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Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 704-402 Principesa Elena (Fürstin Elena) war 220 PS stark und fuhr auf Schmalspurbahnen.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 704-402 "Principesa Elena" (Fürstin Elena) war 220 PS stark und fuhr auf Schmalspurbahnen.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 704

514 1024x768 Px, 17.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Industrielokomotive, Baureihe CFU14.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Industrielokomotive, Baureihe CFU14.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 131 | ähnlich BR 64

618 1024x739 Px, 17.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive CFF 764-493 war mit 150 PS und 30km/h Höchstgeschwindigkeit bestens für die schmalspurigen Forstbahnen Rumäniens geeignet.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive CFF 764-493 war mit 150 PS und 30km/h Höchstgeschwindigkeit bestens für die schmalspurigen Forstbahnen Rumäniens geeignet.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

501 1024x760 Px, 20.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 704-209 war nur 80 PS stark. Es ist eine der wenigen Dampflokomotiven mit Schlepptender die auf rumänischen Schmalspurbahnen fuhr.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 704-209 war nur 80 PS stark. Es ist eine der wenigen Dampflokomotiven mit Schlepptender die auf rumänischen Schmalspurbahnen fuhr.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 704

620 1024x768 Px, 20.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 704-209 war nur 80 PS stark. Es ist eine der wenigen Dampflokomotiven mit Schlepptender die auf rumänischen Schmalspurbahnen fuhr.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 704-209 war nur 80 PS stark. Es ist eine der wenigen Dampflokomotiven mit Schlepptender die auf rumänischen Schmalspurbahnen fuhr.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 704

571 1024x768 Px, 20.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 764-103.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 764-103.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

632 1024x768 Px, 20.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 131.003 wurde nach Vorbild der Baureihe 64 für den Nebenbahnbetrieb gebaut. Sie war 65 km/h schnell. Die Baureiehe 131 ist eine meiner persönlichen Favoriten.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Lokomotive 131.003 wurde nach Vorbild der Baureihe 64 für den Nebenbahnbetrieb gebaut. Sie war 65 km/h schnell. Die Baureiehe 131 ist eine meiner persönlichen Favoriten.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 131 | ähnlich BR 64

647 1024x768 Px, 21.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Detailaufnahme des Fahrgestells der Lokomotive 704-402 Principesa Elena (Fürstin Elena).
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Detailaufnahme des Fahrgestells der Lokomotive 704-402 "Principesa Elena" (Fürstin Elena).
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 704

370 1024x768 Px, 21.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-025, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-025, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

551 1024x768 Px, 22.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-378, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 50 war der die am häufigsten getroffene Lokomotive im Güterzugverkehr. Auf schwierigen Strecken, konnte war sie auch als Schebelok für Personenzüge zu sehen. Ihre Höchtgeschwindigkeit betrug 60 km/h. Das Bild zeigt die 50-378, eine der 2 im Museum ausgestellten Lokomotiven dieser Baureihe.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 | preuß. G 10

612 1024x752 Px, 22.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

667 768x1024 Px, 23.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038 in Vorderansicht.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038 in Vorderansicht.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 150 | BR 50

546 768x1024 Px, 24.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Baureihe 150 war für den Schweren Güterverhehr gedacht, und hatte eine Höchstgeschwindigkeit vom 80 km/h. Das Bild zeigt die Lokomotive 150.038.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 150 | BR 50

1016  1 1024x768 Px, 24.05.2013

Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Museum der ehem. Lokomotivenfabrik Resita am 03.05.2013. Die Baureihe 142 war der Star auf rumänischen Eisenbahnen. Es war die größte Dampflokomotive die in Rumänien je gebaut wurde und zog meistens Schnellzüge. Mit 110 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie neben der in Bukarest bei den Malaxa-Werken gebauten Baureihe 231 die schnellste Damptlokomotive auf rumänischen Eisenbahnen. Im Bild ist die 142.072 dargestellt.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Lokomotivmuseum Resita, Rumänien / Dampfloks / BR 142 | österr. BR 12

900 1024x768 Px, 24.05.2013

40-0229-1 mit einem Regionalzug in Sighisoara (27.März 2013)
40-0229-1 mit einem Regionalzug in Sighisoara (27.März 2013)
Daniele C.

Rumänien / Personenwagen / ~ Sonstige, Rumänien / E-Loks / 0 40 x 060-EA · 060-EB 120 km/h, Rumänien / Bahnhöfe / Sighisoara

863 1024x680 Px, 28.05.2013

Dieses lustige Schienefahrzeug steht ausgestellt im Bahnhof Sinaia.
Dieses lustige Schienefahrzeug steht ausgestellt im Bahnhof Sinaia.
Marius Peculea

Rumänien / Sonstiges / Stimmungsbilder

1065  1 1024x633 Px, 17.06.2013

Die 230.039 mit Schlepptender 230.050 steht ausgestellt im Bahnhof Sinaia.
Die 230.039 mit Schlepptender 230.050 steht ausgestellt im Bahnhof Sinaia.
Marius Peculea

Rumänien / Museen und Ausstellungen / Ausgestellte Dampfloks in Bahnhoefen, Rumänien / Dampfloks / BR 230 | preuß. P 8

540 1024x768 Px, 17.06.2013

Die 41-0438-6 stand abgestellt am 16.06.2013 in Bahnhof Sinaia
Die 41-0438-6 stand abgestellt am 16.06.2013 in Bahnhof Sinaia
Marius Peculea

Rumänien / E-Loks / 0 41 0 BR 410 · 060-EA1 160 km/h

366 1024x768 Px, 17.06.2013

Empfangsgebäude des Bahnhofs Sinaia am 16.06.2013
Empfangsgebäude des Bahnhofs Sinaia am 16.06.2013
Marius Peculea

Rumänien / Bahnhöfe / Sinaia

347 1024x768 Px, 18.06.2013

Endstation für den Interregio aus Budapest. Am 15.06.2013 zog die 82-0261-9 diesen Zug.
Endstation für den Interregio aus Budapest. Am 15.06.2013 zog die 82-0261-9 diesen Zug.
Marius Peculea

Rumänien / Dieselloks / 0 82 0 82 Umbau 80/81 Alstom/Remarul

319 1024x768 Px, 18.06.2013

Endstation für den Interregio aus Budapest. Am 15.06.2013 zog die 82-0261-9 diesen Zug.
Endstation für den Interregio aus Budapest. Am 15.06.2013 zog die 82-0261-9 diesen Zug.
Marius Peculea

Rumänien / Dieselloks / 0 82 0 82 Umbau 80/81 Alstom/Remarul

293 1024x768 Px, 18.06.2013

Diese Diesellok Baureihe 89 stand am 15.06.2013 in der Waschanlage des Bahnhofs Targu Mures.
Diese Diesellok Baureihe 89 stand am 15.06.2013 in der Waschanlage des Bahnhofs Targu Mures.
Marius Peculea

Rumänien / Bahnhöfe / Targu Mures, Rumänien / Dieselloks / 0 89 0 89 Umbau 80 elektrische Heizung

419 1024x768 Px, 18.06.2013

Ausfahrt aus Bahnhof Targu Mures in Richtung Reghin am 15.06.2013.
Ausfahrt aus Bahnhof Targu Mures in Richtung Reghin am 15.06.2013.
Marius Peculea

Rumänien / Bahnhöfe / Targu Mures

362 1024x768 Px, 18.06.2013

Bahnhof Sinaia am 16.06.2013
Bahnhof Sinaia am 16.06.2013
Marius Peculea

Rumänien / Bahnhöfe / Sinaia

338 1024x768 Px, 19.06.2013

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