50 Bilder aus Latisana - Bahnbilder.de

Trenitalia E 652.125 am 7.4.2009 abends in Latisana 
Wolfgang Leitner

Italien / E-Loks / E.652

 907 1x1 Px, 14.04.2009 

Italien: E 402-037 im Bahnhof Portogruaro Caorle 06.05.2016 
Dieter Berger

Italien / E-Loks / E.402A 001-045

 459 1x1 Px, 17.05.2016 

Italien: E 652 127 / 652 127-8 in Portogruaro Caorle 06.05.2016 
Dieter Berger

Italien / E-Loks / E.652

 277 1x1 Px, 18.01.2017 

Italien: Abgestellte ALe 801 oder Ale 803 ? in Cervignano Smistamento "Güterbahnhof" 05.05.2016 
Dieter Berger

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 801 · ALe 940

 427 1x1 Px, 07.12.2016 

Italien: E 652-155 / 652 155-9 im Bahnhof Cervignano - Aquileia - Grado (Cervignano A.G.) 06.05.2016 
Dieter Berger

Italien / E-Loks / E.652

 310 1x1 Px, 18.01.2017 

Italien: ETR 563 001-8 im Bahnhof Cervignano - Aquileia - Grado 06.05.2016 
Dieter Berger

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 563

 472 1x1 Px, 17.05.2016 

Italien: E 652 040 / 652 040-3 & E 633 202-3 im Bahnhof Cervignano - Aquileia - Grado (Cervignano A.G.) 06.05.2016 
Dieter Berger

Italien / E-Loks / E.652

 368 1x1 Px, 18.01.2017 

Italien: ETR 563 008-3 in Udine 06.05.2016 
Dieter Berger

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 563, Italien / Bahnhöfe / Udine

 426 1x1 Px, 17.05.2016 

E.464 185 der FS mit Regionale 1661 (Udine - Venezia S. Lucia) bei der Bereitstellung im Bahnhof von Udine. 16.08.2019, ca. 16:05 Uhr. EXIF-Daten: SONY SLT-A58, Aufnahmezeit: 2019:08:16 16:04:58, Belichtungsdauer: 1/800, Blende: 45/10, ISO: 400, Brennweite: 280/10, Flash: no 
Karl-Bernhard Silber

Italien / E-Loks / E.464 'locomotiva monocabina', Italien / Bahnhöfe / Udine

 246 1x1 Px, 17.08.2019 

Italien: E 464.317 im Bahnhof Udine 05.05.2016 
Dieter Berger

Italien / E-Loks / E.464 'locomotiva monocabina', Italien / Bahnhöfe / Udine

 425 1x1 Px, 17.01.2017 

Italien: Aln 663 910 UC in Udine 06.05.2016 
Dieter Berger

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 663, Italien / Bahnhöfe / Udine

 386 1x1 Px, 17.05.2016 

Italien: E 464.452 im Bahnhof Udine 05.05.2016 
Dieter Berger

Italien / E-Loks / E.464 'locomotiva monocabina', Italien / Bahnhöfe / Udine

 434 1x1 Px, 17.01.2017 

Bereits seit mehreren Monaten geistert die Nachricht durch das Internet, die italienische CFI (Compagnia Ferroviaria Italiana) hätte zwei Siemens-Mehrsystemlokomotiven erworben. Bis dato hätte man meinen können, es handle sich dabei um Phantomfahrzeuge, doch seit dem 29.12.2011 kann behauptet werden, daß die Lokomotiven tatsächlich existieren, denn dieses fabrikneue Exemplar mit der Nummer 2190 321-6 war an diesem Tag, wenn auch im Rohzustand, auf dem Frachtenbahnhof in Udine zu sehen. Man darf gespannt sein, wie es sich in fertigem Zustand mit dem Logo des Unternehmens präsentieren wird. Dahinter sind die beiden typengleichen Fahrzeuge von FUC (Ferrovie Udine Cividale) zu erkennen. 
Christian Bünker

Italien / E-Loks / 2 190 E 190 ·ES 64 U4· Private, Italien / Unternehmen / Compagnia Ferroviaria Italiana S.p.A. ·CFI·

 1697 1x1 Px, 01.01.2012 

Siemens-Mehrsystemlokomotive 2190 302-6 von FUC (Ferrovie Udine Cividale), geparkt am 29.12.2011 auf dem Frachtenbahnhof der Stadt Udine. Die zweite typengleiche Lok des Unternehmens (2190 301-8) war gleich dahinter abgestellt. Zwischen den beiden ist auf dem Nachbargleis dahinter das in Grau gehaltene Fahrzeug von CFI (Compagnia Ferroviaria Italiana) zu erkennen. 
Christian Bünker

Italien / E-Loks / 2 190 E 190 ·ES 64 U4· Private

 1393 1x1 Px, 01.01.2012 

Ein unglaublicher Glückstag für Eisenbahnfotografen war der 29.12.2011. Sämtliche Siemens-Mehrsystemlokomotiven in italienischem Besitz waren auf dem Güterbahnhof von Udine versammelt. Hier zu sehen ist das Fahrzeug mit der Nummer 2190 312-5 des Unternehmens InRail mit Namen "Tea". Die Schwesterlok 2190 311-7 ("Lia") hatte wenige Minuten zuvor mit einem Güterzug das Bahnhofsgelände verlassen. 
Christian Bünker

Italien / E-Loks / 2 190 E 190 ·ES 64 U4· Private, Italien / Unternehmen / InRail S.r.l., Genova ·INR·

 1405 1x1 Px, 01.01.2012 

Am 19.08.2019 pendelte dieser TW zwischen Cividale del Friuli und Udine. 
Hannes Zellhofer

Italien / Unternehmen / Ferrovie Udine Cividale ·FUC·

 142 1x1 Px, 05.11.2019 

D 345 1114 der FS fährt im April 1989 in den Bahnhof Nova Gorica der JZ ein. Seit 1945 gehört der früher italienische Bahnhof Gorizia zu Jugoslawien (heute Slowenien), während der Ort bei Italien verblieb. Auf jugoslawischer Seite wurde der Ort Nova Gorica neu errichtet, die Staatsgrenze verläuft unmittelbar hinter dem Bahnhofsgebäude. 
Horst Lüdicke

Italien / Dieselloks / D 343 · D 345

 521  2 1x1 Px, 06.05.2015 

Slowenien: SZ 664 112-1 in Nova Gorica 19.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

 291 1x1 Px, 31.05.2019 

Slowenien: SZ 664 101 in Nova Gorica 19.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

 368 1x1 Px, 31.05.2019 

Am 02.05.1989 verlässt die JZ-661-034 mit einem Güterzug den Bahnhof Nova Gorica 
Horst Lüdicke

Slowenien / Dieselloks / 2 661 BR 661, Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 494  2 1x1 Px, 30.04.2020 

Slowenien: SZ 664-105 mit dem Autozug in Nova Gorica 19.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

 326 1x1 Px, 31.05.2019 

Slowenische 664 in der Blüte ihrer Jahre zieht mit der Kraft ihres starken Herzens ihren Zug, mit Silo um Silo und zu Guter Letzt manch gutem Stück, über die Brücke von Solkan nach Görz. Anfang September 2009 kHds 
Klaus Bach

Slowenien / Strecken / 70 Jesenice – Nova Gorica (–Trieste Campo Marzio) ·Wocheinerbahn·

 1279  7 1x1 Px, 15.10.2009 

Brücke von Salcano / Solkan. Diese Brücke war für lange Zeit der längste Bruchsteinviadukt der Welt - zuerst von 1906, wo er binnen 18 Monaten errichtet wurde, die gut 80 Meter Spannweite hat man mit einem Hilfspfeiler in der Mitte überbrückt und in 18 Monaten die Brücke errichtet (und die Baukosten eingehalten). Bis in den Ersten Weltkrieg hinein war diese Brücke dann eben der längste Bruchsteinbogen der Welt, dann nicht mehr, nicht weil jemand anderer einen längeren gebaut hätte, sondern weil Österreich-Ungarn auf dem Rückzug das Ding umgefeuert hat, um den Mittelbogen nach der Rückeroberung durch eine Kohn'sche Stahlbrücke zu ersetzen, die im weiteren Verlauf ihre Aufgabe recht gut erfüllt hat, die ganze Zeit im SHS-Staat. Irgendwann in den 30ern ist die Gegend dann italienisch geworden, woraufhin das faschistische Regime den Steinbogen wieder aufgerichtet hat. Dann war die Brücke wieder die längste der Welt, bis in den 60er-Jahren in China eine längere gebaut wurde. Heute liegt die Brücke einige wenige Kilometer von der slowenisch-italienischen Grenze, man hat hier einen schönen, kleinen Park errichtet und anläßlich des hundertjährigen Jubiläums der Errichtung eine Gedenktafel angebracht, es gibt eine kleine Aussichtsplattform und etwas abseits, beim Parkplatz, ein schönes, kleines Grillrestaurant, das wohlschmeckende und fleischbetonte Kost bietet. Anfang September 2009 kHds - das Panorama ist aus fünf Bildern von Hand zusammengesetzt. 
Klaus Bach

Slowenien / Strecken / 70 Jesenice – Nova Gorica (–Trieste Campo Marzio) ·Wocheinerbahn·

 1528 1x1 Px, 10.10.2009 

Slowenien: Top Wetter... SŽ 642-201 / 642 201-3 der Slovenske Železnice mit Triebwagen 814 125-6 in Prvačina auf dem Weg von Nova Gorica nach Sežana (Triebwagen zu wenig Leistung ?) 20.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Dieselloks / 2 642 BR 642

 253 1x1 Px, 24.12.2019 