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Strecke Bregenz ⨯ Schwarzenberg – Bezau ·Bregenzerwaldbahn· Fotos

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Strecke Bregenz ⨯ Schwarzenberg – Bezau ·Bregenzerwaldbahn·
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Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Ausser dem ehem.Lokschuppen,gibt es in Bregenz-Vorkloster nur noch den 212m langen Riedentunnel.Im Bild das Tunnelportal und das ehem.Trassee auf Bezauer Seite,heute ein Velo und Wanderweg.12.03.11
Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Ausser dem ehem.Lokschuppen,gibt es in Bregenz-Vorkloster nur noch den 212m langen Riedentunnel.Im Bild das Tunnelportal und das ehem.Trassee auf Bezauer Seite,heute ein Velo und Wanderweg.12.03.11
Peter Walter

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1043 1024x682 Px, 12.03.2011

Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Die ehem.3 ständige Lokremise in Bregenz-Vorkloster.Die Gleise vor der Einfahrt sind noch zu erkennen.12.03.11
Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Die ehem.3 ständige Lokremise in Bregenz-Vorkloster.Die Gleise vor der Einfahrt sind noch zu erkennen.12.03.11
Peter Walter

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1035 1024x682 Px, 12.03.2011

Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Die ehem.3 ständige Lokremise in Bregenz-Vorkloster.Auf der Betonplatte rechts,stand die Tanksäule für die Dieselloks.12.03.11
Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Die ehem.3 ständige Lokremise in Bregenz-Vorkloster.Auf der Betonplatte rechts,stand die Tanksäule für die Dieselloks.12.03.11
Peter Walter

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881 1024x682 Px, 12.03.2011

Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Die ehem.3 ständige Lokremise in Bregenz-Vorkloster.Blick von der Strasse Richtung Bezau.Wo jetzt der Aushub ist,lag ein Dreischienengleis das zu einem Betrieb führte.Das Schmalspurgleis der BWB schwenkte vorher links ab.12.03.11
Spurensuche bei der BWB.(1902-1983)Die ehem.3 ständige Lokremise in Bregenz-Vorkloster.Blick von der Strasse Richtung Bezau.Wo jetzt der Aushub ist,lag ein Dreischienengleis das zu einem Betrieb führte.Das Schmalspurgleis der BWB schwenkte vorher links ab.12.03.11
Peter Walter

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791 1024x682 Px, 12.03.2011

Billett meiner Dampffahrt 1980 mit der Bregenzerwaldbahn,als sie noch auf der ganzen Strecke fuhr.Leider habe ich keine Bilder mehr von dieser Dampffahrt.1983 wurde der Zugverkehr eingestellt.(Archiv P.Walter)
Billett meiner Dampffahrt 1980 mit der Bregenzerwaldbahn,als sie noch auf der ganzen Strecke fuhr.Leider habe ich keine Bilder mehr von dieser Dampffahrt.1983 wurde der Zugverkehr eingestellt.(Archiv P.Walter)
Peter Walter

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802 569x800 Px, 05.03.2011

ex.BWB Dampflok Uh3 498.03 im Seepark Bregenz.Bis 2005 stand hier an dieser Stelle die U-24 der BWB,die jetzt wieder daheim in Bezau ist.Bregenz 17.01.11
ex.BWB Dampflok Uh3 498.03 im Seepark Bregenz.Bis 2005 stand hier an dieser Stelle die U-24 der BWB,die jetzt wieder "daheim" in Bezau ist.Bregenz 17.01.11
Peter Walter

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1130 1024x682 Px, 19.01.2011

ehemalige Bregenzerwaldbahn, irgendwo zwischen km 7,5 und 8,5. Die Aufnahme ist gemacht in Richtung Bregenz (logisch, weil die Bergenzerache links ist). Dieses Bild soll nochmals die Zerstörung der Trasse durch das Hochwasser im August 2005 dokumentieren. bis zu diesem Zeitpunkt war ein befahren der Strecke mit Moutainbikes auf dem ehemaligen Bahnschotter ohne Probleme möglich. Beim Hochwasser wurde der Schotter komplett weggespült, die Brücke auf dem Bild ist komplett freigelegt, verschiedene Erdrutsche sind auf die Strecke niedergegangen. Die Trasse ist an dieser Stelle praktisch komplett zerstört.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, irgendwo zwischen km 7,5 und 8,5. Die Aufnahme ist gemacht in Richtung Bregenz (logisch, weil die Bergenzerache links ist). Dieses Bild soll nochmals die Zerstörung der Trasse durch das Hochwasser im August 2005 dokumentieren. bis zu diesem Zeitpunkt war ein befahren der Strecke mit Moutainbikes auf dem ehemaligen Bahnschotter ohne Probleme möglich. Beim Hochwasser wurde der Schotter komplett weggespült, die Brücke auf dem Bild ist komplett freigelegt, verschiedene Erdrutsche sind auf die Strecke niedergegangen. Die Trasse ist an dieser Stelle praktisch komplett zerstört.
Thomas Hammerer

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1189 800x600 Px, 02.07.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 9.2. Ausfahrt aus dem Rickenbachtunnel, gesehen in Richtung Bregenz. Für dieses Foto bin ich an den Eingang etwas dichter herangetreten. Wie man an dem Bild erkennen kann, ist der Tunnel ziemlich kurz und gerade, er hat eine Länge von 86 m. Der Tunnel ist gut begehbar.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 9.2. Ausfahrt aus dem Rickenbachtunnel, gesehen in Richtung Bregenz. Für dieses Foto bin ich an den Eingang etwas dichter herangetreten. Wie man an dem Bild erkennen kann, ist der Tunnel ziemlich kurz und gerade, er hat eine Länge von 86 m. Der Tunnel ist gut begehbar.
Thomas Hammerer

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1190 600x800 Px, 02.07.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 9,2 : Das ist die Ausfahrt aus dem Rickenbachtunnel (in Richtung Bregenz gesehen). Hier ist alles extrem verwachen, der Tunnel ist aber begehbar und nur 86 m lang.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 9,2 : Das ist die Ausfahrt aus dem Rickenbachtunnel (in Richtung Bregenz gesehen). Hier ist alles extrem verwachen, der Tunnel ist aber begehbar und "nur" 86 m lang.
Thomas Hammerer

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1047  3 600x800 Px, 07.06.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahnstrecke, km 9,2 : Dies sind die Reste der Blechträgerbrücke nach dem Rickenbachtunnel. Sie ist 9m lang. Das ist die Brücke im gesamten Streckenverlauf, die den schlechtesten Zustand hat. Bild in Richtung Bezau.
ehemalige Bregenzerwaldbahnstrecke, km 9,2 : Dies sind die Reste der Blechträgerbrücke nach dem Rickenbachtunnel. Sie ist 9m lang. Das ist die Brücke im gesamten Streckenverlauf, die den schlechtesten Zustand hat. Bild in Richtung Bezau.
Thomas Hammerer

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1026 800x600 Px, 07.06.2009

Ehemalige Bregenzerwaldbahn, ca. km 9,3 : Hier nochmals ein Bild der komplett zerstörten Trasse, fotografiert Richtung Bezau. Die Schäden stammen größtenteils vom Hochwasser im August 2005. Davor sah die Strecke hier wenigstens wie eine Trasse aus.
Ehemalige Bregenzerwaldbahn, ca. km 9,3 : Hier nochmals ein Bild der komplett zerstörten Trasse, fotografiert Richtung Bezau. Die Schäden stammen größtenteils vom Hochwasser im August 2005. Davor sah die Strecke hier wenigstens wie eine Trasse aus.
Thomas Hammerer

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1205 800x600 Px, 07.06.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahnstrecke, ca. bei km. 9,7 : Hier tauchen plötzlich noch echte Schwellen auf der Strecke auf. Mir ist es sowieso rätselhaft, wieso man sich die Mühe gemacht hat, die Schwellen überhaupt auf den anderen Abschnitten zu entfernen. Dort liegen sie meist im Wald herum. Bild fotografiert in Richtung Bezau.
ehemalige Bregenzerwaldbahnstrecke, ca. bei km. 9,7 : Hier tauchen plötzlich noch echte Schwellen auf der Strecke auf. Mir ist es sowieso rätselhaft, wieso man sich die Mühe gemacht hat, die Schwellen überhaupt auf den anderen Abschnitten zu entfernen. Dort liegen sie meist im Wald herum. Bild fotografiert in Richtung Bezau.
Thomas Hammerer

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1069 600x800 Px, 07.06.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, ca. bei km 10.0. Dies ist kurz vor der ehemaligen Haltestelle Langen-Buch. Hier hat jemand mit den massenhaft herumliegenden alten Schwellen ein Kunstwerk errichtet.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, ca. bei km 10.0. Dies ist kurz vor der ehemaligen Haltestelle Langen-Buch. Hier hat jemand mit den massenhaft herumliegenden alten Schwellen ein Kunstwerk errichtet.
Thomas Hammerer

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839 600x800 Px, 07.06.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 12.45 : Nochmals die Ausfahrt (gesehen aus Richtung Bregenz) aus dem Rotachtunnel. Am morgen früh stieg hier tatsächlich der Nebel aus dem Tunnel, so richtig unheimlich. Fotografiert in Richtung Bregenz.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 12.45 : Nochmals die Ausfahrt (gesehen aus Richtung Bregenz) aus dem Rotachtunnel. Am morgen früh stieg hier tatsächlich der Nebel aus dem Tunnel, so richtig unheimlich. Fotografiert in Richtung Bregenz.
Thomas Hammerer

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1235 800x600 Px, 07.06.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, irgendwo bei km 10,5- 11.0. An dieser Stelle ist die Trasse komplett zerstört, das Ausmaß soll dieses Bild dokumentieren. Diese Schäden stammen größtenteils vom Hochwasser im August 2005, wo die Bregenzerache ca. 6-8 m (!!) über dem Normalpegel war. Die Trasse ist hier komplett unterspült, Teile der Stützmauern sind heruntergebrochen. Auch mit einem Moutainbike ist die Strecke hier nicht befahrbar. Unglaublich, daß hier einmal eine Bahntrasse mit Geleisen verlief. Fotografiert in Richtung Bezau (ist für einen Ortskundigen klar, weil die Trasse Richtung Bezau links der Bregenzerache verlief)
ehemalige Bregenzerwaldbahn, irgendwo bei km 10,5- 11.0. An dieser Stelle ist die Trasse komplett zerstört, das Ausmaß soll dieses Bild dokumentieren. Diese Schäden stammen größtenteils vom Hochwasser im August 2005, wo die Bregenzerache ca. 6-8 m (!!) über dem Normalpegel war. Die Trasse ist hier komplett unterspült, Teile der Stützmauern sind heruntergebrochen. Auch mit einem Moutainbike ist die Strecke hier nicht befahrbar. Unglaublich, daß hier einmal eine Bahntrasse mit Geleisen verlief. Fotografiert in Richtung Bezau (ist für einen Ortskundigen klar, weil die Trasse Richtung Bezau links der Bregenzerache verlief)
Thomas Hammerer

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1165 800x600 Px, 30.05.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, ziemlich genau bei km 12,6. An dieser Stelle gab es im Oktober 1980 einen gewaltigen Hangrutsch, der einen Teil der Gleise in die Bregenzerach schob. Zu diesem Zeitpunkt war der Betrieb auf diesem Streckenabschnitt (Kennelbach-Egg) bereits eingestellt. Durch diesen Erdrutsch wurde die Warscheinlichkeit, daß die Bahn damals nochmals in Betrieb hätte gehen können, weiter minimiert........ Hier befindet sich ein ca. 20m langes Originalgleisstück im Bachbett der Bregenzerache. Im Achtal gab es auch während des Bahnbetriebes immer wieder beachtliche Schäden durch Hochwasser und Erdrutsche.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, ziemlich genau bei km 12,6. An dieser Stelle gab es im Oktober 1980 einen gewaltigen Hangrutsch, der einen Teil der Gleise in die Bregenzerach schob. Zu diesem Zeitpunkt war der Betrieb auf diesem Streckenabschnitt (Kennelbach-Egg) bereits eingestellt. Durch diesen Erdrutsch wurde die Warscheinlichkeit, daß die Bahn damals nochmals in Betrieb hätte gehen können, weiter minimiert........ Hier befindet sich ein ca. 20m langes Originalgleisstück im Bachbett der Bregenzerache. Im Achtal gab es auch während des Bahnbetriebes immer wieder beachtliche Schäden durch Hochwasser und Erdrutsche.
Thomas Hammerer

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1183 800x600 Px, 30.05.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 12,33 : Das ist die Einfahrt in den Rotachtunnel, erbaut 1901. Er ist 123 m lang. Der Tunnel ist gesperrt wegen Einsturzgefahr. In der Mitte des Tunnels sind einige Steine von der Decke gefallen. Fotografiert in Richtung Bezau. Außen ist hier alles komplett verwuchert, eine Bahntrasse ist nicht mehr sichtbar.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 12,33 : Das ist die Einfahrt in den Rotachtunnel, erbaut 1901. Er ist 123 m lang. Der Tunnel ist gesperrt wegen Einsturzgefahr. In der Mitte des Tunnels sind einige Steine von der Decke gefallen. Fotografiert in Richtung Bezau. Außen ist hier alles komplett verwuchert, eine Bahntrasse ist nicht mehr sichtbar.
Thomas Hammerer

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1060 600x800 Px, 30.05.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, Rotachbrücke bei km 12,45 : Das ist die 19m lange Rotachbrücke unmittelbar vor dem Rotachtunnel im Hintergrund. Die Brücke ist mit Brettern belegt und gut begehbar. Der Durchgang durch den 123m langen Rotachtunnel ist allerdings wegen Einsturzgefahr verboten. Fotografiert in Richtung Bregenz. Bei dem Bild hab ich die Geoposition gesetzt.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, Rotachbrücke bei km 12,45 : Das ist die 19m lange Rotachbrücke unmittelbar vor dem Rotachtunnel im Hintergrund. Die Brücke ist mit Brettern belegt und gut begehbar. Der Durchgang durch den 123m langen Rotachtunnel ist allerdings wegen Einsturzgefahr verboten. Fotografiert in Richtung Bregenz. Bei dem Bild hab ich die Geoposition gesetzt.
Thomas Hammerer

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1219 800x600 Px, 30.05.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 12,45 : Hier befindet sich die Rotachbrücke , welche die Einfahrt zum Rotachtunnel bildete. Die Blechträgerbrücke hat eine Länge von 19m und ist so weit gut erhalten.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 12,45 : Hier befindet sich die "Rotachbrücke", welche die Einfahrt zum Rotachtunnel bildete. Die Blechträgerbrücke hat eine Länge von 19m und ist so weit gut erhalten.
Thomas Hammerer

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884 800x600 Px, 30.05.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 13,6, Bahnhof Doren-Sulzberg.Das ist die Rückansicht des ehemaligen Bahnhofs, der Aufgrund eines neuen Daches zumindest derzeit nicht weiter zerfällt. Mai 2009
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 13,6, Bahnhof Doren-Sulzberg.Das ist die Rückansicht des ehemaligen Bahnhofs, der Aufgrund eines neuen Daches zumindest derzeit nicht weiter zerfällt. Mai 2009
Thomas Hammerer

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865 800x600 Px, 30.05.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 22.3. Kurz vor Egg befindet sich das Egger Viadukt, das grösste Bauwerk auf der ehemaligen Bahnstrecke. Es besitzt insgesamt 9 Öffnungen mit 8m Durchmesser. Ich habe das Foto extra im Winter gemacht, weil durch die vielen dort wachsenden Bäume das Viadukt im Sommer kaum mehr zu sehen ist. Dieses Bild ist etwas gezoomt, man sieht nur den vorderen Teil des Bauwerkes. Das Bild mit der ID 219868 ist direkt auf der Brücke gemacht.
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 22.3. Kurz vor Egg befindet sich das Egger Viadukt, das grösste Bauwerk auf der ehemaligen Bahnstrecke. Es besitzt insgesamt 9 Öffnungen mit 8m Durchmesser. Ich habe das Foto extra im Winter gemacht, weil durch die vielen dort wachsenden Bäume das Viadukt im Sommer kaum mehr zu sehen ist. Dieses Bild ist etwas gezoomt, man sieht nur den vorderen Teil des Bauwerkes. Das Bild mit der ID 219868 ist direkt auf der Brücke gemacht.
Thomas Hammerer

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1116 800x600 Px, 16.04.2009

ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 22.3. Kurz vor Egg befindet sich das Egger Viadukt, das grösste Bauwerk auf der ehemaligen Bahnstrecke. Es besitzt insgesamt 9 Öffnungen mit 8m Durchmesser. Ich habe das Foto extra im Winter gemacht, weil durch die vielen dort wachsenden Bäume das Viadukt im Sommer kaum mehr zu sehen ist. In dieser Aufnahme sieht man das komplette Bauwerk
ehemalige Bregenzerwaldbahn, km 22.3. Kurz vor Egg befindet sich das Egger Viadukt, das grösste Bauwerk auf der ehemaligen Bahnstrecke. Es besitzt insgesamt 9 Öffnungen mit 8m Durchmesser. Ich habe das Foto extra im Winter gemacht, weil durch die vielen dort wachsenden Bäume das Viadukt im Sommer kaum mehr zu sehen ist. In dieser Aufnahme sieht man das komplette Bauwerk
Thomas Hammerer

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792 800x600 Px, 16.04.2009

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