netz Instandhaltung SSP 950 fährt am 21. Juli 2018 am 422 019 über das Überholungsgleis in Gladdbeck West vorbei.
DB Netz Instandhaltung SSP 950 fährt am 21. Juli 2018 am 422 019 über das Überholungsgleis in Gladdbeck West vorbei.
Michael Gottlieb

SSP 110 SW von Kölngleis am 15.07.2018 durch Gladbeck West - rechts wartet S-Bahn Rhein-Ruhr 422 017-4 darauf, hinter dem Bahnhof zu wenden, um nach Wuppertal Hbf zurückzufahren.
SSP 110 SW von Kölngleis am 15.07.2018 durch Gladbeck West - rechts wartet S-Bahn Rhein-Ruhr 422 017-4 darauf, hinter dem Bahnhof zu wenden, um nach Wuppertal Hbf zurückzufahren.
Michael Gottlieb


Die Plasser & Theurer Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 der SPITZKE SE, Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-SPAG 99 80 9125 007-1, abgestellt am 21.07.2018 in Wissen (Sieg).

Die Schnellschotterplaniermaschine SSP 2000 stellt den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschine verfüllt, planiert und kehrt das Gleis. Sie verfügt über Besenwellen für alle Oberbauformen.

Funktionsmerkmale:
- Automatische Ausschwenkbegrenzungen der Flankenpflüge verhindern ein Überschreiten des Regellichtraumprofils
- Besenwellenschnellwechselvorrichtung
-  Zwei durchgehende Achsen als Triebachsen
- Durch Schraubenfedern und Stoßdämpfer wird eine ausreichende Absorption von Schwingungen und Stößen und eine große Laufruhe des Fahrzeuges erreicht
- Geschlossene schallisolierte Großraum-, Fahr- und Arbeitskabine am hinteren Teil der Maschine
-  Zwei waagerecht und senkrecht verstellbare Flankenpflüge im vorderen Teil der Maschine
- Mit Planierpflugeinrichtung für schwerste Schotterarbeiten – bestehend aus zwei voneinander unabhängig absenkbaren in Gleisrichtung laufenden Pflughälften
- Kehranlage inklusive einer Kehrbürste und einem Querförderband zur Verfüllung der Zwischenfächer bzw. Ableitung des überflüssigen Schotters auf das Querförderband
- Drehzahl des Bürstenantriebes kann bis max. 350 U/min stufenlos verstellt werden
- Schotterentfernung zwischen Schiene und Kleineisen durch zwei Kleineisenbürsten hinter der Vorderachse
- Ausgerüstet mit Sifa und Indusi


TECHNISCHE DATEN der SSP 2000:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: A´A´
Länge über Puffer: 17.000 mm
Achsabstand: 10.000 mm
Eigengewicht: 40,3 t
Anhängelast: 60 t
Leistung: 400 kW
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt und geschleppt)
Zugelassen zur Mitfahrt:  4 Personen
Kleinster befahrbarer Kurvenradius:  R 90 m (Arbeitsradius  120 m)     
Zugelassen für Streckenklasse: C2 oder  höher
Bremse: KE-GP mZ
Bremsgewichte: G = 26 t / P = 26 t
Tankvolumen: 2x 1.000l Diesel
Wasservorrat: 1.000 l (für Sprühnebel bei Staubanfall)

Besonderheiten: 5-fach verstellbarer Mittelpflug, Ausschwenkbegrenzung für Pflüge auf mehrgleisigen Strecken

Leistungsparameter
Arbeitsleistung bei Durcharbeitung des Gleises: max. 1.600 m/h
Arbeitsleistung bei Umbau des Gleises: max. 1.200 m/h
Arbeiten in Überhöhung: max. 180 m

Quelle: http://www.technikpark.com (SPITZKE SE), sowie Anschreibungen am Fahrzeug.
Die Plasser & Theurer Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 2000 der SPITZKE SE, Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-SPAG 99 80 9125 007-1, abgestellt am 21.07.2018 in Wissen (Sieg). Die Schnellschotterplaniermaschine SSP 2000 stellt den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschine verfüllt, planiert und kehrt das Gleis. Sie verfügt über Besenwellen für alle Oberbauformen. Funktionsmerkmale: - Automatische Ausschwenkbegrenzungen der Flankenpflüge verhindern ein Überschreiten des Regellichtraumprofils - Besenwellenschnellwechselvorrichtung - Zwei durchgehende Achsen als Triebachsen - Durch Schraubenfedern und Stoßdämpfer wird eine ausreichende Absorption von Schwingungen und Stößen und eine große Laufruhe des Fahrzeuges erreicht - Geschlossene schallisolierte Großraum-, Fahr- und Arbeitskabine am hinteren Teil der Maschine - Zwei waagerecht und senkrecht verstellbare Flankenpflüge im vorderen Teil der Maschine - Mit Planierpflugeinrichtung für schwerste Schotterarbeiten – bestehend aus zwei voneinander unabhängig absenkbaren in Gleisrichtung laufenden Pflughälften - Kehranlage inklusive einer Kehrbürste und einem Querförderband zur Verfüllung der Zwischenfächer bzw. Ableitung des überflüssigen Schotters auf das Querförderband - Drehzahl des Bürstenantriebes kann bis max. 350 U/min stufenlos verstellt werden - Schotterentfernung zwischen Schiene und Kleineisen durch zwei Kleineisenbürsten hinter der Vorderachse - Ausgerüstet mit Sifa und Indusi TECHNISCHE DATEN der SSP 2000: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: A´A´ Länge über Puffer: 17.000 mm Achsabstand: 10.000 mm Eigengewicht: 40,3 t Anhängelast: 60 t Leistung: 400 kW Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (Eigenfahrt und geschleppt) Zugelassen zur Mitfahrt: 4 Personen Kleinster befahrbarer Kurvenradius: R 90 m (Arbeitsradius 120 m) Zugelassen für Streckenklasse: C2 oder höher Bremse: KE-GP mZ Bremsgewichte: G = 26 t / P = 26 t Tankvolumen: 2x 1.000l Diesel Wasservorrat: 1.000 l (für Sprühnebel bei Staubanfall) Besonderheiten: 5-fach verstellbarer Mittelpflug, Ausschwenkbegrenzung für Pflüge auf mehrgleisigen Strecken Leistungsparameter Arbeitsleistung bei Durcharbeitung des Gleises: max. 1.600 m/h Arbeitsleistung bei Umbau des Gleises: max. 1.200 m/h Arbeiten in Überhöhung: max. 180 m Quelle: http://www.technikpark.com (SPITZKE SE), sowie Anschreibungen am Fahrzeug.
Armin Schwarz

Nach geraumer Zeit des Fotografierens kommt dann am Abend des 12.7.2018 ein Stopfgerät 9424 001 mit einem Planiergerät im Schlepp aus dem Rheydter Güterbahnhof gefahren auf Gleis 4 gen Mönchengladbach Hbf in Rheydt Hbf.
Nach geraumer Zeit des Fotografierens kommt dann am Abend des 12.7.2018 ein Stopfgerät 9424 001 mit einem Planiergerät im Schlepp aus dem Rheydter Güterbahnhof gefahren auf Gleis 4 gen Mönchengladbach Hbf in Rheydt Hbf.
Andreas Strobel

Schotterpflug am Ende von einem Bauzug,am 19.Juni 2018,in Martensdorf.
Schotterpflug am Ende von einem Bauzug,am 19.Juni 2018,in Martensdorf.
Mirko Schmidt

Nachschuss auf eine Schotterplaniermaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) und eine Gleisstopfmaschine der Schweerbau GmbH & Co. KG sowie leere Flachwagen mit Zuglok 346 018-7 (DR V 60) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), die in Halle-Ammendorf auf der Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580) in Richtung der Abstellgleise beim MSG Ammendorf fahren.
Beide Maschinen fuhren etwa einen Monat später nach Halle-Nietleben für Gleisbauarbeiten. [22.4.2018 | 19:39 Uhr]
Nachschuss auf eine Schotterplaniermaschine (Plasser & Theurer SSP 110 SW) und eine Gleisstopfmaschine der Schweerbau GmbH & Co. KG sowie leere Flachwagen mit Zuglok 346 018-7 (DR V 60) der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), die in Halle-Ammendorf auf der Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580) in Richtung der Abstellgleise beim MSG Ammendorf fahren. Beide Maschinen fuhren etwa einen Monat später nach Halle-Nietleben für Gleisbauarbeiten. [22.4.2018 | 19:39 Uhr]
Clemens Kral

Am 18. Mai 2018 steht die Universalschotterplaniermaschine (97 16 32 007 - 17) USP 2000 SWS der Bahnbau Gruppe GmbH, 12489 Berlin im Güterbahnhof Berlin Grünau.
Am 18. Mai 2018 steht die Universalschotterplaniermaschine (97 16 32 007 - 17) USP 2000 SWS der Bahnbau Gruppe GmbH, 12489 Berlin im Güterbahnhof Berlin Grünau.
Klaus-P. Dietrich

SLG Spitzke Logistik Plasser und Theurer Stopfexpress und Schotterprofiliermaschine am 21.04.18 in Hanau Hbf
SLG Spitzke Logistik Plasser und Theurer Stopfexpress und Schotterprofiliermaschine am 21.04.18 in Hanau Hbf
Daniel Oster

SLG Spitzke Logistik Plasser und Theurer Stopfexpress und Schotterprofiliermaschine am 21.04.18 in Hanau Hbf
SLG Spitzke Logistik Plasser und Theurer Stopfexpress und Schotterprofiliermaschine am 21.04.18 in Hanau Hbf
Daniel Oster

Stoffmaschine der Firma Hubert mit Schotterprofiliermaschine bei Gubberath gen Rheydt fahrend am Dienstag den 3.4.2018
Stoffmaschine der Firma Hubert mit Schotterprofiliermaschine bei Gubberath gen Rheydt fahrend am Dienstag den 3.4.2018
Andreas Strobel

Weichenrückbau im April 2000 in Bierbach auf der Strecke Rohrbach/Saar - Zweibrücken.
Weichenrückbau im April 2000 in Bierbach auf der Strecke Rohrbach/Saar - Zweibrücken.
Florian B

Schotterplaniermaschine SSP 110 SW und Universalstopfmaschine 08 - 475 Unimat 4S im Bahnhof von Langenargen (03.03.2018).
Schotterplaniermaschine SSP 110 SW und Universalstopfmaschine 08 - 475 Unimat 4S im Bahnhof von Langenargen (03.03.2018).
Jürgen Vos

Die von Schweerbau eingesetzte Schotterplaniermaschine SSP 110 SW (97 16 40 531 18-4), gebaut 1992 von Plasser, am 03.03.2018 im Bahnhof von Langenargen.
Die von Schweerbau eingesetzte Schotterplaniermaschine SSP 110 SW (97 16 40 531 18-4), gebaut 1992 von Plasser, am 03.03.2018 im Bahnhof von Langenargen.
Jürgen Vos

Die SSP 110 SW der Fa. Plasser&Theurer (99 80 9425 014-4 D-BRS bei der Arbeit am 16.02.2018 in der Nähe des Haltepunktes Sachsenhausen (Nordbahn).
Die SSP 110 SW der Fa. Plasser&Theurer (99 80 9425 014-4 D-BRS bei der Arbeit am 16.02.2018 in der Nähe des Haltepunktes Sachsenhausen (Nordbahn).
Heinz Lahs

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterprofiliermaschine, Streckenausbau Nassenheide-Oranienburg 2017/18

106 1200x800 Px, 28.02.2018

Universalstopfmaschine 97 43 003 17-1 ist beim Badischen Bahnhof abgestellt. Die Aufnahme stammt vom 14.09.2017.
Universalstopfmaschine 97 43 003 17-1 ist beim Badischen Bahnhof abgestellt. Die Aufnahme stammt vom 14.09.2017.
Markus Wagner

Gleisbau Busching Wagner USP 2000 C2 (D-GBW 99 80 9215 008-9), eine Schotterverteil- und Planiermaschine, am 05.09.2017 in Erfurt Ost.
Gleisbau Busching Wagner USP 2000 C2 (D-GBW 99 80 9215 008-9), eine Schotterverteil- und Planiermaschine, am 05.09.2017 in Erfurt Ost.
Frank Thomas

Am 17.08.2017 wurde in Wuppertal Hauptbahnhof ein BBG-Bauzug zur Abfahrt bereitgestellt, bestehend aus Lok 218 261-6, Gleisstopfmaschine, diverse Waggons und Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 110 SW.
Am 17.08.2017 wurde in Wuppertal Hauptbahnhof ein BBG-Bauzug zur Abfahrt bereitgestellt, bestehend aus Lok 218 261-6, Gleisstopfmaschine, diverse Waggons und Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 110 SW.
Michael Gottlieb

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