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Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 243) Kjelsås (Endhaltestelle, Ausstieg) am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 243) Kjelsås (Endhaltestelle, Ausstieg) am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

407 1200x779 Px, 22.12.2013

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 222) Kjelsås (Wendeschleife, Einstieg) am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 222) Kjelsås (Wendeschleife, Einstieg) am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

355 695x1024 Px, 22.12.2013

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 220) am 28. Februar 1975. Der Zug, der kurz vorher die Endstelle in Kjelsås verlassen hat, fährt nach Frogner über Majorstua.
Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 220) am 28. Februar 1975. Der Zug, der kurz vorher die Endstelle in Kjelsås verlassen hat, fährt nach Frogner über Majorstua.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

362  1 1200x793 Px, 22.12.2013

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 247) Kjelsåsveien am 1. März 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 247) Kjelsåsveien am 1. März 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

321 1200x797 Px, 24.12.2013

Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 214) Kjelsåsveien am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka-Tw 214) Kjelsåsveien am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

330 1200x730 Px, 24.12.2013

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 206 / Strømmen-Bw 576) Ullevål, Sognveien am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 206 / Strømmen-Bw 576) Ullevål, Sognveien am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

339 1200x747 Px, 28.12.2013

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 226) Storoveien am 28. Februar 1975. - Rechts (ausserhalb des Bildes) befindet sich der Betriebshof Grefsen.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 226) Storoveien am 28. Februar 1975. - Rechts (ausserhalb des Bildes) befindet sich der Betriebshof Grefsen.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

456 1200x764 Px, 29.12.2013

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 230 + Høka-Bw 659) Sinsen am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 230 + Høka-Bw 659) Sinsen am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn

383 1200x827 Px, 01.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 209) Storgata am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 209) Storgata am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

452 1200x797 Px, 01.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 247) Storgata am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 247) Storgata am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

378 1200x853 Px, 03.01.2014

Ein paar Masten stehen noch - Eine der eigenwilligsten U-Bahnstrecken der Welt stellt die Holmenkollen-Bahn in Oslo dar. Seit dem Umbau von Oberleitung- auf Stromschienenbetrieb (2009) fahren auf der ehemaligen Vorortbahn, oder Bergbahn richtige U-Bahnzüge. Es gibt weiter Bahnübergänge und der Standard der Haltestellen ist recht einfach. Bei vielen Stationen reicht die Bahnsteiglänge nicht für einen gesamten dreiteiligen U-Bahnzug; die hinteren Türen müssen geschlossen bleiben. Der kurvenreiche Strecke bietet zahlreiche schöne Ausblick auf Oslo, den Fjord und die bewaldeten Berge im Nordwesten. Übrigens werden von der Innenstadt Oslos bis zur Endstation 478 Höhenmeter überwunden. Die Station Stortinget liegt 9 Meter unter dem Meerspiegel, während die Endstation Frognersetern auf 469 Meter Höhe liegt. Einfahrt eines Zuges der Baureiche MX-3000 in die Haltestelle 'Besserud'. 30.12.2013 (M)
Ein paar Masten stehen noch - Eine der eigenwilligsten "U-Bahnstrecken" der Welt stellt die Holmenkollen-Bahn in Oslo dar. Seit dem Umbau von Oberleitung- auf Stromschienenbetrieb (2009) fahren auf der ehemaligen Vorortbahn, oder Bergbahn richtige U-Bahnzüge. Es gibt weiter Bahnübergänge und der Standard der Haltestellen ist recht einfach. Bei vielen Stationen reicht die Bahnsteiglänge nicht für einen gesamten dreiteiligen U-Bahnzug; die hinteren Türen müssen geschlossen bleiben. Der kurvenreiche Strecke bietet zahlreiche schöne Ausblick auf Oslo, den Fjord und die bewaldeten Berge im Nordwesten. Übrigens werden von der Innenstadt Oslos bis zur Endstation 478 Höhenmeter überwunden. Die Station Stortinget liegt 9 Meter unter dem Meerspiegel, während die Endstation Frognersetern auf 469 Meter Höhe liegt. Einfahrt eines Zuges der Baureiche MX-3000 in die Haltestelle 'Besserud'. 30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane, Norwegen / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Siemens | MX-3000, Metros im Ausland

825  2 1200x798 Px, 03.01.2014

Eine U-Bahn auf Talfahrt - Der dreiteilige Zug hat die Station Voksenkollen verlassen und rollt hier noch in freie Natur hinab gen Oslo. Hier oben auf ca. 460 Meter Höhe lag auch noch etwas Schnee. 30.12.2013 (M)
Eine U-Bahn auf Talfahrt - Der dreiteilige Zug hat die Station Voksenkollen verlassen und rollt hier noch in freie Natur hinab gen Oslo. Hier oben auf ca. 460 Meter Höhe lag auch noch etwas Schnee. 30.12.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane, Norwegen / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Siemens | MX-3000, Metros im Ausland

582 698x908 Px, 05.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 217) Rosenkrantzgata am 1. März 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 217) Rosenkrantzgata am 1. März 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

325 1200x785 Px, 05.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 206) Pilestredet am 1. März 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 206) Pilestredet am 1. März 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

346 1200x787 Px, 05.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 236) Holbergs Plass am 1. März 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 7 (Høka-Tw 236) Holbergs Plass am 1. März 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

375 1200x760 Px, 05.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 196) Lilleaker am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 196) Lilleaker am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Skabo | E | 'Gullfisk'

510 1200x759 Px, 06.01.2014

Vor einigen Tagen wurde ein Bild der auf Stromschienenbetrieb umgestellten Holmenkollenbahn veröffentlicht. Hier zum Vergleich ein Foto der Station Majorstuen aus der Zeit mit Oberleitungsbetrieb (Anfang Mai 1988). Der 1951 von Skabo gelieferte Tw 603 steht als Linie 15 vom Holmenkollen kommend zur Abfahrt in den Tunnel zur Endstation Stortinget bereit. Rechts ist der 1980 von Strommen gebaute Tw 1320 auf der Linie 14 nach Kolsas unterwegs. Während zu diesem Zeitpunkt auf dem östlichen Netz bereits Stromschienenbahnen verkehrten, gehörte die Holmenkollenbahn zu den Vestlige Baner (Westlichen Bahnen) mit Oberleitungsbetrieb. Später wurde sie in das T-bane-Netz (Tunnelbane) integriert und 2009 auf Stromschienenbetrieb umgestellt.
Vor einigen Tagen wurde ein Bild der auf Stromschienenbetrieb umgestellten Holmenkollenbahn veröffentlicht. Hier zum Vergleich ein Foto der Station Majorstuen aus der Zeit mit Oberleitungsbetrieb (Anfang Mai 1988). Der 1951 von Skabo gelieferte Tw 603 steht als Linie 15 vom Holmenkollen kommend zur Abfahrt in den Tunnel zur Endstation Stortinget bereit. Rechts ist der 1980 von Strommen gebaute Tw 1320 auf der Linie 14 nach Kolsas unterwegs. Während zu diesem Zeitpunkt auf dem östlichen Netz bereits Stromschienenbahnen verkehrten, gehörte die Holmenkollenbahn zu den Vestlige Baner (Westlichen Bahnen) mit Oberleitungsbetrieb. Später wurde sie in das T-bane-Netz (Tunnelbane) integriert und 2009 auf Stromschienenbetrieb umgestellt.
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane, Norwegen / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Skabo | Serie 601 - 612

605  3 1200x863 Px, 11.01.2014

Der 1949 gebaute Tw 403 der Holmenkollenbahn Anfang Mai 1988 am Holmenkollen
Der 1949 gebaute Tw 403 der Holmenkollenbahn Anfang Mai 1988 am Holmenkollen
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane

494 1200x628 Px, 11.01.2014

Anfang Mai 1988 macht sich Tw 605 (Skabo 1951) auf den Weg vom Holmenkollen hinunter in das über 400 m tiefer liegende Oslo
Anfang Mai 1988 macht sich Tw 605 (Skabo 1951) auf den Weg vom Holmenkollen hinunter in das über 400 m tiefer liegende Oslo
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane, Norwegen / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Skabo | Serie 601 - 612

470 1200x800 Px, 11.01.2014

Tw 612 Anfang Mai 1988 als Linie 15 am Holmenkollen. Das Fahrzeug wurde 1955 von Skabo gebaut.
Tw 612 Anfang Mai 1988 als Linie 15 am Holmenkollen. Das Fahrzeug wurde 1955 von Skabo gebaut.
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane, Norwegen / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Skabo | Serie 601 - 612

519  4 1200x771 Px, 11.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 201) Bestum am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 201) Bestum am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Skabo | E | 'Gullfisk'

377 1200x776 Px, 22.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 197) in der Nähe von Hoff am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 197) in der Nähe von Hoff am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Skabo | E | 'Gullfisk'

354 1200x814 Px, 28.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 186) Skøyen am 28. Februar 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 186) Skøyen am 28. Februar 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Skabo | E | 'Gullfisk'

299 1200x742 Px, 28.01.2014

Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 192) Schweigaardsgate am 1. März 1975.
Oslo Oslo Sporveier SL 9 (Tw 192) Schweigaardsgate am 1. März 1975.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Skabo | E | 'Gullfisk'

386 1200x824 Px, 28.01.2014

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