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Namibia

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Aus China stammende Grosskesselwagen muessen in Grootfontein mit systemkompatiblen Anschluessen versehen werden. Verwendung fuer saubere Betriebsstoffe (Dieseloel, Leichtoel, Benzin). Farbschema: Silbergrau, Untergestell Grau. 09.06.2007
Aus China stammende Grosskesselwagen muessen in Grootfontein mit systemkompatiblen Anschluessen versehen werden. Verwendung fuer saubere Betriebsstoffe (Dieseloel, Leichtoel, Benzin). Farbschema: Silbergrau, Untergestell Grau. 09.06.2007
Beat H. Schweizer

Namibia / Güterwagen / Kesselwagen

653 1024x768 Px, 14.11.2010

Nordstrecke nach Angola, gleich am Bahnhuebergang hinter Tsumeb, nach den ersten beiden Betriebsjahren 08.09.2010
Nordstrecke nach Angola, gleich am Bahnhuebergang hinter Tsumeb, nach den ersten beiden Betriebsjahren 08.09.2010
Beat H. Schweizer

Der ehemalige Kopfbahnhof von Swakopmund dient infolge Streckenverlegung aus dem Zentrum, als Casino und Hotel mit Restaurants.
Der ehemalige Kopfbahnhof von Swakopmund dient infolge Streckenverlegung aus dem Zentrum, als Casino und Hotel mit Restaurants.
Beat H. Schweizer

Namibia / Bahnhöfe / Swakopmund

1510 1024x768 Px, 14.11.2010

Beim Bau der Nordbahn wurden nur wenige Maschinen und Vorrichtungen eingesetzt. 01.01.2004
Beim Bau der Nordbahn wurden nur wenige Maschinen und Vorrichtungen eingesetzt. 01.01.2004
Beat H. Schweizer

Waehrend des Baus der Nordstrecke, tuermten sich in Tsumeb die vom temporaeren Werk in Ausneck oder vom fernen Suedafrika hergebrachten Betonschwellen. 01.01.2004
An dieser Stelle soll demnaechst - geplant ist 2011 - ein Schwellenwerk entstehen (2011).
Waehrend des Baus der Nordstrecke, tuermten sich in Tsumeb die vom temporaeren Werk in Ausneck oder vom fernen Suedafrika hergebrachten Betonschwellen. 01.01.2004 An dieser Stelle soll demnaechst - geplant ist 2011 - ein Schwellenwerk entstehen (2011).
Beat H. Schweizer

Ein Relikt aus Staatsbahn-Zeiten: Eine deutsche Jung-Lokomotive im Hof des Museums in Tsumeb. 27.09.2010
Ein Relikt aus Staatsbahn-Zeiten: Eine deutsche Jung-Lokomotive im Hof des Museums in Tsumeb. 27.09.2010
Beat H. Schweizer

Bei der Dienststation Townlands (noerdlich Keetmannshoop) befindet sich ein grosses Schotterlager. 01.01.2002
Bei der Dienststation Townlands (noerdlich Keetmannshoop) befindet sich ein grosses Schotterlager. 01.01.2002
Beat H. Schweizer

Der  Desert Express  wartet mit der frisch revidierten Zuglok 33-508 auf die Abfahrt nach Swakopmund. Windhoek, 02.01.2004
Der "Desert Express" wartet mit der frisch revidierten Zuglok 33-508 auf die Abfahrt nach Swakopmund. Windhoek, 02.01.2004
Beat H. Schweizer

Im suedlichen Knotenpunkt Keeetmannshoop werden die Zuege in den Norden und in den Sueden (nach Suedafrika) bei Bedarf neu formiert. Die 33-205 manoevriert an ihrer Lastgrenze. Keetmannshoop, 01.01.2002
Im suedlichen Knotenpunkt Keeetmannshoop werden die Zuege in den Norden und in den Sueden (nach Suedafrika) bei Bedarf neu formiert. Die 33-205 manoevriert an ihrer Lastgrenze. Keetmannshoop, 01.01.2002
Beat H. Schweizer

Ein schwerer Zementzug mit  Starline  Passagierbefoerderung, kurvt auf der Verbindungsbahn ueber die Swartrivierbruecke nordwaerts. Seeheim, 26.07.2004
Ein schwerer Zementzug mit "Starline" Passagierbefoerderung, kurvt auf der Verbindungsbahn ueber die Swartrivierbruecke nordwaerts. Seeheim, 26.07.2004
Beat H. Schweizer

Eine Begegnung, die nie stattfinden haette duerfen! Die erst Tage zuvor von der Transnet (Spoornet Suedafrika) uebernommene 33-811 im  Museumsanstrich  musste kurzfristig disponiert werden. Hinter Kombat in Richtung Nordwest (Grootfontein) mit einem Kurzzug. Um ca.13 Uhr am 27.09.2010
Eine Begegnung, die nie stattfinden haette duerfen! Die erst Tage zuvor von der Transnet (Spoornet Suedafrika) uebernommene 33-811 im "Museumsanstrich" musste kurzfristig disponiert werden. Hinter Kombat in Richtung Nordwest (Grootfontein) mit einem Kurzzug. Um ca.13 Uhr am 27.09.2010
Beat H. Schweizer

Charakteristisch ist das tiefe Bloppern der 2000KW-Motoren, die in jeder 33er Diesellok zum Fortkommen auch schwerer Zuege beitragen. Sammelzug aus Tsumeb nach Otavi suedwaerts Richtung Ojiwarongo. 29.09.2010, 13.55 Uhr.
Charakteristisch ist das tiefe Bloppern der 2000KW-Motoren, die in jeder 33er Diesellok zum Fortkommen auch schwerer Zuege beitragen. Sammelzug aus Tsumeb nach Otavi suedwaerts Richtung Ojiwarongo. 29.09.2010, 13.55 Uhr.
Beat H. Schweizer

Triebwagen “Funkey” im TransNamib-Museum in Windhoek am 9-7-2010.
Triebwagen “Funkey” im TransNamib-Museum in Windhoek am 9-7-2010.
Date Jan de Vries

207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

207 mit Güterzug Gobabis-Windhoek auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
207 mit Güterzug Gobabis-Windhoek auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

207 auf die Wendeschleife in Gobabis am 7-7-2010.
207 auf die Wendeschleife in Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

Namibia / Dieselloks / TransNamib Class 32 | GE U20C1

679  2 1024x767 Px, 25.08.2010

207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

207 mit Güterwagens auf eine Stichstrecke in Gobabis am 7-7-2010.
207 mit Güterwagens auf eine Stichstrecke in Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

207 auf die Wendeschleife in Gobabis am 7-7-2010.
207 auf die Wendeschleife in Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

207 mit Güterwagens auf eine Stichstrecke in Gobabis am 7-7-2010.
207 mit Güterwagens auf eine Stichstrecke in Gobabis am 7-7-2010.
Date Jan de Vries

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