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Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra· Fotos

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Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·
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Die 187 320 (91 80 6187 320-7 D-Bebra) der HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH (Bebra) ist am 31.07.2021 beim Hbf Siegen abgestellt. Aufgenommen vom Bürgersteig. Die Lok Bombardier TRAXX F140 AC3 LM (zugelassen für 140 km/h daher Variante F140 und nicht F 160). Sie wurde 2018 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35448 gebaut und an die HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH in Bebra geliefert. Nach meiner Sichtung hat die Lok die Zulassung für Deutschland (D) und Österreich (A). Für Ungarn und Rumänien sind die Zulassungen noch nicht erteilt (H und RO sind durchgestrichen). Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz, sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt, und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5.600 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang um das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden. Neu ist die Kopfform der Traxx-3-Lokomotiven, im Wesentlichen ein auf dem Lokkasten aufgesetztes GFK-Modul. Zudem wurden die Lokomotiven erstmals ab Werk konstruktiv für den Einbau der Zugbeeinflussung ETCS vorbereitet. Neuerungen betreffen die verfügbaren Drehgestelle: zu den bisherigen Varianten „F140“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 140 km/h, und „P160“ mit Hohlwellenantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h, werden die Traxx-3-Lokomotiven offiziell auch als Variante „F160“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h angeboten. Es gibt sie also als TRAXX F140 AC3 und als TRAXX F160 AC3. Gänzlich neu sind die optional verfügbaren Last-Mile-Module, die es als Last-Mile-Diesel (LMD) mit zusätzlicher Last-Mile-Battery (LMB) gibt. Das LMD besteht aus einem Dieselhilfsmotor und einem Kraftstofftank, um auch nicht-elektrifizierte Streckenabschnitte und Anschlussgleise befahren zu können. Der Dieselmotor von Deutz verfügt über einen Hubraum von 7.150 cm³, erbringt eine Leistung von 230 kW (180 kW am Rad), mit Batterieunterstützung 290 kW und erfüllt die Stage-IIIB-Abgasnorm. Im Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben, die Anfahrzugkraft beträgt dabei mit Batterieunterstützung unverändert 300 kN, ohne Batterie 260 kN. Ohne Anhängelast ist damit eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h möglich, bei 2000 Tonnen Last noch 40 km/h. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang vom elektrischen zum Dieselbetrieb kann während der Fahrt erfolgen. Für den Rangierbetrieb ist zudem eine Funkfernsteuerung erhältlich. Erstmals wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt, sondern konstruktiv deutlich günstiger, sind die Seitenwände der AC3 vertikal gesickt und die Seitenflächen erhielten sogenannte Flex-Panels, eine Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese würden die Sicken verdecken, und wären kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen. Die Nutzung der Flex-Panels wurde jedoch in der Schweiz umgehend untersagt. TECHNISHE DATEN: Hersteller: Bombardier Transportation Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’ Bo’ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Höhe: 4.283 mm Breite: 2.977 mm Lichtraumprofil: UIC 505-1 Dienstgewicht: 87 t Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren Bremse: Elektrische Bremse (SW-GPR-E mZ) Daten im Oberleitungsbetrieb: Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung: 5.600 kW Kurzzeitleistung Power Boost : 6.000 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Dauerzugkraft: 252 kN bei 80 km/h Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz~ und 25 kV 50 Hz~ Daten im Dieselbetrieb (Last-Mile): Nenndrehzahl: 1.800 U/min Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Dauerleistung: 230 kW (180 kW am Rad), Tankinhalt: 400 l
Die 187 320 (91 80 6187 320-7 D-Bebra) der HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH (Bebra) ist am 31.07.2021 beim Hbf Siegen abgestellt. Aufgenommen vom Bürgersteig. Die Lok Bombardier TRAXX F140 AC3 LM (zugelassen für 140 km/h daher Variante F140 und nicht F 160). Sie wurde 2018 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35448 gebaut und an die HLG - Holzlogistik und Güterbahn GmbH in Bebra geliefert. Nach meiner Sichtung hat die Lok die Zulassung für Deutschland (D) und Österreich (A). Für Ungarn und Rumänien sind die Zulassungen noch nicht erteilt (H und RO sind durchgestrichen). Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz, sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt, und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5.600 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang um das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden. Neu ist die Kopfform der Traxx-3-Lokomotiven, im Wesentlichen ein auf dem Lokkasten aufgesetztes GFK-Modul. Zudem wurden die Lokomotiven erstmals ab Werk konstruktiv für den Einbau der Zugbeeinflussung ETCS vorbereitet. Neuerungen betreffen die verfügbaren Drehgestelle: zu den bisherigen Varianten „F140“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 140 km/h, und „P160“ mit Hohlwellenantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h, werden die Traxx-3-Lokomotiven offiziell auch als Variante „F160“ mit Tatzlagerantrieb und Zulassung für maximal 160 km/h angeboten. Es gibt sie also als TRAXX F140 AC3 und als TRAXX F160 AC3. Gänzlich neu sind die optional verfügbaren Last-Mile-Module, die es als Last-Mile-Diesel (LMD) mit zusätzlicher Last-Mile-Battery (LMB) gibt. Das LMD besteht aus einem Dieselhilfsmotor und einem Kraftstofftank, um auch nicht-elektrifizierte Streckenabschnitte und Anschlussgleise befahren zu können. Der Dieselmotor von Deutz verfügt über einen Hubraum von 7.150 cm³, erbringt eine Leistung von 230 kW (180 kW am Rad), mit Batterieunterstützung 290 kW und erfüllt die Stage-IIIB-Abgasnorm. Im Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben, die Anfahrzugkraft beträgt dabei mit Batterieunterstützung unverändert 300 kN, ohne Batterie 260 kN. Ohne Anhängelast ist damit eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h möglich, bei 2000 Tonnen Last noch 40 km/h. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb, kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang vom elektrischen zum Dieselbetrieb kann während der Fahrt erfolgen. Für den Rangierbetrieb ist zudem eine Funkfernsteuerung erhältlich. Erstmals wurde der Lokkasten nicht mit glatten Seitenwänden gefertigt, sondern konstruktiv deutlich günstiger, sind die Seitenwände der AC3 vertikal gesickt und die Seitenflächen erhielten sogenannte Flex-Panels, eine Vorrichtung zum Einspannen von Planen. Diese würden die Sicken verdecken, und wären kostengünstiger als Umlackierungen oder Umbeklebungen. Die Nutzung der Flex-Panels wurde jedoch in der Schweiz umgehend untersagt. TECHNISHE DATEN: Hersteller: Bombardier Transportation Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’ Bo’ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Höhe: 4.283 mm Breite: 2.977 mm Lichtraumprofil: UIC 505-1 Dienstgewicht: 87 t Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren Bremse: Elektrische Bremse (SW-GPR-E mZ) Daten im Oberleitungsbetrieb: Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung: 5.600 kW Kurzzeitleistung "Power Boost": 6.000 kW Anfahrzugkraft: 300 kN Dauerzugkraft: 252 kN bei 80 km/h Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz~ und 25 kV 50 Hz~ Daten im Dieselbetrieb (Last-Mile): Nenndrehzahl: 1.800 U/min Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Dauerleistung: 230 kW (180 kW am Rad), Tankinhalt: 400 l
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private, Triebfahrzeuge in Bild und Text

877 1200x828 Px, 02.08.2021

Höchst selten verirren sich mal die Holzzüge von HLG - Holzlogistik and Güterbahn GmbH Bebra [D] zu uns in den Nordosten, daher völlig überraschend die recht neue 187 331-4 [NVR-Nummer: 91 80 6187 331-4 D-Bebra] mit einem Ganzzug Drehgestell-Flachwagen für Stammholz-Transporte (leer) am 16.11.20 Durchfahrt Bf. Golm (Potsdam).
Höchst selten verirren sich mal die Holzzüge von HLG - Holzlogistik and Güterbahn GmbH Bebra [D] zu uns in den Nordosten, daher völlig überraschend die recht neue "187 331-4" [NVR-Nummer: 91 80 6187 331-4 D-Bebra] mit einem Ganzzug Drehgestell-Flachwagen für Stammholz-Transporte (leer) am 16.11.20 Durchfahrt Bf. Golm (Potsdam).
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterverkehr / Holzzüge, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private

408 1200x663 Px, 16.11.2020

Am 19. Juli 2020 brachte die 187 320 der HLG einen langen Holzzug unter der Bezeichnung DGS 44995 von Bebra nach Wörgl in Tirol. Bei Hermannspiegel im osthessischen Haunetal befand sie sich noch am Anfang ihrer Fahrt durch Süddeutschland.
Am 19. Juli 2020 brachte die 187 320 der HLG einen langen Holzzug unter der Bezeichnung DGS 44995 von Bebra nach Wörgl in Tirol. Bei Hermannspiegel im osthessischen Haunetal befand sie sich noch am Anfang ihrer Fahrt durch Süddeutschland.
Christoph Schneider

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 610 (Kassel–) Guntershausen – Bebra – Fulda ·Fuldatalbahn·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private

574  5 1200x800 Px, 04.09.2020

HLG Bombardier Traxx 187 320-7 in Hanau beim Rangieren mit Holzwagen am 02.01.20 von einen Gehweg aus fotografiert
HLG Bombardier Traxx 187 320-7 in Hanau beim Rangieren mit Holzwagen am 02.01.20 von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private

763 1200x800 Px, 02.01.2020

HLG Bombardier Traxx 187 320-7 in Hanau beim Rangieren mit Holzwagen am 02.01.20 von einen Gehweg aus fotografiert
HLG Bombardier Traxx 187 320-7 in Hanau beim Rangieren mit Holzwagen am 02.01.20 von einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private

678 1200x800 Px, 02.01.2020

Die HLG 187 320,am 20.März 2019,im stromlosen Anschluß Grimmen Schützenplatz.
Die HLG 187 320,am 20.März 2019,im stromlosen Anschluß Grimmen Schützenplatz.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Grimmen, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·

384 1200x900 Px, 09.04.2019

185 634-3 der HLG mit einem modellbahntauglichem Holz-Güterzug in Fahrtrichtung Süden. Aufgenommen am 10.05.2016 in Ludwigsau-Friedlos.
185 634-3 der HLG mit einem modellbahntauglichem Holz-Güterzug in Fahrtrichtung Süden. Aufgenommen am 10.05.2016 in Ludwigsau-Friedlos.
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·

340 1200x943 Px, 04.01.2019

187 320 der HLG führte am 05.10.18 einen Schwenkdachwagenzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
187 320 der HLG führte am 05.10.18 einen Schwenkdachwagenzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.
Martin Schneider

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private

646 1200x749 Px, 29.10.2018

Am 14. April 2018 brachte die aktuell an die HLG vermietete Alpha Trains 119 009 den SGAG 47193 von Passau nach Hegyeshalom. Die französischen Silowagen haben üblicherweise Düngemittel geladen. Kurz vor Wernstein rauscht der Zug am Inn entlang, die Bäume zeigen inzwischen eine frühlingshafte Färbung.
Am 14. April 2018 brachte die aktuell an die HLG vermietete Alpha Trains 119 009 den SGAG 47193 von Passau nach Hegyeshalom. Die französischen Silowagen haben üblicherweise Düngemittel geladen. Kurz vor Wernstein rauscht der Zug am Inn entlang, die Bäume zeigen inzwischen eine frühlingshafte Färbung.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Österreich / Strecken / Strecke Wels – Passau ·Passauerbahn·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·

369 1200x801 Px, 26.04.2018

Holzlogistik und Güterbahn MAK 2007-06 (251 006-3) mit Holzwagen am 05.02.18 in Hanau Nordeinfahrt vom einen Gehweg aus fotografiert
Holzlogistik und Güterbahn MAK 2007-06 (251 006-3) mit Holzwagen am 05.02.18 in Hanau Nordeinfahrt vom einen Gehweg aus fotografiert
Daniel Oster

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 251 BR 251 DE 2700 Umbau NSB Di 6, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·

682 1200x800 Px, 06.02.2018

MaK DE 2700-01 der Holzlogistik und Güterbahn (HLG) - einem EVU aus Bebra - fuhr am frühen Abend des 29. August 2017 als Lz von Gerstungen nach Heringen (Werra), um einen Zug zurück nach Gerstungen zu bespannen. Die Aufnahme entstand bei Berka (Werra).
MaK DE 2700-01 der Holzlogistik und Güterbahn (HLG) - einem EVU aus Bebra - fuhr am frühen Abend des 29. August 2017 als Lz von Gerstungen nach Heringen (Werra), um einen Zug zurück nach Gerstungen zu bespannen. Die Aufnahme entstand bei Berka (Werra).
Stephan Möckel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 251 BR 251 DE 2700 Umbau NSB Di 6, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·

696 1200x800 Px, 25.09.2017

MAK DE 2700-06 (251 006-3) der HLG mit Holzzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Ludwigsau-Friedlos am 06.06.2017.
MAK DE 2700-06 (251 006-3) der HLG mit Holzzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Ludwigsau-Friedlos am 06.06.2017.
Jens Baumhauer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 251 BR 251 DE 2700 Umbau NSB Di 6, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·

549 1200x1035 Px, 10.06.2017

Am 01. September 2016 wurde erneut die bekannte Fotostelle bei Hermannspiegel an der Nord-Süd-Strecke aufgesucht. Eine interessante Leistung war dieser Zug - bestehend aus Silowagen und geführt von 185 634, welche an die HLG - Holzlogistik and Güterbahn GmbH in Zebra vermietet ist. Die Zugnummer lautete DGS 69100.
Am 01. September 2016 wurde erneut die bekannte Fotostelle bei Hermannspiegel an der Nord-Süd-Strecke aufgesucht. Eine interessante Leistung war dieser Zug - bestehend aus Silowagen und geführt von 185 634, welche an die HLG - Holzlogistik and Güterbahn GmbH in Zebra vermietet ist. Die Zugnummer lautete DGS 69100.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Holzlogistik und Güterbahn GmbH, Bebra ·HLG, Bebra·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 610 (Kassel–) Guntershausen – Bebra – Fulda ·Fuldatalbahn·

269 1200x800 Px, 17.04.2017

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