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Lötschberg-Südrampe (Höhenweg) Fotos

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BLS | mit fusionierten Bahnen
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Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)
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Ein paar Informationen über das Luogelkin-Viadukt, derartige Tafeln findet man an den drei großen Brücken entlang des Höhenweges.
Ein paar Informationen über das Luogelkin-Viadukt, derartige Tafeln findet man an den drei großen Brücken entlang des Höhenweges.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

853 800x600 Px, 16.11.2006

Auch der Regional mit der 506 ist schon wieder da, diesmal von Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
Auch der "Regional" mit der "506" ist schon wieder da, diesmal von Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1103 800x568 Px, 16.11.2006

IC 1072 Brig - Basel (ab Brig 10:52) von BR 460 geschoben am 08.11.2006 auf dem Luogel-Viadukt.
IC 1072 Brig - Basel (ab Brig 10:52) von BR 460 geschoben am 08.11.2006 auf dem Luogel-Viadukt.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1152 800x600 Px, 16.11.2006

LKW-Transport-Zug am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
LKW-Transport-Zug am 08.11.2006 auf dem Luogelkin-Viadukt.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1169 800x600 Px, 16.11.2006

An einigen Stellen wurde der Höhenweg aus dem Fels gesprengt wie hier am Luogelkin-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006. Die BLS hat sich diesen schönen Weg einiges kosten lassen, Eisenbahnschienen sind auch als Baumaterial für's Geländer geeignet.
An einigen Stellen wurde der Höhenweg aus dem Fels gesprengt wie hier am Luogelkin-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006. Die BLS hat sich diesen schönen Weg einiges kosten lassen, Eisenbahnschienen sind auch als Baumaterial für's Geländer geeignet.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

717 800x600 Px, 16.11.2006

Vor dem Luogelkin-Viadukt stand am 08.11.2006 abgestellt ein Autoverladezug, im Hintergrund die Berge auf der anderen Seite des Rhonetales.
Vor dem Luogelkin-Viadukt stand am 08.11.2006 abgestellt ein Autoverladezug, im Hintergrund die Berge auf der anderen Seite des Rhonetales.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

767 800x600 Px, 15.11.2006

Kurz vor dem Luogelkin-Viadukt kommt der Reginalzug geschoben von der BLS-Lok 506 wieder von Goppenstein zurück, aufgenommen am 08.11.2006.
Kurz vor dem Luogelkin-Viadukt kommt der Reginalzug geschoben von der BLS-Lok 506 wieder von Goppenstein zurück, aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

974 800x577 Px, 15.11.2006

Zuerst gehts mal bergab, dann zweigt von der Straße ein Fußpfad links ab und man darf wieder bis zur Bahnstrecke hinauf, aufgenommen am 08.11.2006.
Zuerst gehts mal bergab, dann zweigt von der Straße ein Fußpfad links ab und man darf wieder bis zur Bahnstrecke hinauf, aufgenommen am 08.11.2006.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

891 800x600 Px, 15.11.2006

Die Beschilderung ist sehr gut, da die Strecke bis Briger Thermalbad knapp 35 km lang ist, sollte man die Wanderung in zwei Tagen machen, vor allem wenn man Züge fotografieren will, die kommen zwar jetzt noch reichlich, aber oft muß man auch etwas länger warten, 2007 ist der Basistunnel fertig, da wird's weniger. Auf diesen Wegweiser steht noch als Endziel Lalden, er geht jetzt aber bis zum Thermalbad
Die Beschilderung ist sehr gut, da die Strecke bis Briger Thermalbad knapp 35 km lang ist, sollte man die Wanderung in zwei Tagen machen, vor allem wenn man Züge fotografieren will, die kommen zwar jetzt noch reichlich, aber oft muß man auch etwas länger warten, 2007 ist der Basistunnel fertig, da wird's weniger. Auf diesen Wegweiser steht noch als Endziel Lalden, er geht jetzt aber bis zum Thermalbad
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

788 800x600 Px, 15.11.2006

Der Regionalzug, der mich am 08.11.2006 von Ausserberg nach Hohtenn gebracht hat, verschwindet nach Goppenstein, am Ende des Zuges ein Gepäck-Steuerwagen der BLS, habe ich erstmalig gesehen.
Der Regionalzug, der mich am 08.11.2006 von Ausserberg nach Hohtenn gebracht hat, verschwindet nach Goppenstein, am Ende des Zuges ein Gepäck-Steuerwagen der BLS, habe ich erstmalig gesehen.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1048 800x600 Px, 15.11.2006

Ausgangspunkt der Höhenwanderung Südrampe BLS ist die Station Hohtenn, gut zu erreichen mit dem Regionalzug von Brig oder Goppenstein, die Züge fahren meistens im Stundentakt.
Ausgangspunkt der Höhenwanderung Südrampe BLS ist die Station Hohtenn, gut zu erreichen mit dem Regionalzug von Brig oder Goppenstein, die Züge fahren meistens im Stundentakt.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1001 800x600 Px, 15.11.2006

Infolge eines Kabelbrandes an der Infrastruktur der BLS zwischen Goppenstein und Hohtenn fuhren die Re 185 016 und die bei Angeltrain gemietete BR 185 537 erst um 13.40 Uhr durch den Bahnhof von Lalden. Bereits um etwa 8.00 Uhr sah ich den Güterzug in Goppenstein stehen und wartete seit kurz nach 10 Uhr in Lalden auf ihn. 24.10.2006
Infolge eines Kabelbrandes an der Infrastruktur der BLS zwischen Goppenstein und Hohtenn fuhren die Re 185 016 und die bei Angeltrain gemietete BR 185 537 erst um 13.40 Uhr durch den Bahnhof von Lalden. Bereits um etwa 8.00 Uhr sah ich den Güterzug in Goppenstein stehen und wartete seit kurz nach 10 Uhr in Lalden auf ihn. 24.10.2006
Lukas Buchmeier

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 485 Re 485 ·BLS· Traxx AC1, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1892 800x600 Px, 28.10.2006

Infolge des Kabelbrandes am Morgen des 24.10.2006 zwischen Goppenstein und Hohtenn war diese Strecke während des ganzen Tages nur einspurig befahrbahr.Für den Regionalzug mit der Re 4/4 II 509 war deshalb in Ausseberg bereits Endstation um den dichten Verkehr zu entlasten.In Hohtenn und Ausserberg hielten jeweils die Schnellzüge.
Infolge des Kabelbrandes am Morgen des 24.10.2006 zwischen Goppenstein und Hohtenn war diese Strecke während des ganzen Tages nur einspurig befahrbahr.Für den Regionalzug mit der Re 4/4 II 509 war deshalb in Ausseberg bereits Endstation um den dichten Verkehr zu entlasten.In Hohtenn und Ausserberg hielten jeweils die Schnellzüge.
Lukas Buchmeier

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 · Re 426 Re 4/4 II ·Private·

1939 800x600 Px, 28.10.2006

Infolge eines Kabelbrandes um etwa 6.00 Uhr Morgens am 24.10.2006 an der Infrastruktur der BLS zwischen Hohtenn und Goppenstein musste der neue Lösch- und Rettungszug aus Brig ausrücken um den Brand zu löschen. Um 10.30 Uhr kam er von seinem Einsatz zurück. Ich lichtete ihn unterhalb des Bahnhofs Lalden ab.
Infolge eines Kabelbrandes um etwa 6.00 Uhr Morgens am 24.10.2006 an der Infrastruktur der BLS zwischen Hohtenn und Goppenstein musste der neue Lösch- und Rettungszug aus Brig ausrücken um den Brand zu löschen. Um 10.30 Uhr kam er von seinem Einsatz zurück. Ich lichtete ihn unterhalb des Bahnhofs Lalden ab.
Lukas Buchmeier

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge | X / Lösch- und Rettungszüge, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

2750 800x600 Px, 26.10.2006

Re 460 mit IC Brig-Romanshorn auf dem Luogelkinviadukt bei Hohtenn im April 2005.
Re 460 mit IC Brig-Romanshorn auf dem Luogelkinviadukt bei Hohtenn im April 2005.
Lukas Buchmeier

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen

1461 800x535 Px, 27.09.2006

Re 4/4 der BLS mit Regionalzug Brig-Goppenstein auf dem Luogelkinviadukt bei Hohtenn. April 2005
Re 4/4 der BLS mit Regionalzug Brig-Goppenstein auf dem Luogelkinviadukt bei Hohtenn. April 2005
Lukas Buchmeier

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·

1654 535x800 Px, 26.09.2006

Re 484 mit EC 130 Milano - Bern - Basel auf dem 127 m langen Luogelkin-Viadukt bei Hohtenn (BLS - Südrampe) 2. Mai 2006
Re 484 mit EC 130 Milano - Bern - Basel auf dem 127 m langen Luogelkin-Viadukt bei Hohtenn (BLS - Südrampe) 2. Mai 2006
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 484 Re 484 ·SBB· Traxx MS2, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1343 901x1200 Px, 07.09.2006

Triebwagen der BLS auf der Südrampe bei Lalden Juni 1994
Triebwagen der BLS auf der Südrampe bei Lalden Juni 1994
Arnold Schepers

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1113 800x514 Px, 12.02.2006

ein BLS Triebwagen in Eggen Juni 1994
ein BLS Triebwagen in Eggen Juni 1994
Arnold Schepers

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

986 800x514 Px, 12.02.2006

Re 460 zieht am 16.7.05 einem EC Richtung Süden. Hier überquert der Zug das Luogelkin Viadukt auf der BLS Südrampe. Technische Daten: Länge = 127m / Höhe über Talsohle = 51m / Bogenspannweite = 5x 27.1m / Baujahr = 1910 / Ausbau auf Doppelspur = 1982/83
Re 460 zieht am 16.7.05 einem EC Richtung Süden. Hier überquert der Zug das Luogelkin Viadukt auf der BLS Südrampe. Technische Daten: Länge = 127m / Höhe über Talsohle = 51m / Bogenspannweite = 5x 27.1m / Baujahr = 1910 / Ausbau auf Doppelspur = 1982/83
Daniel Schärer

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg), Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen

1855 800x600 Px, 16.07.2005

Steurwagen Bt EW IV am 16.7.05 in Richtung Süden. Hier überquert der Zug das Luogelkin Viadukt auf der BLS Südrampe. Technische Daten: Länge = 127m / Höhe über Talsohle = 51m / Bogenspannweite = 5x 27.1m / Baujahr = 1910 / Ausbau auf Doppelspur = 1982/83
Steurwagen Bt EW IV am 16.7.05 in Richtung Süden. Hier überquert der Zug das Luogelkin Viadukt auf der BLS Südrampe. Technische Daten: Länge = 127m / Höhe über Talsohle = 51m / Bogenspannweite = 5x 27.1m / Baujahr = 1910 / Ausbau auf Doppelspur = 1982/83
Daniel Schärer

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1430 800x600 Px, 16.07.2005

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