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Italien / Schmalspurbahnen

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Am 20.05.2007 überquert der Panoramatriebzug ABe 4/4 der Ssif den Bahnübergang bei Pontebrolla.
Am 20.05.2007 überquert der Panoramatriebzug ABe 4/4 der Ssif den Bahnübergang bei Pontebrolla.
Gérard - Nicolas Mannes

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

912 685x1024 Px, 21.11.2009

ABe 4/6 der Ssif und der FART auf dem Ponte Isorno kurz vor Intragna. Aufgenommen am 12.05.2007.
ABe 4/6 der Ssif und der FART auf dem Ponte Isorno kurz vor Intragna. Aufgenommen am 12.05.2007.
Gérard - Nicolas Mannes

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

954 1024x685 Px, 21.11.2009

Betriebsamkeit trotz ströhmenden Regens im Betriebswerl der Ssif in Domodossola wo am 17.05.2009 mehrere Treibfahrzeuge auf neue Aufgaben warten.
Betriebsamkeit trotz ströhmenden Regens im Betriebswerl der Ssif in Domodossola wo am 17.05.2009 mehrere Treibfahrzeuge auf neue Aufgaben warten.
Gérard - Nicolas Mannes

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

905 1024x685 Px, 21.11.2009

Armselig wie das Wetter sieht dieser alte Triebwagen der Ssif aus der am 17.05.2009 auf neue Aufgaben als Dienstzug wartet. Depot Domodossola.
Armselig wie das Wetter sieht dieser alte Triebwagen der Ssif aus der am 17.05.2009 auf neue Aufgaben als Dienstzug wartet. Depot Domodossola.
Gérard - Nicolas Mannes

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

1034 1024x685 Px, 21.11.2009

Eine weitere Aufnahme vom Platz neben dem rückseitigen Führerstand eines Panoramazuges der Centovallibahn. Hier eine Zugkreuzung im Bahnhof von Trontano. Zu sehen ist der ABe 8/8 mit Taufnamen Roma. (7.März 2009)
Eine weitere Aufnahme vom Platz neben dem rückseitigen Führerstand eines Panoramazuges der Centovallibahn. Hier eine Zugkreuzung im Bahnhof von Trontano. Zu sehen ist der ABe 8/8 mit Taufnamen Roma. (7.März 2009)
Silvan

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

974  7 800x553 Px, 27.04.2009

Ausfahrt eines Niederflurtriebwagens aus einem Bahnhof irgendwo im Valle Vigezzo. Das Bild habe ich vom Platz neben dem Lokführer in einem Panoramazug Vigezzo Vision gemacht. 7. März 2009
Ausfahrt eines Niederflurtriebwagens aus einem Bahnhof irgendwo im Valle Vigezzo. Das Bild habe ich vom Platz neben dem Lokführer in einem Panoramazug "Vigezzo Vision" gemacht. 7. März 2009
Silvan

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

848  1 800x579 Px, 08.03.2009

SAD 11 am 23.07.05 in Oberbozen
SAD 11 am 23.07.05 in Oberbozen
Jan de Haard

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovia del Renon ·Rittnerbahn·

671 800x600 Px, 11.01.2009

SAD 12 (ex END) am 23.07.05 bei Oberbozen
SAD 12 (ex END) am 23.07.05 bei Oberbozen
Jan de Haard

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovia del Renon ·Rittnerbahn·

714 800x582 Px, 11.01.2009

SSIF - Triebwagen ABe 8/8 21 in Unterirdischen FART Bahnhof in Locarno am 18.09.2008
SSIF - Triebwagen ABe 8/8 21 in Unterirdischen FART Bahnhof in Locarno am 18.09.2008
Hp. Teutschmann

Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

570 800x600 Px, 18.12.2008

Zeitdokument:AK von 1917 zu Zeit der k.+k.Monarchie.Sie zeigt die 25% Steilstrecke von Bozen nach Maria Himmelfahrt mit einem zweiachsigen Rittnerbahntriebwagen und einer Zahnrad E-Lok.1966 wurde die Bergstrecke durch eine Luftseilbahn ersetzt.Seither verkehren die Triebwagen nur noch auf der oberen Adhäsionsstrecke zwischen Maria Himmelfahrt-Oberbozen-Klobenstein.Von den ursprünglich vier Zahnradloks sind noch zwei restauriert und rollfähig erhalten.Eine Originallok sieht man u.a.auf meinen Rittnerbahn Bildern(Sammlung P.Walter)
Zeitdokument:AK von 1917 zu Zeit der k.+k.Monarchie.Sie zeigt die 25% Steilstrecke von Bozen nach Maria Himmelfahrt mit einem zweiachsigen Rittnerbahntriebwagen und einer Zahnrad E-Lok.1966 wurde die Bergstrecke durch eine Luftseilbahn ersetzt.Seither verkehren die Triebwagen nur noch auf der oberen Adhäsionsstrecke zwischen Maria Himmelfahrt-Oberbozen-Klobenstein.Von den ursprünglich vier Zahnradloks sind noch zwei restauriert und rollfähig erhalten.Eine Originallok sieht man u.a.auf meinen Rittnerbahn Bildern(Sammlung P.Walter)
Peter Walter

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovia del Renon ·Rittnerbahn·

1035 800x550 Px, 28.07.2008

Triebwagen ADe 12 mit neuer Lackierung in Cagliari-Monserrato (14. September 1989). Das Erscheinungsbild der sardischen Schmalspurbahnen (Spurweite 950 mm), die seit 1989 in der FdS vereinigt sind, wird bis heute wesentlich von den Triebwagen aus den 1950-er Jahren bestimmt. OMS/Fiat/TIBB lieferten 1957 zwanzig diesel-elektrische Triebwagen (ADe 01 - 20) an die Ferrovie Complementari della Sardegna (FCS) und 1959 sechs weitgehend gleiche Wagen (ADe 301 - 306) an die Ferrovie Meridionali Sarde (FMS). Auch die Strade Ferrate Sarde (SFS) erhielten 1957 elf ähnliche Fahrzeuge (ADm 51 - 61), allerdings mit mechanischer Kraftübertragung. Dazu gibt es die Steuerwagen RPe 101 - 110, RPe 351 - 354 sowie RPm 151 - 158.
Triebwagen ADe 12 mit neuer Lackierung in Cagliari-Monserrato (14. September 1989). Das Erscheinungsbild der sardischen Schmalspurbahnen (Spurweite 950 mm), die seit 1989 in der FdS vereinigt sind, wird bis heute wesentlich von den Triebwagen aus den 1950-er Jahren bestimmt. OMS/Fiat/TIBB lieferten 1957 zwanzig diesel-elektrische Triebwagen (ADe 01 - 20) an die Ferrovie Complementari della Sardegna (FCS) und 1959 sechs weitgehend gleiche Wagen (ADe 301 - 306) an die Ferrovie Meridionali Sarde (FMS). Auch die Strade Ferrate Sarde (SFS) erhielten 1957 elf ähnliche Fahrzeuge (ADm 51 - 61), allerdings mit mechanischer Kraftübertragung. Dazu gibt es die Steuerwagen RPe 101 - 110, RPe 351 - 354 sowie RPm 151 - 158.
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

1123 800x600 Px, 15.03.2008

Diesel-elektrische Lok LDe 606, noch mit Eigentümerbezeichnung FCS, in Cagliari-Monserrato (14. September 1989). Breda/TIBB lieferten 1958 siebzehn Maschinen (LDe 600 - 616) an die FCS sowie weitere fünf (LDe 500 - 504) an die SFS.
Diesel-elektrische Lok LDe 606, noch mit Eigentümerbezeichnung FCS, in Cagliari-Monserrato (14. September 1989). Breda/TIBB lieferten 1958 siebzehn Maschinen (LDe 600 - 616) an die FCS sowie weitere fünf (LDe 500 - 504) an die SFS.
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

958 800x533 Px, 15.03.2008

Eine schöne Schweizerin: Lok 43 Goito (SLM 858/1893) in Monserrato (14. September 1989). 1989 waren einschließlich der Goito noch drei betriebsfähige Schmalspur-Dampfloks auf Sardinien vorhanden. Heute sind es sogar wieder sechs.
Eine schöne Schweizerin: Lok 43 "Goito" (SLM 858/1893) in Monserrato (14. September 1989). 1989 waren einschließlich der "Goito" noch drei betriebsfähige Schmalspur-Dampfloks auf Sardinien vorhanden. Heute sind es sogar wieder sechs.
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

1394 800x533 Px, 15.03.2008

Ansichten der Lok 43 Goito (14. September 1989)
Ansichten der Lok 43 "Goito" (14. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

1133  3 600x800 Px, 15.03.2008

Für den Depotverschub ist auch eine kleine Diesellok vorhanden: LM 5 Ercolina (O & K 1953) in Monserrato (14. September 1989)
Für den Depotverschub ist auch eine kleine Diesellok vorhanden: LM 5 "Ercolina" (O & K 1953) in Monserrato (14. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

717 800x600 Px, 15.03.2008

Historischer Personenwagen Nr. 406 in Monserrato (14. September 1989)
Historischer Personenwagen Nr. 406 in Monserrato (14. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

692 800x533 Px, 14.03.2008

Personenwagen mit Gepäckabteil V2D 921 in Monserrato (14. September 1989)
Personenwagen mit Gepäckabteil V2D 921 in Monserrato (14. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

684 800x533 Px, 14.03.2008

Kranwagen in Monserrato (14. September 1989)
Kranwagen in Monserrato (14. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

715 800x533 Px, 14.03.2008

Obwohl das Dampfzeitalter schon lange vorbei war, haben die FdS von ihren Vorgängerbahnen 1989 einen recht umfangreichen Dampflokpark übernommen, den größten Teil davon allerdings in schrottreifem Zustand. Hier rosten in Monserrato vor sich hin: eine B'B-Malletlok, vermutlich von Henschel, zwei 1'D mit Klien-Lindner-Achsen von Orenstein & Koppel, eine 1'C von Breda sowie eine weitere 1'D von O & K (14. September 1989).
Obwohl das Dampfzeitalter schon lange vorbei war, haben die FdS von ihren Vorgängerbahnen 1989 einen recht umfangreichen Dampflokpark übernommen, den größten Teil davon allerdings in schrottreifem Zustand. Hier rosten in Monserrato vor sich hin: eine B'B-Malletlok, vermutlich von Henschel, zwei 1'D mit Klien-Lindner-Achsen von Orenstein & Koppel, eine 1'C von Breda sowie eine weitere 1'D von O & K (14. September 1989).
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

1317 800x525 Px, 14.03.2008

Tw ADe 304, ADe 17 und Stw RPe 102 sowie ein weiterer Tw der Reihe ADe 01 - 20 auf dem Nachbargleis in Cagliari-Monserrato (14. September 1989). Die diesel-elektrischen Triebwagen ADe 301 - 306 wurden 1959 von OMS/Fiat/TIBB an die FMS für deren Schmalspurstrecken im Südwesten der Insel geliefert. Als die FMS ihren Betrieb 1975 einstellten, übernahmen die FCS die Wagen, die mit den schon vorhandenen Triebwagen ADe 01 - 20 von 1957 nahezu baugleich waren.
Tw ADe 304, ADe 17 und Stw RPe 102 sowie ein weiterer Tw der Reihe ADe 01 - 20 auf dem Nachbargleis in Cagliari-Monserrato (14. September 1989). Die diesel-elektrischen Triebwagen ADe 301 - 306 wurden 1959 von OMS/Fiat/TIBB an die FMS für deren Schmalspurstrecken im Südwesten der Insel geliefert. Als die FMS ihren Betrieb 1975 einstellten, übernahmen die FCS die Wagen, die mit den schon vorhandenen Triebwagen ADe 01 - 20 von 1957 nahezu baugleich waren.
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

1052 800x533 Px, 12.03.2008

Mandas - Sorgono. Lok LDe 614 mit Wagen V2D 933 in Sorgono (14. September 1989)
Mandas - Sorgono. Lok LDe 614 mit Wagen V2D 933 in Sorgono (14. September 1989)
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

916  1 800x533 Px, 12.03.2008

Mandas - Sorgono. Triebwagen ADe 304 als Planzug und Lok LDe 614 mit Sonderzug in Sarcidano (14. September 1989). Der reguläre Verkehr auf der Strecke Cagliari - Mandas - Sorgono endet heute in Isili.
Mandas - Sorgono. Triebwagen ADe 304 als Planzug und Lok LDe 614 mit Sonderzug in Sarcidano (14. September 1989). Der reguläre Verkehr auf der Strecke Cagliari - Mandas - Sorgono endet heute in Isili.
Hans-Joachim Ströh

Italien / Schmalspurbahnen / Ferrovie della Sardegna ·FdS·

885 800x533 Px, 12.03.2008

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