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Berlin BVG SL 2 (GT6-98ZR 2019) Mitte, Alexanderplatz im April 2003. -  Im Hintergrund das Alexanderhaus, das 1929 - 1932 im Stil der Neuen Sachlickeit vom Architekten Peter Behrens (1868 - 1940) erbaut wurde. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA Vista 200. Kamera: Minolta XG-1.
Berlin BVG SL 2 (GT6-98ZR 2019) Mitte, Alexanderplatz im April 2003. - Im Hintergrund das Alexanderhaus, das 1929 - 1932 im Stil der Neuen Sachlickeit vom Architekten Peter Behrens (1868 - 1940) erbaut wurde. - Scan eines Farbnegativs. Film: AGFA Vista 200. Kamera: Minolta XG-1.
Kurt Rasmussen

ZSSKC 240 126-3 am 16.Juni 2018 in Bratislava-Petržalka.
ZSSKC 240 126-3 am 16.Juni 2018 in Bratislava-Petržalka.
Karl Seltenhammer

ZSSKC 742 053-2 wartet als Verschubreserve am 16.Juni 2018 in Bratislava-Petržalka auf ihre nächste Aufgabe während im Hintergrund die SK-ZSR 475 196 mit dem Sonderzug zum Eisenbahnmuseum in Bratislava východ auf die Abfahrt wartet.
ZSSKC 742 053-2 wartet als Verschubreserve am 16.Juni 2018 in Bratislava-Petržalka auf ihre nächste Aufgabe während im Hintergrund die SK-ZSR 475 196 mit dem Sonderzug zum Eisenbahnmuseum in Bratislava východ auf die Abfahrt wartet.
Karl Seltenhammer

SK-ZSR 90 56 2 498 104-9, historisch angeschrieben als CSD 498 104, am 17.Juni 2018 beim  RENDEZ 2018  im ZSR Eisenbahnmuseum in Bratislava východ.
SK-ZSR 90 56 2 498 104-9, historisch angeschrieben als CSD 498 104, am 17.Juni 2018 beim "RENDEZ 2018" im ZSR Eisenbahnmuseum in Bratislava východ.
Karl Seltenhammer

SK-ZSR 90 56 2 498 104-9, historisch angeschrieben als CSD 498 104, am 17.Juni 2018 beim  RENDEZ 2018  im ZSR Eisenbahnmuseum in Bratislava východ.
SK-ZSR 90 56 2 498 104-9, historisch angeschrieben als CSD 498 104, am 17.Juni 2018 beim "RENDEZ 2018" im ZSR Eisenbahnmuseum in Bratislava východ.
Karl Seltenhammer

SK-ZSR 310 433 (ex MAV 377, historisch angeschrieben als CSD 310) anlässlich des  RENDEZ 2018  am 16.Juni 2018 auf der Drehscheibe des ZSR Eisenbahnmuseum in Bratislava východ.
SK-ZSR 310 433 (ex MAV 377, historisch angeschrieben als CSD 310) anlässlich des "RENDEZ 2018" am 16.Juni 2018 auf der Drehscheibe des ZSR Eisenbahnmuseum in Bratislava východ.
Karl Seltenhammer

1018 002  Linz  07.03.88
1018 002 Linz 07.03.88
Werner Brutzer

Österreich / E-Loks / BR 1018

211 1200x763 Px, 12.07.2018

1018 002  Linz  xx.xx.xx
1018 002 Linz xx.xx.xx
Werner Brutzer

Österreich / E-Loks / BR 1018

216 1200x763 Px, 12.07.2018

1018 003  Linz  07.03.88
1018 003 Linz 07.03.88
Werner Brutzer

Österreich / E-Loks / BR 1018

209 1200x763 Px, 12.07.2018

1018 004  Linz  04.07.92
1018 004 Linz 04.07.92
Werner Brutzer

Österreich / E-Loks / BR 1018

293 1200x775 Px, 12.07.2018

1018 004  Linz  12.09.92
1018 004 Linz 12.09.92
Werner Brutzer

Österreich / E-Loks / BR 1018

251 1200x763 Px, 12.07.2018

1018 004  Linz  12.09.92
1018 004 Linz 12.09.92
Werner Brutzer

Österreich / E-Loks / BR 1018

282 1200x763 Px, 12.07.2018

København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS): Am 10. Mai 1969 hält der Tw 323 im Straßenbahnbetriebsbahnhof Sundby. - Der Tw gehörte zur KS-Serie 315 - 339, die die Waggonfabrik Scandia in Randers (Jütland) 1912 an die KS lieferte. 1962 - 1963 baute man die Tw 315 - 325 und 330 zu Arbeitstriebwagen (Salzwagen) um. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS): Am 10. Mai 1969 hält der Tw 323 im Straßenbahnbetriebsbahnhof Sundby. - Der Tw gehörte zur KS-Serie 315 - 339, die die Waggonfabrik Scandia in Randers (Jütland) 1912 an die KS lieferte. 1962 - 1963 baute man die Tw 315 - 325 und 330 zu Arbeitstriebwagen (Salzwagen) um. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Alte Triebwagen (Baujahr bis 1920), Straßenbahnen in Kopenhagen - Fotos aus den Jahren 1967 bis 1972.

206 1200x792 Px, 12.07.2018

København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 2 (E-Wagen; Tw 515 + Bw 15**) København K, Christianshavn, Torvegade / Christianshavns Torv am 11. Mai 1969. - Die Drehgestelltriebwagen der Serie 501 - 618 waren aus Stahl gebaut. Baujahre: 1930 - 1941. Hersteller: Københavns Sporvejes Hovedværksted / Hauptwerkstätte der KS. - In den Sommermonaten des Jahres 1969 gab es nur ganz wenige Tw dieser Serie in Betrieb. - Die ersten Schritte zur Gründung von Christianshavn tat der damalige König, Christian IV, indem er 1618 hier eine Festung errichten ließ. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 2 (E-Wagen; Tw 515 + Bw 15**) København K, Christianshavn, Torvegade / Christianshavns Torv am 11. Mai 1969. - Die Drehgestelltriebwagen der Serie 501 - 618 waren aus Stahl gebaut. Baujahre: 1930 - 1941. Hersteller: Københavns Sporvejes Hovedværksted / Hauptwerkstätte der KS. - In den Sommermonaten des Jahres 1969 gab es nur ganz wenige Tw dieser Serie in Betrieb. - Die ersten Schritte zur Gründung von Christianshavn tat der damalige König, Christian IV, indem er 1618 hier eine Festung errichten ließ. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / HW Københavns Sporveje (KS) | Serie 501-618 'Hovedtype', Straßenbahnen in Kopenhagen - Fotos aus den Jahren 1967 bis 1972.

178 1200x788 Px, 12.07.2018

BIPPERLISI
Aare Seeland Mobil, ASm:
STAR Be 4/8 114 mit halber Werbeaufschrift zwischen Attiswil und Wiedlisbach auf der Fahrt nach Langenthal am 9. Juli 2018.
Foto: Walter Ruetsch
BIPPERLISI Aare Seeland Mobil, ASm: STAR Be 4/8 114 mit halber Werbeaufschrift zwischen Attiswil und Wiedlisbach auf der Fahrt nach Langenthal am 9. Juli 2018. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) am 14. Mai 1969: Die endgültige Endstation des Triebwagens 266 aus der Serie 201 - 234, 245 - 279, 290 - 304 (ursprünglich 501 - 534, 545 - 579, 590 - 604). - Diese Triebwagen, die in den Jahren 1903 bis 1910 hergestellt wurden, waren der Haupttyp bei der Elektrifizierung des Straßenbahnnetztes Anfang des 20. Jahrhunderts. Die Triebwagen wurden in den Jahren 1963 bis 1966 ausgemustert. - In der Sammlung des Dänischen Straßenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm) befinden sich die Tw 257, 261 und 275 samt dem im Zuge der Restaurierung rückgebauten 267, jetzt wieder mit der Wagennummer 567. - Auf dem Verschrottungsplatz der KS im Kopenhagener Stadtteil Kongens Enghave wartet der Tw 266 auf sein Schicksal, die Verbrennung. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) am 14. Mai 1969: Die endgültige Endstation des Triebwagens 266 aus der Serie 201 - 234, 245 - 279, 290 - 304 (ursprünglich 501 - 534, 545 - 579, 590 - 604). - Diese Triebwagen, die in den Jahren 1903 bis 1910 hergestellt wurden, waren der Haupttyp bei der Elektrifizierung des Straßenbahnnetztes Anfang des 20. Jahrhunderts. Die Triebwagen wurden in den Jahren 1963 bis 1966 ausgemustert. - In der Sammlung des Dänischen Straßenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm) befinden sich die Tw 257, 261 und 275 samt dem im Zuge der Restaurierung rückgebauten 267, jetzt wieder mit der Wagennummer 567. - Auf dem Verschrottungsplatz der KS im Kopenhagener Stadtteil Kongens Enghave wartet der Tw 266 auf sein Schicksal, die Verbrennung. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Alte Triebwagen (Baujahr bis 1920), Straßenbahnen in Kopenhagen - Fotos aus den Jahren 1967 bis 1972.

239  2 1200x811 Px, 12.07.2018

København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 16. Mai 1969: Der 1912 von der Waggonfabrik Scandia hergestellte Tw 325 hat die letzte Endstation, den Verschrottungsort im Stadtteil Kongens Enghave, erreicht. - Der Triebwagen gehörte zur Serie 315 - 339, aus denen die Tw 315 - 325 und 330 in den Jahren 1962 - 1963 zu Arbeitswagen (Salzwagen) umgebaut wurden. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 16. Mai 1969: Der 1912 von der Waggonfabrik Scandia hergestellte Tw 325 hat die letzte Endstation, den Verschrottungsort im Stadtteil Kongens Enghave, erreicht. - Der Triebwagen gehörte zur Serie 315 - 339, aus denen die Tw 315 - 325 und 330 in den Jahren 1962 - 1963 zu Arbeitswagen (Salzwagen) umgebaut wurden. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.
Kurt Rasmussen

Dänemark / Stadtverkehr / Straßenbahn København, Dänemark / Straßenbahnfahrzeuge / Alte Triebwagen (Baujahr bis 1920), Straßenbahnen in Kopenhagen - Fotos aus den Jahren 1967 bis 1972.

225 1200x799 Px, 12.07.2018

Re 460 104 mit einem IC 2000 nach Basel am 1.7.18 bei Kiesen.
Re 460 104 mit einem IC 2000 nach Basel am 1.7.18 bei Kiesen.
Stefan H.

Die Schnellzüge Prag - Eisenstein werden von den Taucherbrillen der CD-BR 754 gezogen. Im Bild vom 27.6.18: 754 006 mit einem Vierwagenzug nach Prag, abfahrbereit in Zelezna Ruda. Hinter dem letzten Wagen erkennt man den Bahnsteigteil, an dem die Waldbahn-Züge aus Plattling enden.
Die Schnellzüge Prag - Eisenstein werden von den Taucherbrillen der CD-BR 754 gezogen. Im Bild vom 27.6.18: 754 006 mit einem Vierwagenzug nach Prag, abfahrbereit in Zelezna Ruda. Hinter dem letzten Wagen erkennt man den Bahnsteigteil, an dem die Waldbahn-Züge aus Plattling enden.
Hermann-Josef Weirich

Die Schnellzugwagen und die meisten Loks der R-Züge Prag - Eisenstein tragen die aktuelle blau-weiße Lackierung der CD; 754 074 hat noch die frühere Farbgebung. Im Foto vom 22.6.18 befindet sie sich gerade auf deutschem Staatsgebiet. Da die Weiche zwischen Gleis 4 und 5 erst hinter dem westlichen Ausfahrsignal von Bayerisch Eisenstein liegt, müssen die Loks zum Umsetzen zweimal die gesamte Bahnsteiganlage (und die Grenze) passieren.
Die Schnellzugwagen und die meisten Loks der R-Züge Prag - Eisenstein tragen die aktuelle blau-weiße Lackierung der CD; 754 074 hat noch die frühere Farbgebung. Im Foto vom 22.6.18 befindet sie sich gerade auf deutschem Staatsgebiet. Da die Weiche zwischen Gleis 4 und 5 erst hinter dem westlichen Ausfahrsignal von Bayerisch Eisenstein liegt, müssen die Loks zum Umsetzen zweimal die gesamte Bahnsteiganlage (und die Grenze) passieren.
Hermann-Josef Weirich

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