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Die Rangierlokomotive 10201 (ehem. MZA TM-201 & RENFE 10011) wurde 1935 bei MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima) unter Lizenz der Deutsche Werke Kiel gebaut. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Die Rangierlokomotive 10201 (ehem. MZA TM-201 & RENFE 10011) wurde 1935 bei MTM (La Maquinista Terrestre y Marítima) unter Lizenz der Deutsche Werke Kiel gebaut. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Die Lokomotive 350-002-2 “Virgen de Aránzazu” wurde 1950 bei der American Car and Foundry gebaut und war für die Talgo-II-Gliederzüge konzipiert. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Die Lokomotive 350-002-2 “Virgen de Aránzazu” wurde 1950 bei der American Car and Foundry gebaut und war für die Talgo-II-Gliederzüge konzipiert. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Die Dampflokomotive 230-2059 wurde 1907 bei der North British Locomotive Company hergestellt und war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid zu sehen.
Die Dampflokomotive 230-2059 wurde 1907 bei der North British Locomotive Company hergestellt und war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid zu sehen.
Christian Bremer

Der Restaurantwagen WR-3569 wurde 1930 bei der Sociedad Española de Construcción Naval hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Der Restaurantwagen WR-3569 wurde 1930 bei der Sociedad Española de Construcción Naval hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Die Dampflokomotiven 141F-2416 Mikado, Baujahr 1960 und 1 Tardienta, Baujahr 1862 standen Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid Seite an Seite.
Die Dampflokomotiven 141F-2416 Mikado, Baujahr 1960 und 1 Tardienta, Baujahr 1862 standen Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid Seite an Seite.
Christian Bremer

Die Dampflokomotive 240-4001  Mastodon  (Norte 4001) wurde 1912 gebaut und war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid zu sehen.
Die Dampflokomotive 240-4001 "Mastodon" (Norte 4001) wurde 1912 gebaut und war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid zu sehen.
Christian Bremer

Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum Madrid die 1944 gebaute Elektrolokomotive 7420 (274-020-0) ausgestellt.
Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum Madrid die 1944 gebaute Elektrolokomotive 7420 (274-020-0) ausgestellt.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive 7301 (273-001-8) wurde 1931 gebaut. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Die Elektrolokomotive 7301 (273-001-8) wurde 1931 gebaut. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Die Diesellokomotive 4020 (340-020-3) wurde 1967 unter Lizenz von Kraus-Maffei bei Babcock & Wilcox hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Die Diesellokomotive 4020 (340-020-3) wurde 1967 unter Lizenz von Kraus-Maffei bei Babcock & Wilcox hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Die Dampflokomotive 130-0201  Pucheta  (ehem. Ferrocarril de Triano nº 13) wurde 1887 bei Sharp, Stewart & Co. in Manchester hergestellt. (November 2022)
Die Dampflokomotive 130-0201 "Pucheta" (ehem. Ferrocarril de Triano nº 13) wurde 1887 bei Sharp, Stewart & Co. in Manchester hergestellt. (November 2022)
Christian Bremer

Die Talgo-(II)-Garnituren wurden erstmals 1950 auf dem Netz der spanischen Staatsbahn RENFE eingesetzt. Die American Car and Foundry fertigte Dieseltriebköpfe und Wagen für den Zug, welcher nur in einer Richtung einsetzbar war und an den Endbahnhöfen über dafür eingerichtete Gleisdreiecke gewendet werden musste. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Die Talgo-(II)-Garnituren wurden erstmals 1950 auf dem Netz der spanischen Staatsbahn RENFE eingesetzt. Die American Car and Foundry fertigte Dieseltriebköpfe und Wagen für den Zug, welcher nur in einer Richtung einsetzbar war und an den Endbahnhöfen über dafür eingerichtete Gleisdreiecke gewendet werden musste. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Dieser Dodge WM300 Power Wagon wurde in den Jahren 1957/1958 in Frankreich bei Desquenne et Giral zu einem Eisenbahnfahrzeug umfunktioniert. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Dieser Dodge WM300 Power Wagon wurde in den Jahren 1957/1958 in Frankreich bei Desquenne et Giral zu einem Eisenbahnfahrzeug umfunktioniert. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Dieser 1946 gebaute Salonwagen (ZZ-307) war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid ausgestellt.
Dieser 1946 gebaute Salonwagen (ZZ-307) war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid ausgestellt.
Christian Bremer

Die 1882 bei der Société Anonyme Marcinelle & Couillet in Belgien gebaute Schmalspurdampflokomotive 020PT hat eine Spurweite von 550 mm und ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Madrid. (November 2022)
Die 1882 bei der Société Anonyme Marcinelle & Couillet in Belgien gebaute Schmalspurdampflokomotive 020PT hat eine Spurweite von 550 mm und ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Madrid. (November 2022)
Christian Bremer

Die 1924 gebaute Elektrolokomotive 6101 (261-001-2) hat im Eisenbahnmuseum einen Platz direkt neben dem Dieseltriebwagen 9522 (595-022-5) gefunden. (November 2022)
Die 1924 gebaute Elektrolokomotive 6101 (261-001-2) hat im Eisenbahnmuseum einen Platz direkt neben dem Dieseltriebwagen 9522 (595-022-5) gefunden. (November 2022)
Christian Bremer

Das Herstellerschild an der Dampflokomotive 130-0201  Pucheta  (ehem. Ferrocarril de Triano nº 13), so gesehen Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid.
Das Herstellerschild an der Dampflokomotive 130-0201 "Pucheta" (ehem. Ferrocarril de Triano nº 13), so gesehen Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid.
Christian Bremer

Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum Madrid die 1878 bei Sharp, Stewart & Co. gebaute Dampflokomotive 120-0201 zu sehen.
Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum Madrid die 1878 bei Sharp, Stewart & Co. gebaute Dampflokomotive 120-0201 zu sehen.
Christian Bremer

Zwischen 1907 und 1923 lieferte Brown, Boveri & Cie. die ersten 7 in Spanien eingesetzten Elektrolokomotiven für die Bahnstrecke Almería–Gérgal. Ein davon ist die 1907 gebaute Drehstromlokomotive nº 3, welche Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid ausgestellt war.
Zwischen 1907 und 1923 lieferte Brown, Boveri & Cie. die ersten 7 in Spanien eingesetzten Elektrolokomotiven für die Bahnstrecke Almería–Gérgal. Ein davon ist die 1907 gebaute Drehstromlokomotive nº 3, welche Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid ausgestellt war.
Christian Bremer

Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum Madrid der Dieseltriebzug 597-010-8 zu sehen, welcher 1965 bei Fiat gebaut wurde.
Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum Madrid der Dieseltriebzug 597-010-8 zu sehen, welcher 1965 bei Fiat gebaut wurde.
Christian Bremer

Die Dieselelektrische Lokomotive 1615 (316-015-7) wurde 1953 in den USA bei ALCO hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Die Dieselelektrische Lokomotive 1615 (316-015-7) wurde 1953 in den USA bei ALCO hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Die Diesellokomotive 10601 (306-001-9) stammt aus dem Jahr 1968 und wurde bei der Yorkshire Engine Company in Groß-Britannien hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Die Diesellokomotive 10601 (306-001-9) stammt aus dem Jahr 1968 und wurde bei der Yorkshire Engine Company in Groß-Britannien hergestellt. (Eisenbahnmuseum Madrid, November 2022)
Christian Bremer

Der 1953 bei Fiat in Italien gebaute Dieseltriebwagen 9522 (595-022-5) ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Madrid. Die Baureihe war von 1952 bis 1980 auf Spaniens Schienen unterwegs. (November 2022)
Der 1953 bei Fiat in Italien gebaute Dieseltriebwagen 9522 (595-022-5) ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Madrid. Die Baureihe war von 1952 bis 1980 auf Spaniens Schienen unterwegs. (November 2022)
Christian Bremer

Diese Stellwerkbank war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid zu sehen.
Diese Stellwerkbank war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid zu sehen.
Christian Bremer

Das Schlusslicht an der 1944 gebauten Elektrolokomotive 7420 (274-020-0), so gesehen Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid.
Das Schlusslicht an der 1944 gebauten Elektrolokomotive 7420 (274-020-0), so gesehen Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum Madrid.
Christian Bremer

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