Entgleist war der "Partybahn"-Tw 17, eine ehemaliger Neusser Tram, die von der Rheinbahn fahrfähig aufgebaut und in deren historischen Wagenpark integriert worden ist. Seit 1998 wird die Tram von der Rheinbahn für Partyfahrten eingesetzt. Hier sieht man, wie die Tram an den Zweiwege-Unimog vom vorherigen Bild gekuppelt wird. (27.06.2008) Thomas Schmidt
Vorsichtig wird die alte Tram wieder eingegleist. Natürlich sorgte dieser kleine Unfall für einige Verzögerungen und Umleitungen im Düsseldorfer Straßenbahnverkehr, und das mitten im Feierabendverkehr. Die Rheinbahn-Mitarbeiter bekamen das Problem aber schnell in Griff. (27.06.2008) Thomas Schmidt
21.06.2008 an der Haltestelle Jan-Wellem-Platz in Düsseldorf. Für Sonderfahrten zum Depot in Benrath - dort war an diesem Samstag ein Tag der offenen Tür bei der Rheinbahn - wurde auch die historische Tram 954 (Baujahr 1928!) eingesetzt. Thomas Schmidt
Unterwegs auf einer historischen Stadtrundfahrt - eine historische Tram der Rheinbahn mit dem Tw 379 (Baujahr 1950) an der Spitze hält am 08.06.2008 an der Haltestelle Düsseldorf-Volksgarten. Thomas Schmidt
[DE] HTw 30 an der Endstelle Junkerspark. Dieses Fahrzeug wurde 1925 in der Waggonfabrik Dessau gebaut, 1948 auf kriegszerstörtem Fahrgestell in Werdau wieder aufgebaut. 1972 wurde er zum ATw G1 degradiert. 1987 wurde er ausgegleist. 1999 bis 2000 baute ihn eine AB-Maßnahme wieder mustergültig auf. Dirk Edelmann
[DE] HTw 28 am Anhaltischen Theater. Das Fahrzeug wurde 1925 in der Waggonfabrik Werdau als Pullman-Wagen für Leipzig erbaut. Dort fuhr er zuletzt als Tw 1401 II bzw. als ATw 5051. 1987 wurde er anlässlich des Stadfestes (775 Jahre) nach Dessau geholt. Von 1988 bis 2000 lief er hier unter der Nummer 30, ehe er 2000 seine historisch korrekte Nummer 28 bekam. Dirk Edelmann
Chiemseebahn Prien Bhf. nach Prien-Stock/Hafen. Kurz vor der Abfahrt in Prien Hafen. Sie ist eine der letzten Dampfstraßenbahnen der Welt. Waggons und Dampflok stammen alle noch aus der Zeit 1887 / 88. 5.07.08 Manfred Mehringer
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![[DE] HTw 30 an der Endstelle Junkerspark. Dieses Fahrzeug wurde 1925 in der Waggonfabrik Dessau gebaut, 1948 auf kriegszerstörtem Fahrgestell in Werdau wieder aufgebaut. 1972 wurde er zum ATw G1 degradiert. 1987 wurde er ausgegleist. 1999 bis 2000 baute ihn eine AB-Maßnahme wieder mustergültig auf.](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-dessau8195dvg-205513.jpg "[DE] HTw 30 an der Endstelle Junkerspark. Dieses Fahrzeug wurde 1925 in der Waggonfabrik Dessau gebaut, 1948 auf kriegszerstörtem Fahrgestell in Werdau wieder aufgebaut. 1972 wurde er zum ATw G1 degradiert. 1987 wurde er ausgegleist. 1999 bis 2000 baute ihn eine AB-Maßnahme wieder mustergültig auf.")
![[DE] HTw 28 am Anhaltischen Theater. Das Fahrzeug wurde 1925 in der Waggonfabrik Werdau als Pullman-Wagen für Leipzig erbaut. Dort fuhr er zuletzt als Tw 1401 II bzw. als ATw 5051. 1987 wurde er anlässlich des Stadfestes (775 Jahre) nach Dessau geholt. Von 1988 bis 2000 lief er hier unter der Nummer 30, ehe er 2000 seine historisch korrekte Nummer 28 bekam.](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-dessau8195dvg-205512.jpg "[DE] HTw 28 am Anhaltischen Theater. Das Fahrzeug wurde 1925 in der Waggonfabrik Werdau als Pullman-Wagen für Leipzig erbaut. Dort fuhr er zuletzt als Tw 1401 II bzw. als ATw 5051. 1987 wurde er anlässlich des Stadfestes (775 Jahre) nach Dessau geholt. Von 1988 bis 2000 lief er hier unter der Nummer 30, ehe er 2000 seine historisch korrekte Nummer 28 bekam.")
