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Portugal / Elektrotriebzüge

168 Bilder
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FARO (Distrikt Faro), 12.03.2022, Alfa Pendular Nr. 4006 in neuer Lackierung im Bahnhof Faro
FARO (Distrikt Faro), 12.03.2022, Alfa Pendular Nr. 4006 in neuer Lackierung im Bahnhof Faro
Reinhard Zabel

Ein Triebzug der Baureihe 3400 ist gerade am Bahnhof Aveiro angekommen und wird mich wieder nach Porto bringen. (Januar 2017)
Ein Triebzug der Baureihe 3400 ist gerade am Bahnhof Aveiro angekommen und wird mich wieder nach Porto bringen. (Januar 2017)
Christian Bremer

Ein Triebzug der Baureihe 2200 wartet am Bahnhof Aveiro auf die Weiterfahrt. (Januar 2017)
Ein Triebzug der Baureihe 2200 wartet am Bahnhof Aveiro auf die Weiterfahrt. (Januar 2017)
Christian Bremer

Ein Alfa Pendular der Baureihe 4000 ist hier Mitte Januar 2017 beim Halt in Aveiro zu sehen.
Ein Alfa Pendular der Baureihe 4000 ist hier Mitte Januar 2017 beim Halt in Aveiro zu sehen.
Christian Bremer

Die Nase eines Alfa Pendular der Baureihe 4000. (Aveiro, Januar 2017)
Die Nase eines Alfa Pendular der Baureihe 4000. (Aveiro, Januar 2017)
Christian Bremer

Ein Triebzug der Baureihe 2200 (90 94 5 002260-5) wartet am Bahnhof Aveiro auf die Weiterfahrt. (Januar 2017)
Ein Triebzug der Baureihe 2200 (90 94 5 002260-5) wartet am Bahnhof Aveiro auf die Weiterfahrt. (Januar 2017)
Christian Bremer

Ein Triebwagen der 1970 von Sorefama Reihe 2100 fährt am 28.04.1984 in Espinho ein
Ein Triebwagen der 1970 von Sorefama Reihe 2100 fährt am 28.04.1984 in Espinho ein
Horst Lüdicke

Portugal / Elektrotriebzüge / Serie 2101-2124

116 1200x761 Px, 10.04.2020

Alfa Pendular 4008 im Bf Faro. Fährt um 16:00 Uhr als AP 186 nach Porto-Campanha 
| Sonntag 17.11.2019
Alfa Pendular 4008 im Bf Faro. Fährt um 16:00 Uhr als AP 186 nach Porto-Campanha | Sonntag 17.11.2019
Klaus Schmidt

Alfa Pendular 4008 im Bf Faro. Fährt um 16:00 Uhr als AP 186 nach Porto-Campanha 
| Sonntag 17.11.2019
Alfa Pendular 4008 im Bf Faro. Fährt um 16:00 Uhr als AP 186 nach Porto-Campanha | Sonntag 17.11.2019
Klaus Schmidt

Ein Triebzug Baureihe 2300 im Lissabonner Bahnhof Santo Apolonia. (Januar 2017)
Ein Triebzug Baureihe 2300 im Lissabonner Bahnhof Santo Apolonia. (Januar 2017)
Christian Bremer

Ein Triebzug der Baureihe 2300 im Bahnhof Lissabon-Rossio. (Januar 2017)
Ein Triebzug der Baureihe 2300 im Bahnhof Lissabon-Rossio. (Januar 2017)
Christian Bremer

Der Doppelstocktriebzug CP 3571 bei der Einfahrt in den Bahnhof Lissabon Oriente. (Januar 2017)
Der Doppelstocktriebzug CP 3571 bei der Einfahrt in den Bahnhof Lissabon Oriente. (Januar 2017)
Christian Bremer

Der Doppelstocktriebzug CP 3570 bei der Einfahrt in den Bahnhof Lissabon Santo Apolonia. (Januar 2017)
Der Doppelstocktriebzug CP 3570 bei der Einfahrt in den Bahnhof Lissabon Santo Apolonia. (Januar 2017)
Christian Bremer

Ein Triebzug der Baureihe 2300 bei der Einfahrt in den Bahnhof Lissabon Oriente. (Januar 2017)
Ein Triebzug der Baureihe 2300 bei der Einfahrt in den Bahnhof Lissabon Oriente. (Januar 2017)
Christian Bremer

Ein Triebzug der Baureihe 2200 fährt Ende Januar 2017 in den Lissabonner Bahnhof Santo Apolonia ein.
Ein Triebzug der Baureihe 2200 fährt Ende Januar 2017 in den Lissabonner Bahnhof Santo Apolonia ein.
Christian Bremer

Zwei Urbano-Züge, links Baureihe 2240 und rechts die Baureihe 2300 im Lissabonner Bahnhof Santo Apolonia. (Januar 2017)
Zwei Urbano-Züge, links Baureihe 2240 und rechts die Baureihe 2300 im Lissabonner Bahnhof Santo Apolonia. (Januar 2017)
Christian Bremer

Triebwagen 3424 der Camboios de Portugal am 10.09.2018 im Bahnhof Porto-Sao Bento
Triebwagen 3424 der Camboios de Portugal am 10.09.2018 im Bahnhof Porto-Sao Bento
Wolfgang Schielasko

Triebwagen 3417 der Camboios de Portugal am 10.09.2018 im Bahnhof Porto-Sao Bento
Triebwagen 3417 der Camboios de Portugal am 10.09.2018 im Bahnhof Porto-Sao Bento
Wolfgang Schielasko

Nahverkehrs Triebwagen CP 2256 wartet hier am 20.3.2018 im Bahnhof Lissabon Oriente auf die Abfahrt.
Nahverkehrs Triebwagen CP 2256 wartet hier am 20.3.2018 im Bahnhof Lissabon Oriente auf die Abfahrt.
Gerd Hahn

Der schönste Bahnhof von Lissabon ist zweifelsohne der durch die Expo entstandene Bahnhof Oriente. Am 20.3.2018 steht hier der Triebwagen CP 3520 am Bahnsteig.
Der schönste Bahnhof von Lissabon ist zweifelsohne der durch die Expo entstandene Bahnhof Oriente. Am 20.3.2018 steht hier der Triebwagen CP 3520 am Bahnsteig.
Gerd Hahn

Ein Elektrotriebwagen der Reihe 23 der CP wartet hier im Kopfbahnhof Lissabon Santa Apolonia am 19.3.2018 auf Fahrgäste.
Ein Elektrotriebwagen der Reihe 23 der CP wartet hier im Kopfbahnhof Lissabon Santa Apolonia am 19.3.2018 auf Fahrgäste.
Gerd Hahn

Triebzüge der Reihen 23 und 22 am 19.3.2018 im Kopfbahnhof Santa Apolonia in Lissabon.
Triebzüge der Reihen 23 und 22 am 19.3.2018 im Kopfbahnhof Santa Apolonia in Lissabon.
Gerd Hahn

Nahverkehrstriebwagen 2295 am 19.3.2018 im Lissaboner Kopfbahnhof Santa Apolonia. Da es sich um Breitspurfahrzeuge handelt, sind sie innen sehr geräumig und haben fünf Sitze in einer Reihe. Diese sind außerdem für den Nahverkehr sehr bequem und nicht so hart wie sonst in Deutschland üblich. - Der Bahnhof ist übrigens nicht durch Schranken abgetrennt und für Fotografen frei zugängig.
Nahverkehrstriebwagen 2295 am 19.3.2018 im Lissaboner Kopfbahnhof Santa Apolonia. Da es sich um Breitspurfahrzeuge handelt, sind sie innen sehr geräumig und haben fünf Sitze in einer Reihe. Diese sind außerdem für den Nahverkehr sehr bequem und nicht so hart wie sonst in Deutschland üblich. - Der Bahnhof ist übrigens nicht durch Schranken abgetrennt und für Fotografen frei zugängig.
Gerd Hahn

Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018: Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren von den Bahnsteigen aus direkt in einen Tunnel! Hier wartet ein solcher Zug auf die Abfahrt.
Bahnhof Rossio in Lissabon am 19.03.2018: Der Bahnhof Rossio liegt direkt in der Stadt nahe dem Restauradores Platz. Er ist ein vollständig überdachter Kopfbahnhof, wo die Nahverkehrszüge aus den nordöstlichen Vorortstrecken wie z. B. Sintra ankommen. Die Züge fahren von den Bahnsteigen aus direkt in einen Tunnel! Hier wartet ein solcher Zug auf die Abfahrt.
Gerd Hahn

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