Gisela, Matthias und Jonas Frey 9.2.2026 12:22
Hallo Klaus Erik
Leider ist in Weil der Stadt zur wiedereröffneten Strecke nach Calw keine Umstieg am selben Bahnsteig möglich wie damals. Der niedrige Bahnsteig für die HHB liegt auf der hier in Blickrichtung anderen Seite des Bahnhofsgebäudes. Der Weg ist relativ weit.
Ausgerechnet während der Hauptverkehrszeit soll die Hermann-Hesse-Bahn nicht nach Renningen weiterfahren, da zu dieser Zeit die Express-S-Bahn S62 nach Zuffenhausen diese Fahrplantrasse belegt. Schlecht für Pendler aus Richtung Calw in Richtung Böblingen. Ab Renningen gibt es ja S-Bahnanschluss nach Böblingen.
Liebe Grüße
Matthias
Gisela, Matthias und Jonas Frey 9.2.2026 12:16
Hallo Klaus-Erik,
vergangen Freitag habe ich die wiedereröffnete Strecke ausprobiert und konnte vor allem in Calw viele sehr unterschiedliche Aufnahmen manchen. Die einstige Gleisverbindung zur Nagoldtalbahn am damaligen Bahnhof in Calw wurde aber nicht wieder aufgebaut, die Hermann-Hesse-Bahnhof endet eingleisig am Prellbock oberhalb des an die Innenstadt verlegten 'Haltepunktes' der Nagoldtalbahn.
Liebe Grüße
Matthias
Horst Lüdicke 10.2.2026 21:22
Eine sehr schöne Erinnerung an die "alte" Bahn von Weil der Stadt nach Calw, Klaus!
Gruß Horst
Stefan Wohlfahrt 2.2.2026 19:28
Die Bahn ist schon schmal, und dann wird das Holz auch noch zur Fahrrichtung verladen?!
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt 2.2.2026 19:27
Stilllegen oder nicht - die Jahrelange Diskussion liess das Rollmaterial der NStCM altern, bis in den 1980 endlich neues Rollmaterial angeschafft wurde. Ein Umstand die Fotografen glücklicherweise nutzen. In diesem sinne, Klaus-Erich, danke für das Zeigen dieser herrlichen Bilder der NStCM.
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt 27.1.2026 11:39
Heute ist auch nicht der Schnee das Problem...
Einen lieben Gruß
Stefan
Gisela, Matthias und Jonas Frey 8.12.2025 13:56
Eins sehr schöne Bildidee!
Mittlerweile ist es 18 Jahre her seit die letzte Straßenbahnlinie umgestellt wurde. Unglaublich wie die Zeit verging!
Liebe Grüße
Matthias
Gisela, Matthias und Jonas Frey 27.11.2025 8:56
Hallo Klaus-Erik,
schade fand ich, dass diese runde Bögen für die Oberleitungen auf dem weiteren Abschnitt bis zur Haltestelle Weinsteige durchgezogen wurde. Dort wurden dann massive Betonmasten aufgestellt, die neben dem Wald doch sehr störend wirken. Anstelle eine Weiterführung der Bögen hätte man doch zumindest unauffällige, schlanke Stahlmasten wählen können. Auch die massive Betonwand zur Bundesstraße daneben hat den Unmut der Stuttgarter auf sich gezogen. Diese wurden dann ab unter einer begrünten Anböschung verschwunden und auch die Betonmasten fallen heute nicht mehr so auf, da auf diesem Streifen zwischen Stadtbahntrasse und Bundesstraße auch Bäume angepflanzt wurde.
Auch durch den Stadtbahnbau bedingte Lücke des Waldes über dem Kurztunnel ist heute wieder geschlossen.
Liebe Grüße Matthias
Michael Karl Pflüger 18.10.2025 23:10
T2 Triebwagen 759
Michael Karl Pflüger 18.10.2025 22:57
Führender GT4 Nr. 431
Michael Karl Pflüger 17.10.2025 23:05
GT4 579 und 496
Michael Karl Pflüger 17.10.2025 22:48
GT4 715 und Beitriebwagen 662
Michael Karl Pflüger 17.10.2025 21:43
GT4 428
Michael Karl Pflüger 17.10.2025 21:23
Das ist GT4-Triebwagen 419 mit der Bauknechtwerbung
Klaus HÖLZL 17.10.2025 17:32
Das Foto entstand nicht in der Baixa, sondern an der Kreuzung der Calçada da Tapada mit der Rua Leão de Oliveira. Die 3 Triebwagen werden nach wenigen Metern im Gefälle der Rua Leão de Oliveira unter der Brücke des 25.April durchfahren, um im Flachen dann die Haltestelle 'Calvário' zu erreichen.
Klaus HÖLZL 17.10.2025 17:07
Da das bei mehreren Deiner Fotos im Beitext falsch angeführt ist, zur Erläuterung:
Seit Einführung der Einrichtungszweiachser wird das Fahrtziel nur mehr an der Vorderseite angezeigt, damit der Fahrer/die Fahrerin nur mehr auf der Stirnseite an den Endhaltestellen händisch umkurbeln muss (was jetzt eh zunehmend wegfallen wird, zumindest 2 Remodulados sind schon auf elektron. Zielanzeigen umgerüstet). "Carreira" heißt "Linie" und weist an der Rückseite der Fahrzeuge auf die Liniennummer hin.
Klaus HÖLZL 17.10.2025 16:56
Hallo Klaus-Erich.
Es handelt sich hier um den damals noch für Stadtrundfahrten eingesetzten Tw 4 (ehemals 723). Seit sieben der 45 Remodulados für die Stadtrundfahrten adaptiert wurden, sind die Tw's 3 (ex-726) und 4 in Sto. Amaro hinterstellt und werden nur mehr sporadisch für bestellte Sonderfahrten oder im Zuge der alljährlichen Straßenbahnparade der Museumsfahrzeuge eingesetzt.
Grüße, Klaus
Gisela, Matthias und Jonas Frey 15.10.2025 15:03
Hallo Klaus-Erik
Die obere Ebene am Charlottenplatz ging schon 1967 in Betrieb, nicht erst 1969.
Vermutlich dürfte Stuttgart weltweit die Stadt sein mit den meisten nur vorübergehend genutzten Tunnelrampen sein, die durch einen Weiterbau der Tunnelstrecken wieder verschwanden. Insgesamt waren es acht an der Zahl. Mit dem verschwinden der S-Bahntunnelrampe am Hauptbahnhof kommt eine weitere hinzu.
In Köln sind insgesamt sechs Tunnelrampen für das dortige U-Straßenbahnnetz wieder verschwunden. In Brüssel dürften es ebenfalls sechs sein, dort ab meist aufgrund des Weiterbaus als echte Metro. In Boston drei Rampen, weitere wurden durch Streckeneinstellung und Umstellung auf Subwaybetrieb eingestellt.
Heute hat die Stuttgarter Stadtbahn mit mehr als 50 die höchste Anzahl an Tunnelportalen eines Stadtbahn/Straßenbahnsystems überhaupt.
Liebe Grüße Matthias
Gisela, Matthias und Jonas Frey 10.10.2025 21:27
Schlupfloch: die Bezeichnung gefällt mir!
LG Matthias
ARI 7.10.2025 19:46
Da ist dem 468 offenbar die obere Blinkleuchte abhanden gekommen.
Gisela, Matthias und Jonas Frey 8.10.2025 12:37
Eine interessante Aufnahme, die Straßenbahn eher zufällig ins Bild fahrend, der Blick auf die Baustelleninformation und im Hintergrund die aufgeständerten Baubaracken. Dann ist am Dach der Straßenbahn auch noch ein Linienbus dieser Epoche zu erkennen.
LG Matthias
