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TCS 101 033 train charter TCS26011 mit Eurostrand Fun-Express aus Hetzerath in Köln Hbf, Oktober 2024.
TCS 101 033 "train charter" TCS26011 mit Eurostrand Fun-Express aus Hetzerath in Köln Hbf, Oktober 2024.
Daniel

Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Private, Niederlande / Unternehmen / Train Charter Services B.V. ·TCS·

168 1200x800 Px, 21.10.2024

100 747 am 19.09.1991 im Bw. Leipzig-Wahren.
100 747 am 19.09.1991 im Bw. Leipzig-Wahren.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 310 BR 310 · DR 100 ·Kb, Köf Lg II·

93 1200x770 Px, 21.10.2024

100 634 am 12.04.1994 im Endpunkt Buckow.
100 634 am 12.04.1994 im Endpunkt Buckow.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 310 BR 310 · DR 100 ·Kb, Köf Lg II·

77 1200x600 Px, 21.10.2024

Immer noch in ganz weisse LTE 193 427 am 17.10.2024 bei Zorneding.
Immer noch in ganz weisse LTE 193 427 am 17.10.2024 bei Zorneding.
Flo Weiss

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

166 1600x1067 Px, 21.10.2024

423 119 trägt seit einiger Zeit diese Sonderbemalung, und hier ist jetzt endlich mal ein Bild davon. Die S-Bahn und hübsche Herbstfarben gabs am 19 Oktober 24 bei Eglharting.
423 119 trägt seit einiger Zeit diese Sonderbemalung, und hier ist jetzt endlich mal ein Bild davon. Die S-Bahn und hübsche Herbstfarben gabs am 19 Oktober 24 bei Eglharting.
Flo Weiss

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn München

211 1600x1067 Px, 21.10.2024

1116 412 mit bunten Lkw Anhängern in die herbstliche Landschaft minenkombiniert am 19.10.204 bei Eglharting.
1116 412 mit bunten Lkw Anhängern in die herbstliche Landschaft minenkombiniert am 19.10.204 bei Eglharting.
Flo Weiss

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus

126 1600x1067 Px, 21.10.2024

Auf dem Weg zu einer Simulierten Schadstelle ist ein MTW 100 am 20. Oktober 2024 bei Pölfing Brunn.
Auf dem Weg zu einer "Simulierten " Schadstelle ist ein MTW 100 am 20. Oktober 2024 bei Pölfing Brunn.
Karl Heinz Ferk

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / P&T MTW 100 Motorturmwagen, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB

125  2 1200x800 Px, 21.10.2024

20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
Karl Heinz Ferk

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Wagen | auch Umbauten, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / P&T MTW 100 Motorturmwagen, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB

167 1200x800 Px, 21.10.2024

80819726001-7 dient als Fahrgestell für diesen Prüfaufbau . Am 20. Oktober kam dieser Hochspannungsprüfwagen im Bereich Bergla zum Einsatz um die 15.KV Anlage im Bereich Deutschlandsberg /Wies Eibiswald zu prüfen ,
80819726001-7 dient als Fahrgestell für diesen Prüfaufbau . Am 20. Oktober kam dieser Hochspannungsprüfwagen im Bereich Bergla zum Einsatz um die 15.KV Anlage im Bereich Deutschlandsberg /Wies Eibiswald zu prüfen ,
Karl Heinz Ferk

Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Siemens Hochleistungsprüfwagen

106 1200x800 Px, 21.10.2024

20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
Karl Heinz Ferk

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / P&T MTW 100 Motorturmwagen, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Siemens Hochleistungsprüfwagen

130 1200x800 Px, 21.10.2024

20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
20. Oktober 2024 Die Elektrifizierung zwischen Deutschlandsberg und Wies Eibiswald auf der Steirischen Westbahn ist quasi abgeschlossen . Nun geht es daran die Elektrische Anlage zu prüfen . Das geschah am vergangenen Wochenende . Dazu kam dieser MTW mit einem Prüftrafo zum Einsatz
Karl Heinz Ferk

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / P&T MTW 100 Motorturmwagen, Österreich / Strecken / Strecke (Graz–) Lieboch – Wies Eibiswald ·Steirische Westbahn (Wieserbahn)· GKB>ÖBB, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Siemens Hochleistungsprüfwagen

120 1200x800 Px, 21.10.2024

2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU 0361 , SZMC L3 CaoPu Station. My memory tells me that this was PROBABLY from CaoPu station, facing north. 0361, the SZMC's supplemental train, climb up to station with background of LongGang District's residential buildings. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU 0361 , SZMC L3 CaoPu Station. Meiner Erinnerung nach war dies wahrscheinlich vom Bahnhof CaoPu aus, Richtung Norden. 0361, der SZMC-Zusatzzug, steigt zum Bahnhof hinauf, im Hintergrund die Wohngebäude des LongGang Distrikts.
2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU "0361", SZMC L3 CaoPu Station. My memory tells me that this was PROBABLY from CaoPu station, facing north. 0361, the SZMC's supplemental train, climb up to station with background of LongGang District's residential buildings. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU "0361", SZMC L3 CaoPu Station. Meiner Erinnerung nach war dies wahrscheinlich vom Bahnhof CaoPu aus, Richtung Norden. 0361, der SZMC-Zusatzzug, steigt zum Bahnhof hinauf, im Hintergrund die Wohngebäude des LongGang Distrikts.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CSR PuZhen | Type B | PM076

92 1020x700 Px, 21.10.2024

2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU 0308 , SZMC L3 CaoPu Station. These L3 ChangChun EMU's white face originally had a different logo identifying its independent status compare to rest of SZMC---that era was long gone. Now they carry a standard SZMC Green Turtle logo, which I dare to say proudly that it's significant start overtaking MTR's Red Turtle logo with so many new lines open up each few years. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU „0308“, SZMC L3 CaoPu Station. Diese L3 ChangChun EMUs hatten ursprünglich ein anderes Logo, das ihren unabhängigen Status im Vergleich zum Rest der SZMC kennzeichnete - diese Zeit ist lange vorbei. Jetzt tragen sie das Standard-SZMC-Logo „Green Turtle“, das, wie ich stolz zu sagen wage, das „Red Turtle“-Logo der MTR bei der Eröffnung so vieler neuer Linien alle paar Jahre zu überholen beginnt.
2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU "0308", SZMC L3 CaoPu Station. These L3 ChangChun EMU's white face originally had a different logo identifying its independent status compare to rest of SZMC---that era was long gone. Now they carry a standard SZMC "Green Turtle" logo, which I dare to say proudly that it's significant start overtaking MTR's "Red Turtle" logo with so many new lines open up each few years. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU „0308“, SZMC L3 CaoPu Station. Diese L3 ChangChun EMUs hatten ursprünglich ein anderes Logo, das ihren unabhängigen Status im Vergleich zum Rest der SZMC kennzeichnete - diese Zeit ist lange vorbei. Jetzt tragen sie das Standard-SZMC-Logo „Green Turtle“, das, wie ich stolz zu sagen wage, das „Red Turtle“-Logo der MTR bei der Eröffnung so vieler neuer Linien alle paar Jahre zu überholen beginnt.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CNR Chang Chun | Type B | DKZ24/24A

124 900x1200 Px, 21.10.2024

2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. The access bridge from CaoPu Station across railway was said to be funded by SZMC themselves instead of CR. Somehow SZMC decided to allow a corner of bridge build without fences blocking view, perhaps they predicted there will be more passenger if railfans keep coming to this spot... A very good spot for taking photos with the older Urban Buildings of Luohu District further down, and all train pass at slow speed due to the curving. 1014 from CR GuangZhou, GuangZhou Depot was a later variant of CRH1A, with the horn hidden under the cabin. /// 2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn neben der SZMC L3 CaoPu Station. Die Zufahrtsbrücke vom Bahnhof CaoPu über die Eisenbahn sollte von der SZMC selbst und nicht von der CR finanziert werden. Irgendwie SZMC beschlossen, eine Ecke der Brücke zu bauen, ohne Zäune blockieren die Aussicht, vielleicht haben sie vorausgesagt, dass es mehr Passagiere, wenn Eisenbahnfans halten zu diesem Ort kommen... Ein sehr guter Platz zum Fotografieren mit den älteren städtischen Gebäuden des Luohu-Distrikts weiter unten, und alle Züge fahren wegen der Kurve mit langsamer Geschwindigkeit. 1014 war eine spätere Variante des CRH1A, bei der das Horn unter dem Führerhaus versteckt war.
2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. The access bridge from CaoPu Station across railway was said to be funded by SZMC themselves instead of CR. Somehow SZMC decided to allow a corner of bridge build without fences blocking view, perhaps they predicted there will be more passenger if railfans keep coming to this spot... A very good spot for taking photos with the older Urban Buildings of Luohu District further down, and all train pass at slow speed due to the curving. 1014 from CR GuangZhou, GuangZhou Depot was a later variant of CRH1A, with the horn hidden under the cabin. /// 2024.10.13, CRH1A 1014, GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn neben der SZMC L3 CaoPu Station. Die Zufahrtsbrücke vom Bahnhof CaoPu über die Eisenbahn sollte von der SZMC selbst und nicht von der CR finanziert werden. Irgendwie SZMC beschlossen, eine Ecke der Brücke zu bauen, ohne Zäune blockieren die Aussicht, vielleicht haben sie vorausgesagt, dass es mehr Passagiere, wenn Eisenbahnfans halten zu diesem Ort kommen... Ein sehr guter Platz zum Fotografieren mit den älteren städtischen Gebäuden des Luohu-Distrikts weiter unten, und alle Züge fahren wegen der Kurve mit langsamer Geschwindigkeit. 1014 war eine spätere Variante des CRH1A, bei der das Horn unter dem Führerhaus versteckt war.
KCRC Railway

China / Elektrotriebzüge / CRH1, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen)

124 1200x900 Px, 21.10.2024

2024.10.13, SS8 0209, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. As the CRH1A passed, this SS8 runs north toward inland. If you zoom in hard enough, and compare with the SS8 0149's photo, you will note it lack of wordings of 广深共线 (Share Track on GuangZhou---ShenZhen Railway). It seems only the GuangZhou Depot actively put these wordings on, while other depot---such as ChangSha Depot where 0209 from, doesn't care about the said rules at all. Or perhaps it was GuangZhou Depot misunderstood the rule themselves...? /// 2024.10.13, SS8 0209, GuangZhou-ShenZhen Railway neben der SZMC L3 CaoPu Station. Da der CRH1A vorbeifuhr, verläuft diese SS8 nach Norden ins Landesinnere. Wenn man stark genug heranzoomt und mit dem Foto der SS8 0149 vergleicht, stellt man fest, dass der Schriftzug 广深共线 (Share Track on GuangZhou---ShenZhen Railway) fehlt. Es scheint, dass nur das GuangZhou-Depot diese Aufschriften aktiv anbringt, während andere Depots, wie z.B. das ChangSha-Depot, wo die 0209 herkommt, sich überhaupt nicht um die besagten Regeln kümmern. Oder vielleicht hat das GuangZhou-Depot die Regel selbst missverstanden...?
2024.10.13, SS8 0209, GuangZhou-ShenZhen Railway next to SZMC L3 CaoPu Station. As the CRH1A passed, this SS8 runs north toward inland. If you zoom in hard enough, and compare with the SS8 0149's photo, you will note it lack of wordings of 广深共线 (Share Track on GuangZhou---ShenZhen Railway). It seems only the GuangZhou Depot actively put these wordings on, while other depot---such as ChangSha Depot where 0209 from, doesn't care about the said rules at all. Or perhaps it was GuangZhou Depot misunderstood the rule themselves...? /// 2024.10.13, SS8 0209, GuangZhou-ShenZhen Railway neben der SZMC L3 CaoPu Station. Da der CRH1A vorbeifuhr, verläuft diese SS8 nach Norden ins Landesinnere. Wenn man stark genug heranzoomt und mit dem Foto der SS8 0149 vergleicht, stellt man fest, dass der Schriftzug 广深共线 (Share Track on GuangZhou---ShenZhen Railway) fehlt. Es scheint, dass nur das GuangZhou-Depot diese Aufschriften aktiv anbringt, während andere Depots, wie z.B. das ChangSha-Depot, wo die 0209 herkommt, sich überhaupt nicht um die besagten Regeln kümmern. Oder vielleicht hat das GuangZhou-Depot die Regel selbst missverstanden...?
KCRC Railway

China / E-Loks / SS8 · 韶山8 Sháoshān 8, China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Strecken / Guang-Shen-Railway 广深铁路 (Guangzhou–Shenzhen)

123 1200x900 Px, 21.10.2024

2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. The happy hour of independent Metro didn't last long, as within 6 month of operation the District's Metro Company had to hand the line out to SZMC, City's Metro Company. The logo of the original District Company was long gone since. This one in photo was the SZMC L3 PuZhen EMU, introduced since 2015 with 33 set, effectively almost doubled the train on track. During 2011 to 2013, the high speed development of SZ City saw a 4 time increase of passengers, SZMC had to introduce a total of 104 set of new trains for L1/2/3/5 for relieve of passengers. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die glückliche Stunde der unabhängigen Metro währte nicht lange, denn nach nur 6 Monaten Betrieb musste die Bezirks-Metrogesellschaft die Linie an die SZMC, die Metrogesellschaft der Stadt, abgeben. Das Logo der ursprünglichen District Company war längst verschwunden. Dieser auf dem Foto ist der SZMC L3 PuZhen EMU, der seit 2015 mit 33 Garnituren eingeführt wurde, womit sich die Anzahl der Züge auf der Strecke fast verdoppelt hat. In den Jahren 2011 bis 2013, als die Hochgeschwindigkeitsentwicklung der SZ City einen vierfachen Anstieg der Fahrgäste verzeichnete, musste die SZMC insgesamt 104 neue Züge für L1/2/3/5 einführen, um die Fahrgäste zu entlasten.
2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. The happy hour of independent Metro didn't last long, as within 6 month of operation the District's Metro Company had to hand the line out to SZMC, City's Metro Company. The logo of the original District Company was long gone since. This one in photo was the SZMC L3 PuZhen EMU, introduced since 2015 with 33 set, effectively almost doubled the train on track. During 2011 to 2013, the high speed development of SZ City saw a 4 time increase of passengers, SZMC had to introduce a total of 104 set of new trains for L1/2/3/5 for relieve of passengers. /// 2024.10.13, SZMC L3 PuZhen EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die glückliche Stunde der unabhängigen Metro währte nicht lange, denn nach nur 6 Monaten Betrieb musste die Bezirks-Metrogesellschaft die Linie an die SZMC, die Metrogesellschaft der Stadt, abgeben. Das Logo der ursprünglichen District Company war längst verschwunden. Dieser auf dem Foto ist der SZMC L3 PuZhen EMU, der seit 2015 mit 33 Garnituren eingeführt wurde, womit sich die Anzahl der Züge auf der Strecke fast verdoppelt hat. In den Jahren 2011 bis 2013, als die Hochgeschwindigkeitsentwicklung der SZ City einen vierfachen Anstieg der Fahrgäste verzeichnete, musste die SZMC insgesamt 104 neue Züge für L1/2/3/5 einführen, um die Fahrgäste zu entlasten.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CSR PuZhen | Type B | PM076

130 1200x900 Px, 21.10.2024

2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. L3 was the weird kid in early ShenZhen Metro lines, until 2020 it was the only line using 3rd rail electrification. Rumors says LongGang District Gov took the chance to introduce their own metro as they know City Gov cannot reject a proposal under the name For the Universiade ShenZhen 2011 ...This result as a significant proportion of overground section in initial design and it was claimed that 3rd rail helps keep a clean image without clutters of poles. This train passing was the 43-set strong L3 ChangChun Trains introduced along with L3's opening in 2010. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die L3 war das seltsame Kind der frühen ShenZhen-Metro-Linien, bis 2020 war sie die einzige Linie, die die Elektrifizierung der 3. Gerüchten zufolge nutzte die Bezirksregierung von LongGang die Gelegenheit, ihre eigene U-Bahn einzuführen, da sie wusste, dass die Stadtregierung einen Vorschlag unter dem Namen „Für die Universiade ShenZhen 2011“ nicht ablehnen konnte... Das Ergebnis war ein erheblicher Anteil an oberirdischen Abschnitten im ursprünglichen Entwurf, und es wurde behauptet, dass die dritte Schiene dazu beiträgt, ein „sauberes“ Bild ohne überladene Masten zu erhalten. Der Zug, der hier vorbeifährt, ist der 43-sitzige L3 ChangChun-Zug, der mit der Eröffnung von L3 im Jahr 2010 eingeführt wurde.
2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. L3 was the weird kid in early ShenZhen Metro lines, until 2020 it was the only line using 3rd rail electrification. Rumors says LongGang District Gov took the chance to introduce their own metro as they know City Gov cannot reject a proposal under the name "For the Universiade ShenZhen 2011"...This result as a significant proportion of overground section in initial design and it was claimed that 3rd rail helps keep a "clean" image without clutters of poles. This train passing was the 43-set strong L3 ChangChun Trains introduced along with L3's opening in 2010. /// 2024.10.13, SZMC L3 ChangChun EMU, SZMC L3 CaoPu Station. Die L3 war das seltsame Kind der frühen ShenZhen-Metro-Linien, bis 2020 war sie die einzige Linie, die die Elektrifizierung der 3. Gerüchten zufolge nutzte die Bezirksregierung von LongGang die Gelegenheit, ihre eigene U-Bahn einzuführen, da sie wusste, dass die Stadtregierung einen Vorschlag unter dem Namen „Für die Universiade ShenZhen 2011“ nicht ablehnen konnte... Das Ergebnis war ein erheblicher Anteil an oberirdischen Abschnitten im ursprünglichen Entwurf, und es wurde behauptet, dass die dritte Schiene dazu beiträgt, ein „sauberes“ Bild ohne überladene Masten zu erhalten. Der Zug, der hier vorbeifährt, ist der 43-sitzige L3 ChangChun-Zug, der mit der Eröffnung von L3 im Jahr 2010 eingeführt wurde.
KCRC Railway

China / Stadtverkehr / Shenzhen Metro, China / Stadtbahn- und Metrofahrzeuge / SZMC L3 | CNR Chang Chun | Type B | DKZ24/24A

105 1200x900 Px, 21.10.2024

Kalkkübelwagen der Fels-Werke GmbH (Rübelandbahn) mit der Nr. 84 80 D-FWGs 473 3 233-5 (P) am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Kalkkübelwagen der Fels-Werke GmbH (Rübelandbahn) mit der Nr. 84 80 D-FWGs 473 3 233-5 (P) am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterverkehr / Kalkzüge, Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung S | Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart

321 1200x710 Px, 21.10.2024

Druckgaskesselwagen vom Einsteller GATX Rail Germany GmbH mit der Nr. 37 TEN 80 D-GATXD 7820 821-2 Zags (GE) lt. UN-Nr. 23/1965 für das Ladegut Kohlenwasserstoffgas Gemisch C, alle Kesselwagen tragen das Firmenlogo der polnischen Firma Barter S.A (die Mietfirma der Wagen) und Zuglok war eine polnische Lotos 186ér am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Druckgaskesselwagen vom Einsteller GATX Rail Germany GmbH mit der Nr. 37 TEN 80 D-GATXD 7820 821-2 Zags (GE) lt. UN-Nr. 23/1965 für das Ladegut Kohlenwasserstoffgas Gemisch C, alle Kesselwagen tragen das Firmenlogo der polnischen Firma Barter S.A (die Mietfirma der Wagen) und Zuglok war eine polnische Lotos 186ér am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (A - K) / GATX Rail Germany GmbH ·GATXD·, Deutschland / Güterwagen / 7 | Gattung Z | Kesselwagen

226 1200x733 Px, 21.10.2024

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer 193 896-8 [NVR-Nummer: 91 80 6193 896-8 D-ITL] und einem Ganzzug Schiebewandwagen am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer "193 896-8" [NVR-Nummer: 91 80 6193 896-8 D-ITL] und einem Ganzzug Schiebewandwagen am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain - ITL Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden ·ITL· ab 12.2010, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Deutschland / Güterverkehr / Stückgutzüge

153 1200x649 Px, 21.10.2024

DB Cargo mit Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit Stirnwandklappen, ohne Seitenborde und mit Rungen der Wagengattung Rmms 664, beladen mit einachsigen Militärhängern in einem Militärtransportzug am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
DB Cargo mit Drehgestellflachwagen mit vier Radsätzen, mit Stirnwandklappen, ohne Seitenborde und mit Rungen der Wagengattung Rmms 664, beladen mit einachsigen Militärhängern in einem Militärtransportzug am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterverkehr / Militärtransporte, Deutschland / Güterwagen / 3 | Gattung R | Flachwagen mit Drehgestellen in Regelbauart, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker

310 1200x716 Px, 21.10.2024

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