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Baureihe 800 Fotos

21 Bilder
Oldtimerlok CFL 802 im Besitz des PFT, eingereiht in einem Wagenzug im Bahnhof von Dorinne – Durnal. 19.09.2020
Oldtimerlok CFL 802 im Besitz des PFT, eingereiht in einem Wagenzug im Bahnhof von Dorinne – Durnal. 19.09.2020
De Rond Hans und Jeanny

Meine achtjährige Enkelin versucht sich als Größenvergleich mit der Museumslok CFL 804 am 15.07.2018 in Fond-de-Gras. (Jeanny)

Die Geschichte der CFL Série 800:

Die Baureihe 800 waren eine Serie von sechs Diesellokomotiven der Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL). Neben den Triebwagen der Baureihe Z 200 waren die schweren Rangierlokomotiven die einzigen speziell für die luxemburgische Staatsbahn konstruierten Fahrzeuge.

Die CFL beabsichtigen zu Beginn der 1950er Jahre, Dampflokomotiven im personalintensiven Rangierbetrieb durch Diesellokomotiven abzulösen. Neben einer Serie mit 400 PS (der späteren Baureihe 450) sollten auch sechs Lokomotiven mit 750 PS beschafft werden. Neben dem schweren Rangierdienst gehörte auch das Nachschieben zum Lastenheft. 1953 wurden die sechs Fahrzeuge bei AFB bestellt, der Gesamtpreis sollte 40 Millionen Franken betragen.

Die CFL Baureihe 800 ist an den General Motors Exporttyp G8 angelehnt und ist die interessanteste, weil in Europa einzigartige Diesellokbaureihe. Vorbild der Exportlok war eine in den vierziger Jahren in den USA entwickelte Rangierlok mit 750 PS-Motorleistung. AFB (Anglo-Franco-Belge des Ateliers de la Croyère) war der einzige Lizenznehmer für die US-Lok in Europa und lieferte 1954 mit der Fabriknummer 114-119 sechs Lokomotiven an die CFL aus.

Die robusten Maschinen bewährten sich im schweren Rangierdienst in Esch/Belval und Bettembourg. Sie waren auch im Raum Luxembourg im Verschub zu beobachten. Die 806 ist in Belgien beim Museumsverein PFT/TSP und die 804 wird als Museumslok in Luxemburg restauriert.

Die technischen Daten der CFL Série 800:

Nummerierung: 801–806
Anzahl: 6
Hersteller: AFB
Baujahr: 1954
Ausmusterung: ab 2004
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 13.795 mm
Höhe: 4.120 mm
Drehzapfenabstand: 6.700 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 70 m
Dienstmasse: 74 t
Radsatzfahrmasse: 18,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Installierte Leistung: 875 PS (643,56 kW)
Treibraddurchmesser: 1.050 mm
Tankinhalt: 3.300 l
Meine achtjährige Enkelin versucht sich als Größenvergleich mit der Museumslok CFL 804 am 15.07.2018 in Fond-de-Gras. (Jeanny) Die Geschichte der CFL Série 800: Die Baureihe 800 waren eine Serie von sechs Diesellokomotiven der Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL). Neben den Triebwagen der Baureihe Z 200 waren die schweren Rangierlokomotiven die einzigen speziell für die luxemburgische Staatsbahn konstruierten Fahrzeuge. Die CFL beabsichtigen zu Beginn der 1950er Jahre, Dampflokomotiven im personalintensiven Rangierbetrieb durch Diesellokomotiven abzulösen. Neben einer Serie mit 400 PS (der späteren Baureihe 450) sollten auch sechs Lokomotiven mit 750 PS beschafft werden. Neben dem schweren Rangierdienst gehörte auch das Nachschieben zum Lastenheft. 1953 wurden die sechs Fahrzeuge bei AFB bestellt, der Gesamtpreis sollte 40 Millionen Franken betragen. Die CFL Baureihe 800 ist an den General Motors Exporttyp G8 angelehnt und ist die interessanteste, weil in Europa einzigartige Diesellokbaureihe. Vorbild der Exportlok war eine in den vierziger Jahren in den USA entwickelte Rangierlok mit 750 PS-Motorleistung. AFB (Anglo-Franco-Belge des Ateliers de la Croyère) war der einzige Lizenznehmer für die US-Lok in Europa und lieferte 1954 mit der Fabriknummer 114-119 sechs Lokomotiven an die CFL aus. Die robusten Maschinen bewährten sich im schweren Rangierdienst in Esch/Belval und Bettembourg. Sie waren auch im Raum Luxembourg im Verschub zu beobachten. Die 806 ist in Belgien beim Museumsverein PFT/TSP und die 804 wird als Museumslok in Luxemburg restauriert. Die technischen Daten der CFL Série 800: Nummerierung: 801–806 Anzahl: 6 Hersteller: AFB Baujahr: 1954 Ausmusterung: ab 2004 Achsformel: Bo'Bo' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 13.795 mm Höhe: 4.120 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Kleinster bef. Halbmesser: 70 m Dienstmasse: 74 t Radsatzfahrmasse: 18,5 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Installierte Leistung: 875 PS (643,56 kW) Treibraddurchmesser: 1.050 mm Tankinhalt: 3.300 l
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

432 1200x675 Px, 16.07.2018

CFL 801 fährt im Sommer 1988 am Rundlokschuppen des Luxemburger Hauptbahnhofes vorbei. 1954 wurden sechs Lokomotiven der Baureihe 800 zum Ersatz der Dampflokomotiven im Rangierbetrieb bei Anglo-Franco-Belge beschafft. Als Vorbild diente die amerikanische EMD SW8, die an europäische Verhältnisse angepasst wurde. Ihre Ausmusterung begann 2004.
CFL 801 fährt im Sommer 1988 am Rundlokschuppen des Luxemburger Hauptbahnhofes vorbei. 1954 wurden sechs Lokomotiven der Baureihe 800 zum Ersatz der Dampflokomotiven im Rangierbetrieb bei Anglo-Franco-Belge beschafft. Als Vorbild diente die amerikanische EMD SW8, die an europäische Verhältnisse angepasst wurde. Ihre Ausmusterung begann 2004.
Horst Lüdicke

Luxemburg / Bahnhöfe / Luxembourg, Luxemburg / Dieselloks / BR 800, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

230 1200x772 Px, 07.06.2018

Eine deutsche Dampflok und eine luxembourgische Diesellok auf einem Bild!
01118 und dahinter noch zu erkennen 011066 trafen am 7.9.1966
die Diesellok CFL 804 im Hauptbahnhof Luxembourg. Die beiden  Dampfer  hatten
einen schweren Sonderzug aus Deutschland zum Jubiläum in die luxembourgische
Hauptstadt gebracht. Bei ihrer Ankunft stand zufällig CFL 804 parallel
dazu und rangierte gerade eine CFL Garnitur.
Eine deutsche Dampflok und eine luxembourgische Diesellok auf einem Bild! 01118 und dahinter noch zu erkennen 011066 trafen am 7.9.1966 die Diesellok CFL 804 im Hauptbahnhof Luxembourg. Die beiden "Dampfer" hatten einen schweren Sonderzug aus Deutschland zum Jubiläum in die luxembourgische Hauptstadt gebracht. Bei ihrer Ankunft stand zufällig CFL 804 parallel dazu und rangierte gerade eine CFL Garnitur.
Gerd Hahn

Am 7.9.1996 rangiert CFL 804 eine luxembourgische Wagengarnitur im 
Bereich des Abstellbahnhofs der Hauptstadt.
Am 7.9.1996 rangiert CFL 804 eine luxembourgische Wagengarnitur im Bereich des Abstellbahnhofs der Hauptstadt.
Gerd Hahn

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

414 1024x691 Px, 04.04.2013

Luxemburg, Bahnhof, CFL Diesellok BB 805. Die CFL 801 bis 806, von AFB gebaut, entwickten 875 PS. Scan eines Scharz-Weiss-Fotos aus dem Jahr 1970.
Luxemburg, Bahnhof, CFL Diesellok BB 805. Die CFL 801 bis 806, von AFB gebaut, entwickten 875 PS. Scan eines Scharz-Weiss-Fotos aus dem Jahr 1970.
Jean-Claude Delagardelle

Luxemburg / Bahnhöfe / Luxembourg, Luxemburg / Dieselloks / BR 800, Überblick über die luxemburgischen Eisenbahnen im Jahr 1970

1009  1 1024x740 Px, 28.02.2013

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. CFL 804.  Die Rangierdiesellokomotiven der Baureihe 800 waren die ersten Diesel-elektrischen Loks der Luxemburgischen Eisenbahn. Die als Ersatz für die im Rangierdienst eingesetzten Dampfloks beschafft wurden. Die Baureihe 800 ist ein in Europa einmaliger Lokomotivtyp, der sonst nur in den USA anzutreffen ist. Ursprünglicher Hersteller ist General Motors. Sie hat eine Leistung von 811 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei einem Dienstgewicht von 74t.
Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. CFL 804. "Die Rangierdiesellokomotiven der Baureihe 800 waren die ersten Diesel-elektrischen Loks der Luxemburgischen Eisenbahn. Die als Ersatz für die im Rangierdienst eingesetzten Dampfloks beschafft wurden. Die Baureihe 800 ist ein in Europa einmaliger Lokomotivtyp, der sonst nur in den USA anzutreffen ist. Ursprünglicher Hersteller ist General Motors. Sie hat eine Leistung von 811 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei einem Dienstgewicht von 74t."
Jens Baumhauer

CFL 804 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
CFL 804 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
Niklas Eimers

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

444 1024x682 Px, 13.06.2011

CFL 804 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel
CFL 804 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel
Dominik Eimers

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

483 1024x702 Px, 04.06.2011

CFL 804  auf der Lokparade in Koblenz-Lützel am 21.5.2011
CFL 804 auf der Lokparade in Koblenz-Lützel am 21.5.2011
Daniel Michler

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

326 1024x768 Px, 30.05.2011

Bei der Lokparade im DB-Museum Koblenz Lützel am 21.05.11
Bei der Lokparade im DB-Museum Koblenz Lützel am 21.05.11
Dennis Jaroschek

Die Rangierloks der BR 800 sehen auch noch gut aus, wenn sie zu dritt vereint im Ringschuppen stehen. Das Bild wurde am Fest 150 Jahre Eisenbahn in Luxemburg am 09.05.09 gemacht. (Jeanny)
Die Rangierloks der BR 800 sehen auch noch gut aus, wenn sie zu dritt vereint im Ringschuppen stehen. Das Bild wurde am Fest 150 Jahre Eisenbahn in Luxemburg am 09.05.09 gemacht. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die Diesellok 802 (Baujahr 1954, so wie ich) war am 24.02.09 im Bahnhof von Pétange zu Gast. (Hans)
Die Diesellok 802 (Baujahr 1954, so wie ich) war am 24.02.09 im Bahnhof von Pétange zu Gast. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

806 im Rangierbetrieb von Bettemburg. 10-1991
806 im Rangierbetrieb von Bettemburg. 10-1991
Rolf Alberts

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

600 800x498 Px, 03.03.2008

806 Luxemburg BW 04.06.2004
806 Luxemburg BW 04.06.2004
Rolf Alberts

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

743  1 800x522 Px, 25.01.2008

853 Bettemburg 04.06.2004
853 Bettemburg 04.06.2004
Rolf Alberts

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

581 800x532 Px, 25.01.2008

802 Bettemburg 04.06.2004
802 Bettemburg 04.06.2004
Rolf Alberts

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

539 800x532 Px, 25.01.2008

804 Luxemburg BW 01-2002
804 Luxemburg BW 01-2002
Rolf Alberts

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

578 800x503 Px, 24.01.2008

802 Bettemburg 04.06.2004
802 Bettemburg 04.06.2004
Rolf Alberts

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

546 800x532 Px, 23.01.2008

Rangierlok 804 am 19.09.2004 im Bahnhof von Pétange.
Rangierlok 804 am 19.09.2004 im Bahnhof von Pétange.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

880 800x658 Px, 16.10.2007

Dieselrangierlok am Schluss des Sonderzuges am  Classic Transport Day , dem 23.09.07. So wurde das Umsetzen der Lokomotiven im Pendelverkehr zwischen Dommeldange und Rodange vermieden. Hier im Bahnhof Luxemburg, bei der Abfahrt nach Dommeldange.
Dieselrangierlok am Schluss des Sonderzuges am "Classic Transport Day", dem 23.09.07. So wurde das Umsetzen der Lokomotiven im Pendelverkehr zwischen Dommeldange und Rodange vermieden. Hier im Bahnhof Luxemburg, bei der Abfahrt nach Dommeldange.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Dieselloks / BR 800

837 800x600 Px, 24.09.2007





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