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111 094 fährt mit einer Rb in Weinheim(Bergstr) ein am 16.7.2008.
111 094 fährt mit einer Rb in Weinheim(Bergstr) ein am 16.7.2008.
Georg Marinschek

UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, ein Zug der Bahngesellschaft metronom im  Hundertwasser -Bahnhof
UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, ein Zug der Bahngesellschaft metronom im "Hundertwasser"-Bahnhof
Reinhard Zabel

Innenansicht der neuen, von Siemens gebauten, dreiteiligen Metrozüge für Oslo.
Sie verfügen über 124 Sitzplätze (sowie 14 Klappsitze) in 2+2 und auch 2+3 Anordnung. 
Durch die große Wagenbreite von 3160mm bleibt auch bei der Fünferreihe noch ein ausreichend breiter Durchgang.
Die Züge sind 54.340mm lang. Die maximale Transportkapazität des Zuges wird mit 678 Personen (bei 6 Personen/m²) angegeben.
28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Innenansicht der neuen, von Siemens gebauten, dreiteiligen Metrozüge für Oslo. Sie verfügen über 124 Sitzplätze (sowie 14 Klappsitze) in 2+2 und auch 2+3 Anordnung. Durch die große Wagenbreite von 3160mm bleibt auch bei der Fünferreihe noch ein ausreichend breiter Durchgang. Die Züge sind 54.340mm lang. Die maximale Transportkapazität des Zuges wird mit 678 Personen (bei 6 Personen/m²) angegeben. 28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Arnulf Sensenbrenner

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2008

587 800x600 Px, 12.10.2008

Vom Porsche-Design-Studio gestaltet: 
Die neuen dreiteiligen Züge für die Metro in Oslo. 
Siemens baut für die Osloer Metro 33 dieser 2.222 kW starken Züge.
Gut zu sehen ist, daß die Züge mit 3160mm recht breit sind.

28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Vom Porsche-Design-Studio gestaltet: Die neuen dreiteiligen Züge für die Metro in Oslo. Siemens baut für die Osloer Metro 33 dieser 2.222 kW starken Züge. Gut zu sehen ist, daß die Züge mit 3160mm recht breit sind. 28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Arnulf Sensenbrenner

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2008

787 800x600 Px, 12.10.2008

Da geht doch die Tür auf: Die neuen dreiteiligen Metrozüge für Oslo haben in der Front eine Fluchttür (offiziell Evakuierungstür genannt)! 
Die Züge werden von Siemens gebaut und wurden vom Porsche -Design-Studio gestaltet.

28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Da geht doch die Tür auf: Die neuen dreiteiligen Metrozüge für Oslo haben in der Front eine Fluchttür (offiziell Evakuierungstür genannt)! Die Züge werden von Siemens gebaut und wurden vom Porsche -Design-Studio gestaltet. 28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Arnulf Sensenbrenner

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2008

660 600x800 Px, 12.10.2008

Innenansicht der 2. Klasse des bimodalen, von Bombardier gebauten, vierteiligen Triebzugs B82507. 
Diese Züge sind aber je nach Region in Frankreich unterschiedlich gestaltet. Das Design und die Ausstattung werden jeweils durch die bestellende Region, welche die Züge beschafft, festgelegt. Manche Regionen bestellen die Züge auch einklassig.
Dieser Zug wurde 2007 von der Region Champagne-Ardenne beschafft und wird von der SNCF für die Region im Regionalverkehr dort eingesetzt. 
28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Innenansicht der 2. Klasse des bimodalen, von Bombardier gebauten, vierteiligen Triebzugs B82507. Diese Züge sind aber je nach Region in Frankreich unterschiedlich gestaltet. Das Design und die Ausstattung werden jeweils durch die bestellende Region, welche die Züge beschafft, festgelegt. Manche Regionen bestellen die Züge auch einklassig. Dieser Zug wurde 2007 von der Region Champagne-Ardenne beschafft und wird von der SNCF für die Region im Regionalverkehr dort eingesetzt. 28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Arnulf Sensenbrenner

Innenansicht der 1. Klasse des bimodalen, von Bombardier gebauten, vierteiligen Triebzugs B82507. 
Diese Züge sind aber je nach Region in Frankreich unterschiedlich gestaltet. Das Design und die Ausstattung werden jeweils durch die bestellende Region, welche die Züge beschafft, festgelegt. Manche Regionen bestellen die Züge auch einklassig.
Dieser Zug wurde 2007 von der Region Champagne-Ardenne beschafft und wird von der SNCF für die Region im Regionalverkehr dort eingesetzt. 
28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Innenansicht der 1. Klasse des bimodalen, von Bombardier gebauten, vierteiligen Triebzugs B82507. Diese Züge sind aber je nach Region in Frankreich unterschiedlich gestaltet. Das Design und die Ausstattung werden jeweils durch die bestellende Region, welche die Züge beschafft, festgelegt. Manche Regionen bestellen die Züge auch einklassig. Dieser Zug wurde 2007 von der Region Champagne-Ardenne beschafft und wird von der SNCF für die Region im Regionalverkehr dort eingesetzt. 28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Arnulf Sensenbrenner

UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, der  Hundertwasser -Bahnhof
UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, der "Hundertwasser"-Bahnhof
Reinhard Zabel

Die Regionaltriebwagenreihe AGC (Autorail à Grande Capacité) ist ein erfolgreicher Fahrzeugtyp von Bombardier-Frankreich. Der AGC wird als Elektrotriebwagen, als Dieseltriebwagen und auch bimodaler Triebwagen (Zweikraft, für Diesel-und Elektrobetrieb) gebaut. 
Der hier auf der Innotrans ausgestellte vierteilige Triebzug B82507 ist eine bimodale+Zweispannungs Ausführung des AGC. Diese Ausführung wird auch BiBi (für französisch Bimode-Bicourant) genannt. Er kann im Dieselbetrieb, sowie im Elektrobetrieb unter 1500V-Gleichspannung und unter 25kV50Hz-Wechselspannung verkehren. Er wurde 2007 von Region Champagne-Ardenne beschafft und wird von der SNCF für die Region im Regionalverkehr dort eingesetzt.
Das farbenfrohe Außendesign dieses Zuges wurde für die Innotrans von Bombardier um Innotranswerbung ergänzt.
28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Die Regionaltriebwagenreihe AGC (Autorail à Grande Capacité) ist ein erfolgreicher Fahrzeugtyp von Bombardier-Frankreich. Der AGC wird als Elektrotriebwagen, als Dieseltriebwagen und auch bimodaler Triebwagen (Zweikraft, für Diesel-und Elektrobetrieb) gebaut. Der hier auf der Innotrans ausgestellte vierteilige Triebzug B82507 ist eine bimodale+Zweispannungs Ausführung des AGC. Diese Ausführung wird auch BiBi (für französisch Bimode-Bicourant) genannt. Er kann im Dieselbetrieb, sowie im Elektrobetrieb unter 1500V-Gleichspannung und unter 25kV50Hz-Wechselspannung verkehren. Er wurde 2007 von Region Champagne-Ardenne beschafft und wird von der SNCF für die Region im Regionalverkehr dort eingesetzt. Das farbenfrohe Außendesign dieses Zuges wurde für die Innotrans von Bombardier um Innotranswerbung ergänzt. 28.09.2008 INNOTRANS Berlin
Arnulf Sensenbrenner

UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, im Gebäude des  Hundertwasser -Bahnhofs
UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, im Gebäude des "Hundertwasser"-Bahnhofs
Reinhard Zabel

UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, der  Hundertwasser -Bahnhof
UELZEN (Landkreis Uelzen), 15.09.2005, der "Hundertwasser"-Bahnhof
Reinhard Zabel

TAVIRA (Distrikt Faro/Concelho Tavira), 01.10.2005, Bahnhof Tavira
TAVIRA (Distrikt Faro/Concelho Tavira), 01.10.2005, Bahnhof Tavira
Reinhard Zabel

MÜNSTER, 12.03.2006, der Haltepunkt Münster-Häger an der Bahnstrecke Münster-Enschede/NL (KBS 407)
MÜNSTER, 12.03.2006, der Haltepunkt Münster-Häger an der Bahnstrecke Münster-Enschede/NL (KBS 407)
Reinhard Zabel

Anlässlich des 120jährigen Bestehens des Hauptbahnhofes Frankfurt am Main hatte DB Regio am Wochenende 16./17.08.2008 auf dem Bahnhofsvorplatz einen Zugsimulator der Baureihe 420 aufgestellt. Leider gelang es mir nicht, ihn am Bahnhof abzulichten, erst nach dem Abtransport bekam ich ihn auf dem Transportanhänger abgestellt in der Gutleutstraße vor die Kamera.
Anlässlich des 120jährigen Bestehens des Hauptbahnhofes Frankfurt am Main hatte DB Regio am Wochenende 16./17.08.2008 auf dem Bahnhofsvorplatz einen Zugsimulator der Baureihe 420 aufgestellt. Leider gelang es mir nicht, ihn am Bahnhof abzulichten, erst nach dem Abtransport bekam ich ihn auf dem Transportanhänger abgestellt in der Gutleutstraße vor die Kamera.
Helmut Amann

Deutschland / Sonstiges / Kurioses

2773 800x608 Px, 12.10.2008

Tw 1413 auf der Frintroper Straße (4. August 2008) - Dia-Scan -
Tw 1413 auf der Frintroper Straße (4. August 2008) - Dia-Scan -
Hans-Joachim Ströh

Tw 1515 auf der Frintroper Straße (26. September 2008) - Dia-Scan -
Tw 1515 auf der Frintroper Straße (26. September 2008) - Dia-Scan -
Hans-Joachim Ströh

103 184-8 mit dem TEE 91032 (Interlaken Ost - Dortmund HBF) am 12. Oktober 2008 bei der Durchfahrt am Isteiner Klotz.
103 184-8 mit dem TEE 91032 (Interlaken Ost - Dortmund HBF) am 12. Oktober 2008 bei der Durchfahrt am Isteiner Klotz.
Marvin

212 240 und 212 370 am 05.10.2008 auf dem Weg zur Gleisbaustelle, hier beim Ortsausgang Neumühle (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
212 240 und 212 370 am 05.10.2008 auf dem Weg zur Gleisbaustelle, hier beim Ortsausgang Neumühle (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

SUZ 500 UVR (Schnellumbauzug) bei der Arbeit zwischen Godlricht und Mimbach, hinten hängen die Wagen mit den neuen Schwellen, auf die auch die alten ausgebauten zum Abtransport geladen werden 04.10.2008 (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
SUZ 500 UVR (Schnellumbauzug) bei der Arbeit zwischen Godlricht und Mimbach, hinten hängen die Wagen mit den neuen Schwellen, auf die auch die alten ausgebauten zum Abtransport geladen werden 04.10.2008 (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

221 122 am 05.10.2008 mit einem Schotterzug bei Ursulapoppenricht. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
221 122 am 05.10.2008 mit einem Schotterzug bei Ursulapoppenricht. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

232 088 hängt am 10.10.2008 am Schnellumbauzug. Hier bei Gebenbach. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
232 088 hängt am 10.10.2008 am Schnellumbauzug. Hier bei Gebenbach. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

212 370 + 212 047 bringen am 11.10.2008 den Schnellumbauzug samt Schwellenwagen nach getaner Arbeit wieder zurück nach Amberg, damit er in den nächsten Tagen wo anders eingesetzt werden kann. Leider hat sich an diesem Tag der Nebel ziemlich zäh gehalten, hier bei Mimbach. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
212 370 + 212 047 bringen am 11.10.2008 den Schnellumbauzug samt Schwellenwagen nach getaner Arbeit wieder zurück nach Amberg, damit er in den nächsten Tagen wo anders eingesetzt werden kann. Leider hat sich an diesem Tag der Nebel ziemlich zäh gehalten, hier bei Mimbach. (Strecke Amberg-Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

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