Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2005:
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Arosabahn,mit Hochdruck wird auch am Samstag an der neuen Gleisanlage für die Arosabahn gearbeitet.Chur 02.07.05
Peter Walter
Arosabahn,im Zuge des Churer Bahnhof Umbau/Neubau werden die Gleise der Arosabahn einige Meter zum Bahnhofsgebäude hin,versetzt.Links die neuen Gleise,rechts das heutige Bahntrassee.Chur 02.07.05
Peter Walter
Arosabahn,Um-und Neubau Bahnhof Chur.Verlegung der Gleise näher zum neuen Aufnahmegebäude.Diese Arbeiten sollen bis mitte Juli abgeschlossen sein.Chur 02.07.05
Peter Walter
Ge 4/4 III Nr.646 vor einem Schnellzug nach Disentis am 02.07.05 in Chur.
Peter Walter
Ge 4/4 III Nr.648 vor einem Schnellzug nach Chur.Landquart 04.07.05
Peter Walter
Arosabahn,Zug nach Arosa am 13.07.05 in Chur,jetzt auf dem neuen Gleis
Peter Walter
Arosabahn,Der Zug aus Arosa muss noch auf dem Ausfahrtsgleis in Chur einfahren,während am Einfahrtsgleis noch kräftig gearbeitet wird.Chur 13.07.05
Peter Walter
Arosabahn,Zug nach Arosa bereits auf dem neuen Gleis neben dem neuen Aufnahmegebäude.Das Einfahrtsgleis ist noch
nicht fertig.Chur 13.07.05
Peter Walter
Jubi Lok(75 Jahre Glacier Express)Ge 4/4 III vor Schnellzug nach St.Moritz am 13.07.05 in Chur
Peter Walter
Arosabahn,Arbeiten am neuen Einfahrtsgleis in Chur.Das Ausfahrtsgleis ist bereits in Betrieb.Chur 13.07.05
Peter Walter
Der Frühzug,Abfahrt 06.45h nach Brig,steht am 14.07.05 auf
Gleis 1 in Disentis zur Abfahrt bereit.
Peter Walter
Im der Morgensonne geht es dem Oberalppass (2044m ü.M.)entgegen
14.07.05
Peter Walter
Der Zug der Matterhorn-Gotthard-Bahn talwärts Richtung Andermatt.
Mein Ziel ist Realp,zur Dampfbahn Furka Bergstrecke.(DFB)Diese
Bilder sind dann in einer anderen Kategorie zu sehen.14.07.05
Peter Walter
Der Oberalppass(2044 m)ist überwunden,jetzt geht es am Oberalpsee vorbei in Richtung Andermatt.14.07.05
Peter Walter
"Abfahrt" in`s Urserental,vorne links sieht man den Ort Hospental und ganz hinten ist Realp zu sehen.14.07.05
Peter Walter
Noch ein paar Kurven weiter nach unten und man sieht schon den Bahnhof von Andermatt,wie aus der Vogelperspektive.14.07.05
Peter Walter
Wer heizt denn da mitten im Sommer? Es ist die "Gletschhorn" DFB
Dampflok HG 3/4 Nr.9 SLM 1914 im Depot Realp.14.07.05
Peter Walter
Die"Gletschhorn" fährt auf die Drehscheibe um aufs Kohlegleis umzusetzen.Realp 14.07.05
Peter Walter
Die Seitenbeschriftung der "Gletschhorn" Realp 14.07.05
Peter Walter
Im Schuppen verbleiben noch die "Weisshorn"HG 2/3 Nr.6 SLM 1902 und die "Furkahorn" HG 3/4 Nr.1 SLM 1913.Realp 14.07.05
Peter Walter
Auf dem Kohlegleis holt sich die DFB Dampflok Nr.9 ihr "Futter"ab.Realp 14.07.05
Peter Walter
Lok Nr.9 "Gletschhorn" beim Wasser nehmen.Realp 14.07.05
Peter Walter
Die bekannte 36m hohe Steffenbachbrücke (sie wird jeden Winter wegen den Lawinen auf ihre Widerlager zurückgeklappt)kommt in Sicht.14.07.05
Peter Walter
Ein Blick zurück in das leicht "verqualmte" Hochtal.14.07.05
Peter Walter
In Tiefenbach (1648m)wurde nochmals Wasser genommen,"das fotografieren konnte man vergessen".Tiefenbach 14.07.05
Peter Walter
DFB Dampfzug mit Lok Nr.9 auf dem Weg zur Furka-Station.14.07.05
Peter Walter
Der Zug ist auf der Furka-Station,kurz vor dem
Scheiteltunnel,angelangt.(2163m ü.M.) Hier wird ein kurzer Halt eingelegt.Furka-Station 14.07.05
Peter Walter
Blick auf den 1874m langen Scheiteltunnel (Ostportal)Der Durchschlag erfolgte 1915.Er wurde 1981 durch den Basistunnel Realp-Oberwald ersetzt.Der höchste Punkt der Strecke befindet sich im Tunnel.Furka,14.07.05
Peter Walter
Blick talabwärts Richtung Realp.Anfang bezw.Ende eines der Zahnstangenabschnitte.(System Abt)Furka-Station 14.07.05
Peter Walter
Weiter geht es bergab in Richtung Realp.Hinten rechts sehen wir die Furka Passtrasse. 14.07.05
Peter Walter
Jetzt ist Wasser nehmen ist angesagt.Gletsch 14.07.05
Peter Walter
Der DFB Dampfzug ist für die Rückfahrt nach Realp gerüstet.Rechts das Stationsgebäude von Gletsch.14.07.05
Peter Walter
Jetzt geht es wieder bergauf in Richtung Furka und Realp.Hier
die Ausfahrt aus Gletsch.Die A-Tafel zeigt den Beginn des Zahnstangenabschnitts an.Gletsch 14.07.05
Peter Walter
Der DFB Zug auf dem Weg zur Furka Passhöhe.14.07.05
Peter Walter
Kurzer Betriebshalt in der Station Muttbach(2118m ü.M.)Blick auf das Westportal des Scheiteltunnels.Hier gibt es für den Zug Dieselschub durch den Tunnel,da dort keine Zahnstange vorhanden ist und es im Tunnel noch Steigung hat.Muttbach 14.07.05
Peter Walter
Mit Volldampf an Alpenrosen vorbei in Richtung Realp.Jetzt geht es nur noch abwärts.14.07.05
Peter Walter
Die "Gletschhorn" setzt sich vom Kohlegleis in Richtung Wasserkran in Bewegung.Realp 14.07.05
Peter Walter
Jetzt geht es in Richtung Furka.Einfahrt in den ersten von drei Alt-Senntumstafel Tunnels.Die nächste Station ist Tiefenbach,1648m ü.M. 14.07.05
Peter Walter
Turbogenerator und Schmierpumpe der "Gletschhorn" 14.07.05
Peter Walter
DFB Dampflok HG 3/4 "Gletschhorn" Blick auf die Walschaerts Kolbenschiebersteuerung.14.07.05
Peter Walter
Blick vom Zug auf den bekannten Rhonegletscher,oder wo er mal war.
Der Glacier Express bekam 1930 seinen Namen u.a.auch wegen ihm.
Seitdem ist er drastisch zurückgegangen.Aber noch sieht man die Gletscherzunge vom Zug aus.14.07.05
Peter Walter
In Gletsch angekommen,wird die Lok zuerst gedreht.Dann setzt sie sich für die Rückfahrt wieder an den Zug.Gletsch 14.07.05
Peter Walter
DFB Dampfzug in Furka-Station (2163m ü.M.)auf der Rückfahrt von Gletsch nach Realp.Hinter der Lok die Fahnen vom Kanton URI,Kanton Wallis und die DFB Fahne.14.07.05
Peter Walter
Dampfbahn-Furka-Bergstrecke,Lok Nr.9 "Gletschhorn" auf der Drehscheibe in Realp/Uri am 14.07.05
Peter Walter
Stadler GTW THURBO RABe 526,hier bei Test-und Instruktionsfahrten in Sargans am 26.07.05
Peter Walter
Stadler GTW RABe 523 FLIRT,bei Mess und Instruktionsfahrten,hier
am 26.07.05 auf der Rheinbrücke bei Bad Ragaz.Die Garnituren sind für die Stadtbahn im Kt.Zug bestimmt
Peter Walter
Messfahrten zwischen Sargans und Landquart mit Stadler GTW 523 "FLIRT" der Stadtbahn Zug,hier bei der Einfahrt in Landquart am 27.07.05. Seitlich sieht man die Kabel für die Messeinrichtungen.
Peter Walter
Messfahrten zwischen Sargans und Landquart mit Stadler GTW 523 der Stadtbahn Zug,hier kurz vor Maienfeld.Im Hintergrund der "Eisenberg" Gonzen. 27.07.05
Peter Walter
Lokschild der Uh 102 (Floridsdorfer Lokfabrik 1931)Bezau 28.07.05
Peter Walter
III.Klasse,Holzabteil,so romantisch reiste man früher.Einige Personenwagen wurden auf alten Fahrgestellen neu rekonstruiert.Bezau 28.07.05
Peter Walter
Noch eine "Wälderbahn" Lok,die U 24.Sie stand seit 1971 bis vor kurzem noch auf einem Kinderspielplatz in Bregenz.Bezau 28.07.05
Peter Walter
Lok U 25 auf Rangierfahrt zum Wasserkran.Bezau 28.07.05
Peter Walter
Die U 25 kuppelt für die Fahrt nach Schwarzenberg an den Zug an.Bezau 28.07.05
Peter Walter
Bhf.Schwarzenberg,die Lok hat bereits für die Rückfahrt nach Bezau gewendet.Leider fährt die Bahn nicht mehr nach Bersbuch,da die Trasse für den Strassenbau genutzt wird.Schwarzenberg 28.07.05
Peter Walter
Wälderbahnzug,diesmal "Rauchkammer voraus", auf der Rückfahrt Richtung Bezau.28.07.05
Peter Walter
Der Wälderbahnzug aus Schwarzenberg ist soeben wieder in Bezau eingetroffen.Im Vordergrund die Schiebebühne.Bezau 28.07.05
Peter Walter
Die U 25 auf der Segmentdrehscheibe in Bezau,um sich auf der anderen Seite wieder an den Zug zu setzten.(Vielleicht eine Anregung für Modellbahner,man spart Weichen,Gleise und Platz!?)Bezau 28.07.05
Peter Walter
Wälderbahnzug auf der Sporeneggbrücke über der Bregenzer Ach,auf der Fahrt nach Bezau.28.07.05
Peter Walter
"Wälderbahnlok" U 25 "BEZAU" (1902) in der Remise in Bezau.Sie fuhr den Eröffnungszug am 15 September 1902.Bezau 28.07.05.
Peter Walter
BWB Lok Uh102(1931) in der Remise in Bezau.28.07.05
Peter Walter
Zug der Bregenzerwaldbahn auf der Sporeneggbrücke über die Bregenzer Ach am 28.07.05
Peter Walter
