Daniel T. 22.1.2009 21:36
Das ist eine ehemalige Polnische Px 48.
MfG, Daniel
Daniel T. 20.1.2009 22:20
Weisst du manchmal woher der Rahmen stammt und was er dort macht?
MfG, Daniel
Kai Gläßer 21.1.2009 20:36
Hallo Daniel,
wäre schön, wenn man das rausfinden könnte. Das eines Tages mehr aus den Teilen wird, dass dürfte eher ein Traum bleiben.
VG Kai
Daniel T. 21.1.2009 22:33
Es stand Jahrelang eine 22 in Meiningen, die ist jetzt aber weg. Das könnte 22 026 (Dampfspender Nr. 9) sein, die anderen 4 erhaltenen 22er haben einen festen Standort.
MfG, Daniel
Philipp Paufler 5.2.2009 17:03
Nach dem Eisenbahnkurier zu deuten handelt es sich um 22 075
Daniel T. 27.2.2009 16:13
Hab grad herausgefunden das 22 029 auch in Nördlingen ist, um als ersatzteilspender für 22 064 zu dienen. Also kanns nur 22 075 (Dampfspender NR.16) sein. 22 075 stand früher mal in Staßfurt und ist seit 1992 in Privatbesitz.
Daniel T. 20.1.2009 21:55
Ein sehr schönes Bild. Wo ist denn die Lok heute?
MfG, Daniel
Volkmar Döring 21.1.2009 6:20
Hallo Daniel,
unter eisenbahnfreunde-zollernbahn.de ist einiges über diese 50er zu lesen. Wenn ich es recht verstanden habe, kannst Du die Lok dort kaufen :)
Gruß Volkmar
Daniel T. 9.1.2009 18:15
Wo kam die denn auf einmal her? Hab sie in Scheibenberg noch von weiten erwischt. Wär ich nicht gerade in der Garage gewesen, hätte ich sie gar nicht gehört.
MfG, Daniel
Date Jan de Vries 11.1.2009 12:07
Hallo Hendrik,
Ein wunderbares V100-Bild!!
Grüße,
Date Jan
Kai Gläßer 13.1.2009 16:58
Das erste Bahnbild und gleich ein absolutes Sahnebild. Find´s genial
Hendrik Flath 6.2.2009 10:25
Dankeschön für diese netten Kommentare!
Da hat sich der Sprint durch den Schnee ja doch gelohnt :-O)
LG,
Hendrik
Daniel T. 4.1.2009 19:44
Ein Trauriger Anblick!
MfG, Daniel
Daniel T. 3.1.2009 23:09
Was ist das rechts für eine Dampflok? Bild?
MfG, Daniel
Eric Otten 23.12.2008 19:08
Hallo,
Also zu dieser Anlage kenne ich nur den Weg zu Fu�, du musst ab dem Bahnhof Opladen (in der N�he von K�ln) ein paar Meter laufen, man kann die Loks aber meistens schon vom Bahnhof au stehen sehen, ich denke mal dort steht nur was " alt und �berfl�ssig" ist, eben BR 110, 140, 139, 143 und was zu diesen alten Generationen geh�rt
Daniel T. 2.1.2009 22:48
Jetzt verschrotten die schon Loks die keine 30 Jahre auf dem Buckel ham, wo soll das noch hinführen...? Da geben sie lieber Milliarden für ICE aus, die ständig in der Werkstatt stehen oder mit gebrochen Achsen entgleisen. Typisch Deutsche Bahn!!!
Stefan Wohlfahrt 3.1.2009 9:10
Lieber verschrotten, als dass die neuen Loks womöglich der Konkurenz in die Hände fallen! Ist ja ohnehin von Steurgeldern bezahlt (bzw. ehm. Volkseigentum) und somit die Verschrottung zumindest für die DB ein Gewinn, da Die Bahnfür das Altmetall ja sicher was bekommt.
mfg
Stefan
Daniel T. 2.1.2009 22:33
Die lok macht einen " Geknickten" Eindruck! :-)
MfG, Daniel
Daniel T. 1.1.2009 15:34
Schöne gelungene Aufname.
MfG, Daniel
Daniel T. 1.1.2009 15:30
Ein gelungenes Modell, steht dem Gützold Modell in nichts nach! Hab mir auch die 58.30 von Gützold geholt. In Detailtreue ist Gützold der Beste finde ich!!!
MfG, Daniel
Daniel T. 1.1.2009 15:24
Echt gut gelungen der Pwg.
MfG, Daniel
Daniel T. 30.12.2008 15:46
Schönes Bild und sehr schön dokomentiert.
MfG, Daniel
Daniel T. 30.12.2008 14:10
Aber der Tender steht ihr sehr gut!
MfG, Daniel
Daniel T. 30.12.2008 14:07
Hallo, das ist keine P8 sondern eines sächsische XII H2.
MfG, Daniel
Daniel T. 30.12.2008 14:02
Die BR 39, bzw die P10 wurde von Anfang an als Personzug und Schnellzugmaschien im Mittelgebirgsland konstruiert. Die DR Rekonstruierte sie sogar zur BR 22, eine sehr gelungene Maschine.
MfG, Daniel
Gerd Simmer 13.7.2008 13:11
Hi! Ist ne schöne Maschine.Der Tender dürfte ein Kondensatortender sein,soll heißen Kondenswasser wurde wieder aufgefangen und neu erhitzt!Man versprach sich bis zu 20% mehr Reichweite davon.Dieses System hat sich leider nicht durchgesetzt! Die Idee war schon gut!
Mit freundlichem
Gruß-Gerd
Daniel T. 30.12.2008 13:58
Da System konnte sich in Deutschland nur nicht durchsetzen, weil der 2 Weltkrieg zu Ende bzw. verloren war und die Loks für die weiten Russlands bestimmt waren. Viele Menschen und Soldaten verdankten den Kondensloks der BR 52 ihr Leben auf der Flucht vor der Roten Armee, durch eben ihren größeren Wasservorat. Ausedem hat die Kondenslok noch dem Vorteil gehabt, das sie nicht Dampft und von Kampfflugzeugen erst spät oder gar nicht erkannt wurden.
In Afrika hat sich das System aber lange bewährt.
MfG, Daniel
Daniel T. 30.12.2008 13:46
Ein Typischer " Interzonenzug" . :-)
