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ICE941 von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Ostbahnhof ist am 16.02.2008 bei Dortmund-Kurl Richtung Hamm (Westf) unterwegs
ICE941 von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Ostbahnhof ist am 16.02.2008 bei Dortmund-Kurl Richtung Hamm (Westf) unterwegs
Florian Böttcher

ICE941 von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Ostbahnhof ist am 16.02.2008 bei Dortmund-Kurl Richtung Hamm (Westf) unterwegs
ICE941 von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Ostbahnhof ist am 16.02.2008 bei Dortmund-Kurl Richtung Hamm (Westf) unterwegs
Florian Böttcher

101 129 schiebt den InterCity 2151, von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Gesundbrunnen, bis Hamm (Westf). Von dort zieht sie den Zug bis nach Berlin. (16.02.2008)
101 129 schiebt den InterCity 2151, von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Gesundbrunnen, bis Hamm (Westf). Von dort zieht sie den Zug bis nach Berlin. (16.02.2008)
Florian Böttcher

InterCity 2151, von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Gesundbrunnen ist bei Dortmund-Kurl Richtung Hamm (Westf) unterwegs. (16.02.2008)
InterCity 2151, von Düsseldorf Hbf nach Berlin-Gesundbrunnen ist bei Dortmund-Kurl Richtung Hamm (Westf) unterwegs. (16.02.2008)
Florian Böttcher

Deutschland / Galerien / InterCity-Züge

683 800x534 Px, 18.02.2008

Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen.
Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. 
Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte.
Hier auf dem westlichen Giebel, des heute als Sozialwohnungen genutzten Gebäudes, läßt sich die Schrift Deutsch=Avricourt bei genauem Hinsehen noch erkennen.


08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen. Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte. Hier auf dem westlichen Giebel, des heute als Sozialwohnungen genutzten Gebäudes, läßt sich die Schrift Deutsch=Avricourt bei genauem Hinsehen noch erkennen. 08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Arnulf Sensenbrenner

Tief im Westen......
Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen.
Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. 
Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte.


08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Tief im Westen...... Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen. Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte. 08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Arnulf Sensenbrenner

Der Bahnhof Igney-Avricourt ist als Unterwegsbahnhof gebaut worden und wurde erst nach dem Deutsch-französischen Krieg 1870/71 zeitweilig zum Grenzbahnhof,da er direkt an der neuen Grenze lag. Daher ist er auch nicht so repräsentativ wie der Bahnhof Deutsch=Avricourt ausgeführt. Er hat heute keine Bedeutung mehr und wird als Wohnhaus genutzt, auch wenn noch ein paar Regionalzüge in Igney-Avricourt halten. Hier sieht man an den heute ungenutzten Güterzuganlagen, dass er einmal eine andere Bedeutung hatte.
Übrigens auch nachdem Elsass-Lothringen wieder französisch wurde, war hier zunächst weiter eine Grenze, natürlich keine Staatsgrenze, aber die Verwaltungsgrenze zwischen den Bahnverwaltungen Alsace-Lorraine(AL) und der Ostbahn(Est) war hier bis 1938, als die Bahnen in der SNCF aufgingen, weiter.

08.04.2007 Avricourt
Der Bahnhof Igney-Avricourt ist als Unterwegsbahnhof gebaut worden und wurde erst nach dem Deutsch-französischen Krieg 1870/71 zeitweilig zum Grenzbahnhof,da er direkt an der neuen Grenze lag. Daher ist er auch nicht so repräsentativ wie der Bahnhof Deutsch=Avricourt ausgeführt. Er hat heute keine Bedeutung mehr und wird als Wohnhaus genutzt, auch wenn noch ein paar Regionalzüge in Igney-Avricourt halten. Hier sieht man an den heute ungenutzten Güterzuganlagen, dass er einmal eine andere Bedeutung hatte. Übrigens auch nachdem Elsass-Lothringen wieder französisch wurde, war hier zunächst weiter eine Grenze, natürlich keine Staatsgrenze, aber die Verwaltungsgrenze zwischen den Bahnverwaltungen Alsace-Lorraine(AL) und der Ostbahn(Est) war hier bis 1938, als die Bahnen in der SNCF aufgingen, weiter. 08.04.2007 Avricourt
Arnulf Sensenbrenner

Ein TGV-R fährt hier im vollen Gegenlicht als Zug TGV2460 von Paris nach Strasbourg.

Ich habe hier bewußt gegen die Sonne fotografiert. Über das Ergebnis kann man (am Besten nicht) streiten. Es gefällt oder nicht.


04.08.2007 Arzviller-Tunnel
Ein TGV-R fährt hier im vollen Gegenlicht als Zug TGV2460 von Paris nach Strasbourg. Ich habe hier bewußt gegen die Sonne fotografiert. Über das Ergebnis kann man (am Besten nicht) streiten. Es gefällt oder nicht. 04.08.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

BB15003 fährt mit dem EC97=Iris= (Brüssel12:15-Zürich20:24) gen Strasbourg und spiegelt sich im Wasser des Rhein-Marne-Kanals am Einschnitt vor dem Arzviller Tunnel.

13.05.2007 Arzviller-Tunnel
BB15003 fährt mit dem EC97=Iris= (Brüssel12:15-Zürich20:24) gen Strasbourg und spiegelt sich im Wasser des Rhein-Marne-Kanals am Einschnitt vor dem Arzviller Tunnel. 13.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

Die BB15042 führt den Schnellzug Corail1607 (Paris16:45-Strasbourg21:01) im Abendlicht Richtung Osten. Sie spiegelt sich im parallel liegenden Rhein-Marne-Kanal. Links des Kanals liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden.  05.05.2007 Arzviller-Tunnel
Die BB15042 führt den Schnellzug Corail1607 (Paris16:45-Strasbourg21:01) im Abendlicht Richtung Osten. Sie spiegelt sich im parallel liegenden Rhein-Marne-Kanal. Links des Kanals liegen noch die Schienen der seit vielen Jahrzehnten eingestellten Treidelbahn, mit der früher die Kanalschiffe gezogen wurden. 05.05.2007 Arzviller-Tunnel
Arnulf Sensenbrenner

Bahn <-gegen-> Airlines > in einem Bild. Aufgenommen in Baden-Baden am 16.02.08
Bahn <-gegen-> Airlines > in einem Bild. Aufgenommen in Baden-Baden am 16.02.08
Martin Respondek

Da gab es wenigstens noch etwas Schnee zum Winterdampf.99 1668-7 bei der Aussfahrt Bahnhof Schmalzgrube, während 99 1542-2 noch wartet.
Da gab es wenigstens noch etwas Schnee zum Winterdampf.99 1668-7 bei der Aussfahrt Bahnhof Schmalzgrube, während 99 1542-2 noch wartet.
Steffen Eule

2 RABe 526 der Thurbo in Rorschach Hafen (14.02.2008)
2 RABe 526 der Thurbo in Rorschach Hafen (14.02.2008)
Herbert Graf

Der Nebel schleicht dem Bodensee entlang, währenddem die RABe 526 nach Rorschach Bf fahren. (14.02.2008)
Der Nebel schleicht dem Bodensee entlang, währenddem die RABe 526 nach Rorschach Bf fahren. (14.02.2008)
Herbert Graf

Seitenansicht des RHB BDeh 3/6 25 in Rorschach Hafen. (14.02.2008)
Seitenansicht des RHB BDeh 3/6 25 in Rorschach Hafen. (14.02.2008)
Herbert Graf

Der stets von einem Betriebsarbeiter persönlich bediente sogenannte Chetteliübergang zu den Schiffen wurde kürzlich durch eine automatisierte und anonyme Schranke ersetzt. Der Fahrkartenschalter ist verweist und ein Schild mit Wegbeschreibung schickt allfällige Kunden auf die andere Seite einer viel befahrenen Strasse. Die Kreisdirektion III gibts zwar schon länger nicht mehr, aber das Schild hing offenbar zu hoch, um es auch gleich zu entsorgen. Rorschach Hafen im Februar 2008.
Der stets von einem Betriebsarbeiter persönlich bediente sogenannte Chetteliübergang zu den Schiffen wurde kürzlich durch eine automatisierte und anonyme Schranke ersetzt. Der Fahrkartenschalter ist verweist und ein Schild mit Wegbeschreibung schickt allfällige Kunden auf die andere Seite einer viel befahrenen Strasse. Die Kreisdirektion III gibts zwar schon länger nicht mehr, aber das Schild hing offenbar zu hoch, um es auch gleich zu entsorgen. Rorschach Hafen im Februar 2008.
Herbert Graf

Wagen 358 der Linie 15 auf der viel befahrenen Rua da Junqueira in Belem. (Archiv 06/92)
Wagen 358 der Linie 15 auf der viel befahrenen Rua da Junqueira in Belem. (Archiv 06/92)
Herbert Graf

Holcim Lok Em 847 851-3 beim verschieben von einigen Silowagen in das Werkgelände.Untervaz 18.02.08
Holcim Lok Em 847 851-3 beim verschieben von einigen Silowagen in das Werkgelände.Untervaz 18.02.08
Peter Walter

Schweiz / Dieselloks / Em 846 · Em 847

1316 800x594 Px, 18.02.2008

Ein Bild mal von der Sonnenseite.Langsam zieht die Ge 6/6 I Nr.414(SLM 1929)einige  Valser Wasser  Wagen aus dem hiesigen Getränkedepot.
Untervaz 18.02.08
Ein Bild mal von der Sonnenseite.Langsam zieht die Ge 6/6 I Nr.414(SLM 1929)einige "Valser Wasser" Wagen aus dem hiesigen Getränkedepot. Untervaz 18.02.08
Peter Walter

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 I

784 800x600 Px, 18.02.2008

Ge 6/6 I Nr.414 ist eben mit einigen Güterwagen in Untervaz angekommen.Hier werden jetzt noch einige  Valser Wasser  Wagen angehängt,bevor es Richtung Chur weitergeht.18.02.08
Ge 6/6 I Nr.414 ist eben mit einigen Güterwagen in Untervaz angekommen.Hier werden jetzt noch einige "Valser Wasser" Wagen angehängt,bevor es Richtung Chur weitergeht.18.02.08
Peter Walter

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 I

655 800x600 Px, 18.02.2008

Einfahrt eines Zuges nach Disentis/Mustèr am 18.02.08 in den Bhf.Untervaz/Trimmis
Einfahrt eines Zuges nach Disentis/Mustèr am 18.02.08 in den Bhf.Untervaz/Trimmis
Peter Walter

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