0 609 Baureihe 609.1 ·Integral· Fotos (13)

3 Integral der BOB (Bayerische Oberlandbahn) am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof (Hauptbahnhof). Von vorn nach hinten: VT 114 "Fischbachau" nach Bayrischzell, VT 105 nach Lenggries und VT 116 "Schliersee" nach Tegernsee. Die Triebzüge werden in Holzkirchen und Schaftlach getrennt. 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1475 800x598 Px, 03.08.2003

VT 116 "Schlierssee" nach Tegernssee mit Eigenwerbung am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof. 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1304 800x586 Px, 03.08.2003

VT 114 "Fischbachau" am 02.08.2003 im Bahnhof Schliersee, hier schon ohne "Anhang". Der Bahnhof Schliersee ist ein Kopfbahnhof, es muß ein Gegenzug auf der eingleisigen Strecke abgewartet werden. 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1385 800x600 Px, 03.08.2003

VT 114 am 02.08.2003 im Endbahnhof Bayrischzell, 10 Minuten nach der Ankunft fährt der Zug zurück nach München, die Züge fahren im Stundentakt. 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1196 800x600 Px, 03.08.2003

VT 114 am 02.08.2003 im Endbahnhof Bayrischzell, im Hintergrund der Wendelstein 1838 m, auf den Berg führt von dieser Seite eine Luftseilbahn. Will man zur Talstation, muß man aus der BOB in der Haltestelle Osterhofen aussteigen, eine Station vor Bayrischzell. 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1169 800x597 Px, 03.08.2003

VT 114 "Fischbachau" verläßt am 02.08.2003 den Endbahnhof Bayrischzell in Richtung München. 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1028 800x600 Px, 03.08.2003

VT 101 "München" aus Tegernsee und VT 111 "Tegernsee" aus Lenggries koppeln am 02.08.2003 im Bahnhof Holzkirchen an den stehenden VT 110 "Holzkirchen" aus Bayrischzell an und fahren dann gemeinsam nach München. 
Günther Glauz†

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 1135 800x600 Px, 03.08.2003

VT 111 + 101 + 110 und VT 105 + 116 + 114 am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof (Hauptbahnhof). 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1077 800x594 Px, 03.08.2003

Streckenplan der Integral-Züge. 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1173 800x264 Px, 03.08.2003

Inneneinrichtung im VT 114 "Fischbachau" am 02.08.2003 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1307 800x600 Px, 03.08.2003

Inneneinrichtung im VT 114 "Fischbachau" am 02.08.2003 
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1177 800x600 Px, 03.08.2003

Mit der Scharfenberg-Kupplung können die Integral-Züge schnell und flexibel gekuppelt werden. 
Thomas Wendt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

 1573 800x605 Px, 30.09.2002

Der Integral (hier ein Fahrzeug der BOB, Bayerische Oberlandbahn) ein Dieseltriebzug mit 3x 315 kW-Motoren und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Es können bis zu 5 Einheiten zusammengekoppelt werden. Die Innenausstattung machte einen überdurchschnittlich positiven Eindruck. 29.9.02, InnoTrans Berlin 
Thomas Wendt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2002

 1714 800x605 Px, 30.09.2002