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Die Serien-Zweisystemlokomotive 181 206-4 (91 80 6181 206-4 D-DB), am 25.03.2017 im DB Museum Koblenz. Die Lok wurde 1974 bei Krupp unter der Fabriknummer 5272 gebaut, elektrische Teil bei AEG unter der Fabriknummer 8843. Sie hat die Zulassung für Deutschland / Frankreich / Luxemburg. Die DB-Baureihe 181.2 sind Zweisystemlokomotiven (15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselstromsystem) für den grenzüberschreitenden Verkehr mit Luxemburg und Frankreich, von denen 1974 und 1975 insgesamt 25 Stück gebaut wurden. Ihre Entwicklung basiert auf den vier Vorserienloks E 310 001 bis 004 die von der Deutschen Bundesbahn ab 1966 speziell für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg beschafft wurden. Nach 1968 wurden diese vier Prototypen im Baureihenschema der DB wegen technischer Unterschiede als Baureihe 181.0 und 181.1 eingereiht. Sie waren eine Weiterentwicklung der E 320 (BR 182). Der markanteste äußere Unterschied zu den Vorserienloks besteht in den drei abnehmbaren Maschinenraumhauben, wobei die Lüftergitter zur Dachkante hochgezogen wurden. Durch die höheren Lüfter wurde es ermöglicht, dass die Luft nicht mehr durch den Maschinenraum, sondern direkt zu den Fahrmotoren geleitet werden konnte. Die Fahrmotoren waren indes vom gleichen Grundtyp, mit identischer Dauerleistung. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit einer höheren zulässigen Drehzahl der Elektromotoren von 150 km/h auf 160 km/h gesteigert. Die Loks haben die Achsfolge Bo'Bo', somit besitzen sie zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren (6 polige Reihenschluß-Mischstrommotoren) und vier einzeln angetriebenen Achsen. Die Kraftübertragung erfolgt mittels SIEMENS Gummiring-Kardanantrieb. Bei den Serienlokomotiven konnte die Firma Krupp auf Erfahrungen mit der DB-Baureihe 151 zurückgreifen, von der man die Lemniskatenlenker übernahm. Die Loks sind mehrfachtraktions- und wendezugfähig, jedoch nicht mit den vorhandenen Steuerwagen einsetzbar. Grund dafür ist die bei den Steuerwagen fehlende Technik für die anderen Stromsysteme. Dies führt dazu, dass das Steuerkabel an zwei Polen nicht passt und somit einen Wendezugbetrieb unmöglich macht. Unter Berücksichtigung der tiefer hängenden Oberleitung in Frankreich entschied man sich für einen Lokkasten mit niedriger Bauhöhe. Eine Besonderheit ist die asymmetrische Ausrüstung mit Fenstern und Lüftungsgittern. Eine Seite weist sieben Gitter auf, während bei der anderen statt der drei mittleren die gleiche Anzahl an Fenstern eingebaut wurde. TECHNISCHE DATEN der BR 181.2: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo’Bo’ Dienstgewicht: 84,0 t Länge über Puffer: 17.940 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Höhe: 3.612 mm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz~ und 25 kV 50 Hz~ Anzahl Fahrmotoren: 4 Fahrstufenschalter: Stufenlose Zugkraftsteuerung über Thyristor-Stromrichter mit Phasenanschnittsteuerung sowie 5-stufiges Nocken-Feinschaltwerk für Feldschwächung Antrieb: Gummiring Kardanantrieb Dauerleistung: 3.300 kW Anfahrzugkraft: 277 kN
Die Serien-Zweisystemlokomotive 181 206-4 (91 80 6181 206-4 D-DB), am 25.03.2017 im DB Museum Koblenz. Die Lok wurde 1974 bei Krupp unter der Fabriknummer 5272 gebaut, elektrische Teil bei AEG unter der Fabriknummer 8843. Sie hat die Zulassung für Deutschland / Frankreich / Luxemburg. Die DB-Baureihe 181.2 sind Zweisystemlokomotiven (15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselstromsystem) für den grenzüberschreitenden Verkehr mit Luxemburg und Frankreich, von denen 1974 und 1975 insgesamt 25 Stück gebaut wurden. Ihre Entwicklung basiert auf den vier Vorserienloks E 310 001 bis 004 die von der Deutschen Bundesbahn ab 1966 speziell für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg beschafft wurden. Nach 1968 wurden diese vier Prototypen im Baureihenschema der DB wegen technischer Unterschiede als Baureihe 181.0 und 181.1 eingereiht. Sie waren eine Weiterentwicklung der E 320 (BR 182). Der markanteste äußere Unterschied zu den Vorserienloks besteht in den drei abnehmbaren Maschinenraumhauben, wobei die Lüftergitter zur Dachkante hochgezogen wurden. Durch die höheren Lüfter wurde es ermöglicht, dass die Luft nicht mehr durch den Maschinenraum, sondern direkt zu den Fahrmotoren geleitet werden konnte. Die Fahrmotoren waren indes vom gleichen Grundtyp, mit identischer Dauerleistung. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit einer höheren zulässigen Drehzahl der Elektromotoren von 150 km/h auf 160 km/h gesteigert. Die Loks haben die Achsfolge Bo'Bo', somit besitzen sie zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren (6 polige Reihenschluß-Mischstrommotoren) und vier einzeln angetriebenen Achsen. Die Kraftübertragung erfolgt mittels SIEMENS Gummiring-Kardanantrieb. Bei den Serienlokomotiven konnte die Firma Krupp auf Erfahrungen mit der DB-Baureihe 151 zurückgreifen, von der man die Lemniskatenlenker übernahm. Die Loks sind mehrfachtraktions- und wendezugfähig, jedoch nicht mit den vorhandenen Steuerwagen einsetzbar. Grund dafür ist die bei den Steuerwagen fehlende Technik für die anderen Stromsysteme. Dies führt dazu, dass das Steuerkabel an zwei Polen nicht passt und somit einen Wendezugbetrieb unmöglich macht. Unter Berücksichtigung der tiefer hängenden Oberleitung in Frankreich entschied man sich für einen Lokkasten mit niedriger Bauhöhe. Eine Besonderheit ist die asymmetrische Ausrüstung mit Fenstern und Lüftungsgittern. Eine Seite weist sieben Gitter auf, während bei der anderen statt der drei mittleren die gleiche Anzahl an Fenstern eingebaut wurde. TECHNISCHE DATEN der BR 181.2: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo’Bo’ Dienstgewicht: 84,0 t Länge über Puffer: 17.940 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Höhe: 3.612 mm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stromsystem: 15 kV 16 2/3 Hz~ und 25 kV 50 Hz~ Anzahl Fahrmotoren: 4 Fahrstufenschalter: Stufenlose Zugkraftsteuerung über Thyristor-Stromrichter mit Phasenanschnittsteuerung sowie 5-stufiges Nocken-Feinschaltwerk für Feldschwächung Antrieb: Gummiring Kardanantrieb Dauerleistung: 3.300 kW Anfahrzugkraft: 277 kN
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

107 1400x929 Px, 17.12.2025

Führerstand der 181 206-4 (Neustadt an der Weinstraße, 14.12.2024)
Führerstand der 181 206-4 (Neustadt an der Weinstraße, 14.12.2024)
Leonhard Groß

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Neustadt (Weinstraße) 'Kuckucksbähnel', Museen/Museumseiesenbahnen Deutschland, Rheinland-Pfalz , Elektrolokomotiven

209 1200x800 Px, 15.12.2024

Railsystems 218 490-1, 218 480-2 und DB Museum 181 206-4 am 01.05.20 in Mühlheim am Main
Railsystems 218 490-1, 218 480-2 und DB Museum 181 206-4 am 01.05.20 in Mühlheim am Main
Daniel Oster

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railsystems RP GmbH, Gotha ·RPRS·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Private

337 1200x807 Px, 01.05.2020

181 206-4 auf dem Außengelände vor dem DB Museum Koblenz Lützel am 01.04.2018 abgestellt in blauer Farbgebung der Bundesbahn.
181 206-4 auf dem Außengelände vor dem DB Museum Koblenz Lützel am 01.04.2018 abgestellt in blauer Farbgebung der Bundesbahn.
Mark Handy

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

326 1200x900 Px, 20.02.2020

Nachschuss auf 181 201-5 und 181 206-4, die am 18.04.2018 Hilden in Richtung Norden durchfahren
Nachschuss auf 181 201-5 und 181 206-4, die am 18.04.2018 Hilden in Richtung Norden durchfahren
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

708 1200x809 Px, 19.04.2018

Mit der 181 206-4 im Schlepp ist 181 201-5 am 18.04.2018 in Hilden unterwegs. Gruß zurück an den freundlichen Lokführer!
Mit der 181 206-4 im Schlepp ist 181 201-5 am 18.04.2018 in Hilden unterwegs. Gruß zurück an den freundlichen Lokführer!
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

677 1200x758 Px, 19.04.2018

181 206-4 wurde am Haken von 181 201-5 durch Hürth-Kalscheuren gezogen 18.4.2018
181 206-4 wurde am Haken von 181 201-5 durch Hürth-Kalscheuren gezogen 18.4.2018
Christian Schürmann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

472 1200x800 Px, 19.04.2018

181 201-5 zieht 181 206-4 durch Hürth-Kalscheuren 18.4.2018
181 201-5 zieht 181 206-4 durch Hürth-Kalscheuren 18.4.2018
Christian Schürmann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

448 1200x800 Px, 19.04.2018

181 206-4 am DB-Museum Koblenz-Lützel - 16.10.2017
181 206-4 am DB-Museum Koblenz-Lützel - 16.10.2017
Rolf Reinhardt

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

371 1200x812 Px, 10.03.2018

181 206-4 während einer Lokparade anlässlich 5 Jahre DB-Museum Koblenz 23.05.2009
181 206-4 während einer Lokparade anlässlich 5 Jahre DB-Museum Koblenz 23.05.2009
Uwe Wüstenhagen

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

300 1200x900 Px, 16.12.2017

DB Museum 181 206-4 am 16.06.17 beim Sommerfest in Koblenz
DB Museum 181 206-4 am 16.06.17 beim Sommerfest in Koblenz
Daniel Oster

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

456 1200x900 Px, 19.06.2017

181 206-4 am 4.6.16 im DB Museum Koblenz Lützel.
181 206-4 am 4.6.16 im DB Museum Koblenz Lützel.
Flo Weiss

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

308 800x1200 Px, 11.06.2016

Ist sie nicht schön, die blaue DB 181 206-4 unter der 25000 Volt 50 Hertz SNCF Fahrleitung in Strasbourg? Die Lok hat hier den EC 65 übernommen aus Paris übernommen. 10. April 2007
Ist sie nicht schön, die blaue DB 181 206-4 unter der 25000 Volt 50 Hertz SNCF Fahrleitung in Strasbourg? Die Lok hat hier den EC 65 übernommen aus Paris übernommen. 10. April 2007
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

509 1200x904 Px, 04.01.2016

181 207- 2 und 181 206-4 am 06.04.2007 mit EC 64 (München - Paris Est) bei Rastatt-Sandweier.
181 207- 2 und 181 206-4 am 06.04.2007 mit EC 64 (München - Paris Est) bei Rastatt-Sandweier.
Sverigepilen

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

459 1200x799 Px, 21.12.2015

Noch vor wenigen Jahren auf der Strecke, heute im DB Museum. 181 206-4 stand am 5.9 im DB Museum Koblenz Lützel. Koblenz 05.09.2015
Noch vor wenigen Jahren auf der Strecke, heute im DB Museum. 181 206-4 stand am 5.9 im DB Museum Koblenz Lützel. Koblenz 05.09.2015
Dennis Fiedler

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

372  9 906x1024 Px, 11.09.2015

Nachschuss auf die Schönheiten 752 004-2 (ex. 120 004-7), AEG 182 001-8, 181 206-4 und E69 10. Hier bei der Großen Fahrzeugparade am 08.06.2013 in Koblenz-Lützel.
Nachschuss auf die Schönheiten 752 004-2 (ex. 120 004-7), AEG 182 001-8, 181 206-4 und E69 10. Hier bei der Großen Fahrzeugparade am 08.06.2013 in Koblenz-Lützel.
Tobias Schmidt

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 6 120 BR 120 · BR 752 DB Netz, DB Systemtechnik

1287 1024x649 Px, 11.06.2013

Am 08.06.2013 wurde 181 206-4 mit weiteren Loks führ die Fahrzeugparade aus den Abstellgleisen geholt. Hier wird gleich die 181er mit der E69 10 gekuppelt.
Am 08.06.2013 wurde 181 206-4 mit weiteren Loks führ die Fahrzeugparade aus den Abstellgleisen geholt. Hier wird gleich die 181er mit der E69 10 gekuppelt.
Tobias Schmidt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2 Lokportraits, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Koblenz-Lützel

598 1024x697 Px, 11.06.2013

Auf der Lokparade am 08.06.2013 hatte E60 10 am meisten zusschaffen, den sie zog 181 206-4, 182 001-8 und 752 004-2 (ex. 120 004-7).
Auf der Lokparade am 08.06.2013 hatte E60 10 am meisten zusschaffen, den sie zog 181 206-4, 182 001-8 und 752 004-2 (ex. 120 004-7).
Tobias Schmidt

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 60 BR 160, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Koblenz-Lützel

1155 1024x682 Px, 09.06.2013

181 206-4 im DB Museum Koblenz am 11.2.2012
181 206-4 im DB Museum Koblenz am 11.2.2012
Daniel Michler

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2 Lokportraits

692 1024x683 Px, 14.02.2012

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