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KBS 650 (Main-Neckar-Bahn) Fotos

469 Bilder
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SBB Cargo International Siemens Vectron 193 531-1 mit LKW Walter KLV in Bickenbach (Bergstraße) am 31.05.20
SBB Cargo International Siemens Vectron 193 531-1 mit LKW Walter KLV in Bickenbach (Bergstraße) am 31.05.20
Daniel Oster

DB Regio 446 025 und 446 xxx in Bickenbach (Bergstraße) im Gegengleis am 31.05.20
SBB Cargo International Siemens Vectron 193 463-7 mit dem LKW Walter KL in Bickenbach (Bergstraße) am 31.05.20
SBB Cargo International Siemens Vectron 193 463-7 mit dem LKW Walter KL in Bickenbach (Bergstraße) am 31.05.20
Daniel Oster

KBS 650 - Zwingenberg nördlich des Bahnhofs am 14.03.2020: Die Spitze der Recycling Planumsverbesserungsmaschine RMPW 2002-2 (99 80 9415 002-1)der Firma Wiebe, in der offensichtlich der Großteil der Energieversorgung stekt. Der Arbeitszug hat die ersten etwa 200 Meter Gleis bearbeitet. Das Planum wird mit diesem Großgerät von Plasser&Theurer in einem Zug gleichzeitig verbessert und der Schotter aufbereitet. 2 Räumketten nehmen im ersten Schritt den Schotter weg und im 2. Schritt ca. 40 cm Planum. Dieses wird dann mit Neumaterial ersetzt und verdichtet bevor geschottert, grob gerichtet und gestopft wird. Die Maschine selbst ist 140 Meter lang, wiegt 560 Tonnen und ist mit 2400 kW ausgestattet. Wenn alles glatt läuft sind 110 Meter Gleis und 800 Kubikmeter Schotter pro Stunde bearbeitet. Weitere Deatils gibt es bei Weibe auf der Homepage.
P.S. Das Bild habe ich jetzt aufgerichtet
KBS 650 - Zwingenberg nördlich des Bahnhofs am 14.03.2020: Die Spitze der Recycling Planumsverbesserungsmaschine RMPW 2002-2 (99 80 9415 002-1)der Firma Wiebe, in der offensichtlich der Großteil der Energieversorgung stekt. Der Arbeitszug hat die ersten etwa 200 Meter Gleis bearbeitet. Das Planum wird mit diesem Großgerät von Plasser&Theurer in einem Zug gleichzeitig verbessert und der Schotter aufbereitet. 2 Räumketten nehmen im ersten Schritt den Schotter weg und im 2. Schritt ca. 40 cm Planum. Dieses wird dann mit Neumaterial ersetzt und verdichtet bevor geschottert, grob gerichtet und gestopft wird. Die Maschine selbst ist 140 Meter lang, wiegt 560 Tonnen und ist mit 2400 kW ausgestattet. Wenn alles glatt läuft sind 110 Meter Gleis und 800 Kubikmeter Schotter pro Stunde bearbeitet. Weitere Deatils gibt es bei Weibe auf der Homepage. P.S. Das Bild habe ich jetzt aufgerichtet
Thomas Krause

KBS 650 - Zwingenberg nördlich des Bahnhofs am 14.03.2020: Die Kegelbrecher-Einhiet der Recycling Planumsverbesserungsmaschine RMPW 2002-2 (99 80 9415 002-1)der Firma Wiebe. Von hinten (rechts im Bild) kommt das gesiebte Material und wird nach dem Brechen/Sieben auch wieder nach hinten zur Schottereinheit über die seitlichen Bänder im Vordergrund zurückgeführt. Ausschuß-Material wird nach vorne (rechts im Bild) über den ersten Teil der RPMW in MFS-250- und BSW 11.000-Einheiten abtransportiert. Diese speichern und transportieren den Abraum dann bis am Anfang des Zuges wo in die Fas 560 des Abraumzuges auf dem Parallelgleis verladen wird.
Weitere Deatils gibt es bei Weibe auf der Homepage. Es gibt auch ein frei lesbares, sehr detailiertes e-Book über Gleisbaumaschinen und Methoden auf Google, wenn man nach  RPMW 2002-2  sucht.
KBS 650 - Zwingenberg nördlich des Bahnhofs am 14.03.2020: Die Kegelbrecher-Einhiet der Recycling Planumsverbesserungsmaschine RMPW 2002-2 (99 80 9415 002-1)der Firma Wiebe. Von hinten (rechts im Bild) kommt das gesiebte Material und wird nach dem Brechen/Sieben auch wieder nach hinten zur Schottereinheit über die seitlichen Bänder im Vordergrund zurückgeführt. Ausschuß-Material wird nach vorne (rechts im Bild) über den ersten Teil der RPMW in MFS-250- und BSW 11.000-Einheiten abtransportiert. Diese speichern und transportieren den Abraum dann bis am Anfang des Zuges wo in die Fas 560 des Abraumzuges auf dem Parallelgleis verladen wird. Weitere Deatils gibt es bei Weibe auf der Homepage. Es gibt auch ein frei lesbares, sehr detailiertes e-Book über Gleisbaumaschinen und Methoden auf Google, wenn man nach "RPMW 2002-2" sucht.
Thomas Krause

KBS 650 - Bahnhof Zwingenberg am 14.03.2020: Wiebe-Lok Nr. 12 (MAK G1700 BB - 92 80 1277 018-8 D-BLB)hängt am Endes des Arbeitszuges des RPMW 2002-2 der Firma Wiebe und wartet auf weiteren Bedarf an Neu-Material. Sie versorgt den Bauzug mit einigen MFS-250 Einheiten im Pendel zum Ende der RPMW.
KBS 650 - Bahnhof Zwingenberg am 14.03.2020: Wiebe-Lok Nr. 12 (MAK G1700 BB - 92 80 1277 018-8 D-BLB)hängt am Endes des Arbeitszuges des RPMW 2002-2 der Firma Wiebe und wartet auf weiteren Bedarf an Neu-Material. Sie versorgt den Bauzug mit einigen MFS-250 Einheiten im Pendel zum Ende der RPMW.
Thomas Krause

Am 09.11.2019 wartet der Kirow-Kran der Firma Hering Gelisbau GmbH im nördlichen Gleisfeld des Bahnhofs Darmstadt-Eberstadt auf seinen Einsatz.Genaue Bezeichnung: Gleisbauschienenkran KRC 810T mit der Nummer: D-HGUI 99 80 9419 024-1
Am 09.11.2019 wartet der Kirow-Kran der Firma Hering Gelisbau GmbH im nördlichen Gleisfeld des Bahnhofs Darmstadt-Eberstadt auf seinen Einsatz.Genaue Bezeichnung: Gleisbauschienenkran KRC 810T mit der Nummer: D-HGUI 99 80 9419 024-1
Thomas Krause

15.11.2019: Das Dach am Gleis 1 ist fertig und beleuchtet die Szene.
15.11.2019: Das Dach am Gleis 1 ist fertig und beleuchtet die Szene.
Thomas Krause

Das neue Dach für die Unterführung an Bahnhofs Darmstadt-Eberstadt wird am 09.11.2019 installiert, Hier stand früher das Empfangsgebäude. Der neue Bahnsteig hat inzwischen eine zeitgemäße Höhe erhalten.
Das neue Dach für die Unterführung an Bahnhofs Darmstadt-Eberstadt wird am 09.11.2019 installiert, Hier stand früher das Empfangsgebäude. Der neue Bahnsteig hat inzwischen eine zeitgemäße Höhe erhalten.
Thomas Krause

Großbaustelle im Bahnhof Darmstadt-Eberstadt am 09.11.2019 mit Blickrichtung nach Norden: Gleis 1 und 2 sind gesperrt, Gleis 3 dient als Umfahrung. An der Ostseite, am Gleis 1, wird das neue Dach am Standort des alten Bahnhofs installiert. Auf der nördlichen Seite der alten Straßenbrücke wird die abzweigende Weiche für ein Abstellgleis gewechselt. Noch wird vorbereitet.
Großbaustelle im Bahnhof Darmstadt-Eberstadt am 09.11.2019 mit Blickrichtung nach Norden: Gleis 1 und 2 sind gesperrt, Gleis 3 dient als Umfahrung. An der Ostseite, am Gleis 1, wird das neue Dach am Standort des alten Bahnhofs installiert. Auf der nördlichen Seite der alten Straßenbrücke wird die abzweigende Weiche für ein Abstellgleis gewechselt. Noch wird vorbereitet.
Thomas Krause

Am 18.05.2017 durchfährt ein ÖBB-IC mit einem Taurus am Zugschluß den alten Bahnhof Darmstadt-Eberstadt. Dies ist mein letztes Foto des alten Stationsgebäudes, im Juni 2017 begann der vollständige Abriß (siehe anderes Bild vom mir). Man erkennt schön die sehr niedrige Lage des Hausbahsteigs zum Gleis.
Am 18.05.2017 durchfährt ein ÖBB-IC mit einem Taurus am Zugschluß den alten Bahnhof Darmstadt-Eberstadt. Dies ist mein letztes Foto des alten Stationsgebäudes, im Juni 2017 begann der vollständige Abriß (siehe anderes Bild vom mir). Man erkennt schön die sehr niedrige Lage des Hausbahsteigs zum Gleis.
Thomas Krause

11.06.2017: Dies sind die letzten Reste des alten Bahnhofs Darmstadt-Eberstadt. Der Bahnhof wird grundlegend saniert und besonders die sehr niedrige Lage des Bahnsteigs angehoben.
11.06.2017: Dies sind die letzten Reste des alten Bahnhofs Darmstadt-Eberstadt. Der Bahnhof wird grundlegend saniert und besonders die sehr niedrige Lage des Bahnsteigs angehoben.
Thomas Krause

215 017 und 215 025 am 22.02.2020 am Bahnhof Darmstadt-Eberstadt beim Bauzugdienst - Erneuerung Oberbau von Gleis 2. Die Loks sind offensichtlich frisch überholt und glänzen in frischem Lack. Die Radsätze sind ebenfalls kaum verrostet oder verdreckt.
215 017 und 215 025 am 22.02.2020 am Bahnhof Darmstadt-Eberstadt beim Bauzugdienst - Erneuerung Oberbau von Gleis 2. Die Loks sind offensichtlich frisch überholt und glänzen in frischem Lack. Die Radsätze sind ebenfalls kaum verrostet oder verdreckt.
Thomas Krause

22.02.2020: Die Doppeltraktion aus 2150017 + 215 025 zieht den Zug mit Altschwellen aus dem Bahnhof Darmstadt-Eberstadt.
22.02.2020: Die Doppeltraktion aus 2150017 + 215 025 zieht den Zug mit Altschwellen aus dem Bahnhof Darmstadt-Eberstadt.
Thomas Krause

Am Nachmittag des 22.02.2020 rangieren 2x2 BR 215 der EfW im Bahnhof Darmstadt Eberstadt Bauzüge für den Austausch von Gleis 2 im Bereich das Bahnsteigs. 215 024 + 215 018 und 215 025 + 215 017. Die Abfuhr des Materials erfolgt über die rechtsrheinische Bahnstrecke. Ich konnte die Züge an den folgenden Werktagen im Mittelrheintal Höhe Boppard beobachten.
Am Nachmittag des 22.02.2020 rangieren 2x2 BR 215 der EfW im Bahnhof Darmstadt Eberstadt Bauzüge für den Austausch von Gleis 2 im Bereich das Bahnsteigs. 215 024 + 215 018 und 215 025 + 215 017. Die Abfuhr des Materials erfolgt über die rechtsrheinische Bahnstrecke. Ich konnte die Züge an den folgenden Werktagen im Mittelrheintal Höhe Boppard beobachten.
Thomas Krause

Am 08.04.2017 fährt 421 396+XXX mit gemischtem Güterzug zwischen Weinheim und Heddesheim/Hirschbergüber die Main-Neckar-Bahn.
Am 08.04.2017 fährt 421 396+XXX mit gemischtem Güterzug zwischen Weinheim und Heddesheim/Hirschbergüber die Main-Neckar-Bahn.
Fluffy

Am 08.04.2017 zieht 189 289 einen Containerganzzug zwischen Weinheim und Großsachsen durch die Lande.
Am 08.04.2017 zieht 189 289 einen Containerganzzug zwischen Weinheim und Großsachsen durch die Lande.
Fluffy

1116 182  Einsatzkommando Cobra  zieht den EC113, der an diesem Tag wegen Bauarbeiten nur zwischen Frankfurt und München verkehrte durch Darmstadt Arheilgen. Aufgenommen am 30.3.2019 8:32
1116 182 "Einsatzkommando Cobra" zieht den EC113, der an diesem Tag wegen Bauarbeiten nur zwischen Frankfurt und München verkehrte durch Darmstadt Arheilgen. Aufgenommen am 30.3.2019 8:32
Br111 Fan

Eine RB68 nach Heidelberg bei rundum stürmischen Wetter zwischen Bickenbach und Hähnlein-Alsbach. Aufgenommen am 10.3.2019 16:47
Eine RB68 nach Heidelberg bei rundum stürmischen Wetter zwischen Bickenbach und Hähnlein-Alsbach. Aufgenommen am 10.3.2019 16:47
Br111 Fan

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