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ER 20 013 verläßt den Bf Stralsund mit einem vollem Ölpendel Richtung Rostock, 11.09.09
ER 20 013 verläßt den Bf Stralsund mit einem vollem Ölpendel Richtung Rostock, 11.09.09
Frank Kropp

64 317 am Abend des 30.09.09 in Frankfurt/Oder
64 317 am Abend des 30.09.09 in Frankfurt/Oder
Frank Kropp

Brücke von Salcano / Solkan. Diese Brücke war für lange Zeit der längste Bruchsteinviadukt der Welt - zuerst von 1906, wo er binnen 18 Monaten errichtet wurde, die gut 80 Meter Spannweite hat man mit einem Hilfspfeiler in der Mitte überbrückt und in 18 Monaten die Brücke errichtet (und die Baukosten eingehalten). Bis in den Ersten Weltkrieg hinein war diese Brücke dann eben der längste Bruchsteinbogen der Welt, dann nicht mehr, nicht weil jemand anderer einen längeren gebaut hätte, sondern weil Österreich-Ungarn auf dem Rückzug das Ding umgefeuert hat, um den Mittelbogen nach der Rückeroberung durch eine Kohn'sche Stahlbrücke zu ersetzen, die im weiteren Verlauf ihre Aufgabe recht gut erfüllt hat, die ganze Zeit im SHS-Staat. Irgendwann in den 30ern ist die Gegend dann italienisch geworden, woraufhin das faschistische Regime den Steinbogen wieder aufgerichtet hat. Dann war die Brücke wieder die längste der Welt, bis in den 60er-Jahren in China eine längere gebaut wurde. Heute liegt die Brücke einige wenige Kilometer von der slowenisch-italienischen Grenze, man hat hier einen schönen, kleinen Park errichtet und anläßlich des hundertjährigen Jubiläums der Errichtung eine Gedenktafel angebracht, es gibt eine kleine Aussichtsplattform und etwas abseits, beim Parkplatz, ein schönes, kleines Grillrestaurant, das wohlschmeckende und fleischbetonte Kost bietet. Anfang September 2009 kHds - das Panorama ist aus fünf Bildern von Hand zusammengesetzt.
Brücke von Salcano / Solkan. Diese Brücke war für lange Zeit der längste Bruchsteinviadukt der Welt - zuerst von 1906, wo er binnen 18 Monaten errichtet wurde, die gut 80 Meter Spannweite hat man mit einem Hilfspfeiler in der Mitte überbrückt und in 18 Monaten die Brücke errichtet (und die Baukosten eingehalten). Bis in den Ersten Weltkrieg hinein war diese Brücke dann eben der längste Bruchsteinbogen der Welt, dann nicht mehr, nicht weil jemand anderer einen längeren gebaut hätte, sondern weil Österreich-Ungarn auf dem Rückzug das Ding umgefeuert hat, um den Mittelbogen nach der Rückeroberung durch eine Kohn'sche Stahlbrücke zu ersetzen, die im weiteren Verlauf ihre Aufgabe recht gut erfüllt hat, die ganze Zeit im SHS-Staat. Irgendwann in den 30ern ist die Gegend dann italienisch geworden, woraufhin das faschistische Regime den Steinbogen wieder aufgerichtet hat. Dann war die Brücke wieder die längste der Welt, bis in den 60er-Jahren in China eine längere gebaut wurde. Heute liegt die Brücke einige wenige Kilometer von der slowenisch-italienischen Grenze, man hat hier einen schönen, kleinen Park errichtet und anläßlich des hundertjährigen Jubiläums der Errichtung eine Gedenktafel angebracht, es gibt eine kleine Aussichtsplattform und etwas abseits, beim Parkplatz, ein schönes, kleines Grillrestaurant, das wohlschmeckende und fleischbetonte Kost bietet. Anfang September 2009 kHds - das Panorama ist aus fünf Bildern von Hand zusammengesetzt.
Klaus Bach

Tafel an der Brücke von Solkan - Anfang September 2009 kHds
Tafel an der Brücke von Solkan - Anfang September 2009 kHds
Klaus Bach

Ge 6/6 II 706  Disentis  fährt mit einem Güterzug ins Prättigau. (08.10.2009)
Ge 6/6 II 706 "Disentis" fährt mit einem Güterzug ins Prättigau. (08.10.2009)
Herbert Graf

Ge 4/4 II 619  Samedan  und 612  Thusis  können nicht genug Strom kriegen, so scheint es wenigstens. (08.10.2009)
Ge 4/4 II 619 "Samedan" und 612 "Thusis" können nicht genug Strom kriegen, so scheint es wenigstens. (08.10.2009)
Herbert Graf

Ge 4/6 353 wird weggestellt in Landquart und übernimmt Samstag/Sonntag einen Extrazug nach Bergün und zurück an Stelle der G 4/5. (08.10.2009)
Ge 4/6 353 wird weggestellt in Landquart und übernimmt Samstag/Sonntag einen Extrazug nach Bergün und zurück an Stelle der G 4/5. (08.10.2009)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/6

573 796x600 Px, 11.10.2009

Die Oerlikonlok Ge 4/6 353 aus Samedan hat Landquart erreicht. (08.10.2009)
Die Oerlikonlok Ge 4/6 353 aus Samedan hat Landquart erreicht. (08.10.2009)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/6

579  1 800x578 Px, 11.10.2009

Die Ge 4/6 353 trifft in Landquart ein und begegnet Ge 4/4 II 619  Samedan . (08.10.2009)
Die Ge 4/6 353 trifft in Landquart ein und begegnet Ge 4/4 II 619 "Samedan". (08.10.2009)
Herbert Graf

Dampflok 30.33 unterwegs nach Ernstbrunn. Wetzleinsdorf (Hirschberg), 27.9.2009.
Dampflok 30.33 unterwegs nach Ernstbrunn. Wetzleinsdorf (Hirschberg), 27.9.2009.
Jürgen L.

Österreich / Dampfloks / BR 30

640 800x549 Px, 11.10.2009

Dampflok 30.33 unterwegs nach Ernstbrunn. Nähe Ernstbrunn, 27.9.2009.
Dampflok 30.33 unterwegs nach Ernstbrunn. Nähe Ernstbrunn, 27.9.2009.
Jürgen L.

Österreich / Dampfloks / BR 30

732 800x549 Px, 11.10.2009

30.33 auf dem Weg zum Wassernehmen. Ernstbrunn, 27.9.2009.
30.33 auf dem Weg zum Wassernehmen. Ernstbrunn, 27.9.2009.
Jürgen L.

Österreich / Dampfloks / BR 30

901 800x549 Px, 11.10.2009

Moderne Bekohlung. Ernstbrunn, 27.9.2009.
Moderne Bekohlung. Ernstbrunn, 27.9.2009.
Jürgen L.

Österreich / Dampfloks / BR 30

797 800x549 Px, 11.10.2009

ÖGEG 78.618 vor dem Rundlokschuppen in Ampflwang, 4.10.2009.
ÖGEG 78.618 vor dem Rundlokschuppen in Ampflwang, 4.10.2009.
Jürgen L.

Mikado 1244 - Personenwagen  1 Kl. Nr.4 im Bahnhofsareal in Koblenz zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
Mikado 1244 - Personenwagen 1 Kl. Nr.4 im Bahnhofsareal in Koblenz zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
Hp. Teutschmann

Mikado 1244 - Ae 4/7 11026 im Bahnhofsareal in Koblenz zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
Mikado 1244 - Ae 4/7 11026 im Bahnhofsareal in Koblenz zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
Hp. Teutschmann

DSF - BDe 4/4 48 ( ex SOB ) im Bahnhof von Koblenz bei einer Extrafahrt zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
DSF - BDe 4/4 48 ( ex SOB ) im Bahnhof von Koblenz bei einer Extrafahrt zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
Hp. Teutschmann

DSF - Fahrradwagen D 50 48 92-35 811-1 ( ex BT )im Bahnhofsareal in Koblenz zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
DSF - Fahrradwagen D 50 48 92-35 811-1 ( ex BT )im Bahnhofsareal in Koblenz zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi am 23.08.2009
Hp. Teutschmann

425 108-8 als RE 8(Rhein-Erft-Express) an der Haltestelle Leubsdorf nach Koblenz unterwegs.
425 108-8 als RE 8(Rhein-Erft-Express) an der Haltestelle Leubsdorf nach Koblenz unterwegs.
Mario Schürholz

185 371-2 zieht bei km 116 (Leubsdorf) einem gem. Güterzug auf der rechten Rheinstrecke Richtung Gremberg.
185 371-2 zieht bei km 116 (Leubsdorf) einem gem. Güterzug auf der rechten Rheinstrecke Richtung Gremberg.
Mario Schürholz

151 115-3 mit einem leeren Erzzug in Köln Gremberg. Am Ende des Zuges hing noch 151 099-9.
151 115-3 mit einem leeren Erzzug in Köln Gremberg. Am Ende des Zuges hing noch 151 099-9.
Mario Schürholz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151

661 800x600 Px, 11.10.2009

Die Dispolok ES 64 U2-022 ES der Wiener Lokalbahn mit einem Containerzug auf der rechten Rheinseite bei km 117,8 Richtung Süden unterwegs.
Die Dispolok ES 64 U2-022 ES der Wiener Lokalbahn mit einem Containerzug auf der rechten Rheinseite bei km 117,8 Richtung Süden unterwegs.
Mario Schürholz

Hier 101 118-8 mit einem IC nach Eisenach, dieser Zug stand am 26.9.2009 in Berlin Hbf.
Hier 101 118-8 mit einem IC nach Eisenach, dieser Zug stand am 26.9.2009 in Berlin Hbf.
Alexander

Hier ein IC nach Karlsten, dieser Zug stand am 18.8.2009 in Göteborg.
Hier ein IC nach Karlsten, dieser Zug stand am 18.8.2009 in Göteborg.
Alexander

Schweden / Bahnhöfe / Göteborg C

615 800x586 Px, 11.10.2009

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