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Vy BM 75 565 mit einem weiteren BM 75 verlässt am 23. August 2019 als Lokaltog Myrdal - Bergen bei Upsete den 5311 m langen Gravhalstunnel.
Vy BM 75 565 mit einem weiteren BM 75 verlässt am 23. August 2019 als Lokaltog Myrdal - Bergen bei Upsete den 5311 m langen Gravhalstunnel.
Julian Ryf

Vy El 18 2247 mit Regiontog Oslo - Bergen am 23. August 2019 bei der Durchfahrt des Bahnhofs Upsete gleich nach Verlassen des Gravhalstunnels.
Vy El 18 2247 mit Regiontog Oslo - Bergen am 23. August 2019 bei der Durchfahrt des Bahnhofs Upsete gleich nach Verlassen des Gravhalstunnels.
Julian Ryf

Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Kjosfossen und Blomheller.
Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Kjosfossen und Blomheller.
Julian Ryf

Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Flåm nach Myrdal am 24. August 2019 kurz vor der Kreuzungsstation Berekvam.
Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Flåm nach Myrdal am 24. August 2019 kurz vor der Kreuzungsstation Berekvam.
Julian Ryf

Vy El 18 2254 und 2249 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Berekvam und Håreina.
Vy El 18 2254 und 2249 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Berekvam und Håreina.
Julian Ryf

Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Vatnahalsen und Reinunga.
Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Vatnahalsen und Reinunga.
Julian Ryf

Vy El 18 2254 und 2249 mit einem Zug der Flåmbahn von Flåm nach Myrdal am 24. August 2019 zwischen den Stationen Blomheller und Kjosfossen.
Vy El 18 2254 und 2249 mit einem Zug der Flåmbahn von Flåm nach Myrdal am 24. August 2019 zwischen den Stationen Blomheller und Kjosfossen.
Julian Ryf

Vy El 18 2254 und 2249 erreichen mit einem Zug der Flåmbahn aus Flåm am 24. August 2019 den Endbahnhof Myrdal an der Bergenbahn. Auf Gleis 2 wartet BM 75 572, der später als Lokaltog nach Bergen fahren wird.
Vy El 18 2254 und 2249 erreichen mit einem Zug der Flåmbahn aus Flåm am 24. August 2019 den Endbahnhof Myrdal an der Bergenbahn. Auf Gleis 2 wartet BM 75 572, der später als Lokaltog nach Bergen fahren wird.
Julian Ryf

Vy BM 75 572 steht am Abend des 24. August 2019 angekommen aus Myrdal im Bahnhof Voss bereit zur weiterfahrt nach Bergen. Dahinter die neue Voss Gondol.
Vy BM 75 572 steht am Abend des 24. August 2019 angekommen aus Myrdal im Bahnhof Voss bereit zur weiterfahrt nach Bergen. Dahinter die neue Voss Gondol.
Julian Ryf

Am 25. August 2019 steht ein Zug der Gamle Vossebanen abfahrbereit im Bahnhof Garnes.
Am 25. August 2019 steht ein Zug der Gamle Vossebanen abfahrbereit im Bahnhof Garnes.
Julian Ryf

Am 25. August 2019 steht ex NSB 18c 255 mit einem Zug der Gamle Vossebanen abfahrbereit im Bahnhof Garnes.
Am 25. August 2019 steht ex NSB 18c 255 mit einem Zug der Gamle Vossebanen abfahrbereit im Bahnhof Garnes.
Julian Ryf

Bergen Bybanen Variobahn 219 am 25. August 2019 in Nesttun Sentrum.
Bergen Bybanen Variobahn 219 am 25. August 2019 in Nesttun Sentrum.
Julian Ryf

Bergen Bybanen Variobahn 222 am 25. August 2019 bei der Haltestelle Hop.
Bergen Bybanen Variobahn 222 am 25. August 2019 bei der Haltestelle Hop.
Julian Ryf

Bergen Bybanen Variobahn 216 am 25. August 2019 in Sletten.
Bergen Bybanen Variobahn 216 am 25. August 2019 in Sletten.
Julian Ryf

Di4 654-5 der NSB mit D472, Bodö - Trondheim S, am frühen Morgen in Bödo. Der Zug begann seine Fahrt nach Trondheim um 12:28, 20.02.2019
Di4 654-5 der NSB mit D472, Bodö - Trondheim S, am frühen Morgen in Bödo. Der Zug begann seine Fahrt nach Trondheim um 12:28, 20.02.2019
Christian Kühn

Norwegen / Dieselloks / Serie Di 4

166 1200x800 Px, 14.09.2019

NSB El 11a 2002 im Mai 1988 vor dem Lokschuppen im Flam
NSB El 11a 2002 im Mai 1988 vor dem Lokschuppen im Flam
Horst Lüdicke

NSB El 11a 2098 im Mai 1988 am Anleger in Flam, hier liegen heute keine Gleise mehr. Auf diesem Bild ist der sehr schmale Stromabnehmer der Lokomotiven gut erkennbar. Die El 11 wurden zwischen 1951 und 1956 von Thune und Norsk Elektrisk & Brown Boweri gebaut, sie basieren auf Entwürfen von SLM (Drehgestelle) und BBC (Elektrik). Die El 11 2098 erhielt wie die El 11 2092 und 2110 für Einsatz auf der Flambahn mit einem Gefälle von 5,5 % Magnetschienenbremsen und eine geänderte Übersetzung, dadurch konnte sie bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h die beste Leistung erbringen.
NSB El 11a 2098 im Mai 1988 am Anleger in Flam, hier liegen heute keine Gleise mehr. Auf diesem Bild ist der sehr schmale Stromabnehmer der Lokomotiven gut erkennbar. Die El 11 wurden zwischen 1951 und 1956 von Thune und Norsk Elektrisk & Brown Boweri gebaut, sie basieren auf Entwürfen von SLM (Drehgestelle) und BBC (Elektrik). Die El 11 2098 erhielt wie die El 11 2092 und 2110 für Einsatz auf der Flambahn mit einem Gefälle von 5,5 % Magnetschienenbremsen und eine geänderte Übersetzung, dadurch konnte sie bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h die beste Leistung erbringen.
Horst Lüdicke

Mit einem Zug aus Flam ist El 11a 2098 im Mai 1988 in Myrdal an der Bergenbahn angekommen
Mit einem Zug aus Flam ist El 11a 2098 im Mai 1988 in Myrdal an der Bergenbahn angekommen
Horst Lüdicke

NSB El 11b 2146 an einem Maiabend 1988 in Oslo. Die 1963/64 ausgelieferten El 11b 2145-50 unterschieden sich von den Lokomotiven der Serie 11a äußerlich durch die zweigeteilten Frontscheiben, außerdem besaßen sie Vielfachsteuerung und die elektrische Ausrüstung der Reihe El 13.
NSB El 11b 2146 an einem Maiabend 1988 in Oslo. Die 1963/64 ausgelieferten El 11b 2145-50 unterschieden sich von den Lokomotiven der Serie 11a äußerlich durch die zweigeteilten Frontscheiben, außerdem besaßen sie Vielfachsteuerung und die elektrische Ausrüstung der Reihe El 13.
Horst Lüdicke

Norwegen / E-Loks / Serie El 11, Norwegen / Bahnhöfe / Oslo

302 1200x701 Px, 14.09.2019

Mit einem Schnellzug aus Oslo ist El 16 2207 im Mai 1988 in Bergen angekommen. Bei den El 16 handelt es sich um eine abgewandelte Version der schwedischen Rc. Nach ausgiebigen Testfahrten mit der SJ-Rc 4 1137 wurde eine für die harten Winterbedingungen auf der Bergenbahn besser geeignete Lokfront entwickelt. Zwischen 1977 und 1984 wurden insgesamt 17 Lokomotiven in Dienst gestellt.
Mit einem Schnellzug aus Oslo ist El 16 2207 im Mai 1988 in Bergen angekommen. Bei den El 16 handelt es sich um eine abgewandelte Version der schwedischen Rc. Nach ausgiebigen Testfahrten mit der SJ-Rc 4 1137 wurde eine für die harten Winterbedingungen auf der Bergenbahn besser geeignete Lokfront entwickelt. Zwischen 1977 und 1984 wurden insgesamt 17 Lokomotiven in Dienst gestellt.
Horst Lüdicke

Freundlicher Gruß von der Stationsvorsteherin: NSB-El 16 2215 durchfährt im Mai 1988 mit einem Schnellzug nach Oslo den Bahnhof Arna an der Bergenbahn
Freundlicher Gruß von der Stationsvorsteherin: NSB-El 16 2215 durchfährt im Mai 1988 mit einem Schnellzug nach Oslo den Bahnhof Arna an der Bergenbahn
Horst Lüdicke

Vy BM 75 566 auf dem Weg als Lokaltog von Bergen nach Voss am 25. August 2019 im Bahnhof Trengereid. Das Regelgleis 1 des Bahnhofs Trengereid liegt zum grössten Teil im Hananipa-Tunnel, während das nur bei Kreuzungen verwendete Gleis 2 fast komplett ausserhalb liegt und erst ein paar 100 Meter weiter in den Tunnel einbiegt.
Vy BM 75 566 auf dem Weg als Lokaltog von Bergen nach Voss am 25. August 2019 im Bahnhof Trengereid. Das Regelgleis 1 des Bahnhofs Trengereid liegt zum grössten Teil im Hananipa-Tunnel, während das nur bei Kreuzungen verwendete Gleis 2 fast komplett ausserhalb liegt und erst ein paar 100 Meter weiter in den Tunnel einbiegt.
Julian Ryf

Vy BM 75 570 verlässt am 25. August 2019 als Lokaltog Myrdal - Bergen den Bahnhof Trengereid.
Vy BM 75 570 verlässt am 25. August 2019 als Lokaltog Myrdal - Bergen den Bahnhof Trengereid.
Julian Ryf

Vy El 18 2244 als Regiontog Oslo - Bergen am 25. August 2019 in Trengereid. <br>
Nur dank einer Verspätung von 20 Minuten und der Verlegung der Kreuzung dieses Zuges mit dem Lokaltog Bergen - Voss von Arna nach Trengereid konnte dieses Bild so umgesetzt werden. Das ausserhalb des Tunnels liegende Gleis 2 des Bahnhofs Trengereid wird nur bei Kreuzungen befahren. Das Gleis ist ein Überbleibsel des alten Trasses vor dem Bau des 6'096 m langen Hananipa-Tunnels.
Vy El 18 2244 als Regiontog Oslo - Bergen am 25. August 2019 in Trengereid.
Nur dank einer Verspätung von 20 Minuten und der Verlegung der Kreuzung dieses Zuges mit dem Lokaltog Bergen - Voss von Arna nach Trengereid konnte dieses Bild so umgesetzt werden. Das ausserhalb des Tunnels liegende Gleis 2 des Bahnhofs Trengereid wird nur bei Kreuzungen befahren. Das Gleis ist ein Überbleibsel des alten Trasses vor dem Bau des 6'096 m langen Hananipa-Tunnels.

Julian Ryf

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