Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2006:
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Triebzug ME 20 Minuetto in Elektro-Ausführung, bestehend aus den Wagen ALe 501-020 + Le 220-020 + ALe 502-020 am 31.01.2006 in Palermo C / Sizilien.
Günther Glauz†
Triebzug MD 045 Minuetto in Diesel-Ausführung, bestehend aus den Wagen ALn 501-045 + Ln 220-045 + ALn 502-045, am 31.01.2006 in Palermo C / Sizilien.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, hinten Tür zum Führerstand.
Günther Glauz†
Inneneinrichtung MD 045 Minuetto, Übergang zum Mittelwagen. Über den Jakobs-Drehgestellen in beiden Wagen runde Sitzbänke mit drei Sitzen.
Günther Glauz†
Die Triebzüge Minuetto haben bei den Vierersitzgruppen unter einen Klapptisch zwei Steckdosen für Laptops und zwei Antennenbuchsen für Mobiltelefone, für Nahverkehrszüge eine recht ungewöhnliche Einrichtung.
Günther Glauz†
Ähnlich wie bei uns wird der Nahverkehr in Italien Regional betrieben, alle Minuettos auf Sizilien sind so beschriftet, haben aber auch das FS-Symbol.
Günther Glauz†
E 656-020 mit Nahverkehrszug Catania - Messina am 01.02.2006 im Bahnhof Giarre-Riposto.
Günther Glauz†
E 464-067 mit Wendezug wird am 02.02.2006 von einer Diesellok D 143 vom Abstellbahnhof in den Personenbahnhof Catania C geschoben (Stromabnehmer abgebügelt).
Günther Glauz†
Schlafwagen Treno Notte Comfort der FS am 31.01.2006 in Palermo C (Nachtzug EX 1932 Palermo C - Venezia S.Lucia).
Günther Glauz†
Schlafwagen Treno Notte Class der FS am 31.01.2006 in Palermo C (Nachtzug EX 1932 Palermo C - Venezia S.Lucia).
Günther Glauz†
Connex-Liegewagen am 15.01.2006 in Stockholm C (Nacht-Fernzug Stockholm - Narvik).
Günther Glauz†
Connex-Schlafwagen am 15.01.2006 in Stockholm C (Nacht-Fernzug Stockholm - Narvik). An diesen Wagen fehlt noch die Connex-Beschriftung.
Günther Glauz†
Connex-Speisewagen am 15.01.2006 in Stockholm C (Nacht-Fernzug Stockholm - Narvik).
Günther Glauz†
Bahnhof Giarre der FCE, zweiter Bahnhof der "Ätnabahn", einer 113 km langen 950 mm Schmalspurbahn von Riposto nach Catania, Riposto liegt 7 m hoch, höchster Punkt ist die Station Roccacalanna mit 976 m. Die Bahn umrundet zu 3/4 den Ätna am Rande des Nationalparkes, zur vollen Umrundung muß man die Metro Catania (4 km) und die Staatsbahn FS (32 km) benutzen.
Günther Glauz†
Triebwagen RALn 6402 ist am 01.02.2006 eben in die Station Giarre eingefahren. Giarre ist Umsteigestation von der FS zur FCE, der Bahnhof der Staatsbahn liegt direkt daneben.
Günther Glauz†
Triebwagen RALn 6402 hat am 01.02.2006 die Station Piedimonte erreicht und warte auf die Kreuzung mit einen Gegenzug. In diesen Streckenabschnitt hat die Bahn die größte Steigung, auf 10 km 500 Höhenmeter.
Günther Glauz†
Triebwagen ADE 13 am 01.02.2006 in Randazzo, diese Station ist die größte Station der Strecke, einige Züge fahren Riposto - Catania durch, oft muß man aber hier umsteigen. Die Station liegt 753 m hoch.
Günther Glauz†
Triebwagen ADE 23 am 01.02.2006 in Randazzo, die modernste Baureihe der FCE.
Günther Glauz†
Triebzüge ADE 20, ADE 23 und ADE 18 (von links nach rechts) am 02.02.2006 in Randazoo.
Günther Glauz†
Drei Personenwagen am 02.02.2006 in Randazoo, wieso haben die alle Scheinwerfer, oder sind das Rücklichter? Steuerwagen scheinen es keine zu sein. Am Vortag standen die noch nicht da, Diesellok habe ich aber keine gesehen und für Triebwagen dürften die auf der steigungsreichen Strecke zu schwer sein, die habe ich nur einzeln und in Mehrfachtrakzion gesehen.
Günther Glauz†
Omnibus auf einen ungewöhnlichen Parkplatz am 02.02.2006 im Bahnhof Linguaglossa, auf einen Abstellgleis. Die FCE betreibt auch Omnibusverkehr.
Günther Glauz†
Blick auf den Ätna am 02.02.2006 von der Bahnstrecke bei der Station Cerro, der höchste Gipfel ist 3340 m. Bis hinter den dunklen Gipfel auf der rechten Seite geht eine Straße bis auf 1860 m, dort gibt es einen Skilift und eine Langlaufloipe, es lagen dort mindestens 80 cm Schnee. Im Vordergrund wird Lava abgebaut, sie wird zu Mineraldünger verarbeitet.
Günther Glauz†
Hier führt die Bahnstrecke durch einen Lavastrom bei der Station Cerro, vorn das Einfahrsignal des Ausweichbahnhofes, hinten das alte Formsignal. Die Bahn wurde scheinbar schon öfters von Lavaströmen verschüttet, ich habe 15 bis 20 Stellen gesehen, die aus jüngerer Zeit sein müßen, weil noch nicht bewachsen.
Günther Glauz†
Elektrischer Triebzug ALe 841 011 am 01.02.2006 in Catania C, dieser Zug sieht etwas weniger gepflegt aus.
Günther Glauz†
Elektrischer Triebzug ALe 841 014 am 04.02.2006 in Palermo C. Dieser Triebzug hat auch in der 2.Klasse eine 2 + 1 Bestuhlung, was ungewöhnlich ist.
Günther Glauz†
Elektro-Triebzug Baureihe ALe 582 am 31.01.2006 in Palermo C.
Günther Glauz†
End- bzw. Anfangs-Bahnhof Catania - Borgo am 01.02.2006, hierher fahren die 4 durchgehenden Triebwagen von Giarre und 2 in der Gegenrichtung in ca 3,5 Stunden (113 km). Außerdem fahren noch 2 Triebwagen und 2 in der Gegenrichtung mit Umsteigen bzw. Aufenthalt in Randozzo.
Günther Glauz†
Tiebwagen RALn 6402 am 01.02.2006 in Catania - Borgo.
Günther Glauz†
Metrozug hat den Bahnhof Catania C verlassen in Richtung City und Catania-Borgo, rechts ein Nahverkehrszug der FS, der von einer Diesellok in den Personenbahnhof geschoben wird (04.02.2006).
Günther Glauz†
Metro Catania am 04.02.2006 kurz vor dem Bahnhof Catania C, der Zug kommt vom FCE-Bahnhof Catania-Borgo, fährt als U-Bahn unter der City durch hier zum Hauptbahnhof und noch bis zum Hafen, die Strecke ist nur 4 km lang und Normalspur, gehört aber zur FCE.
Günther Glauz†
ALn 668 3014 fährt am 04.02.2006 von Caltanissetta Centrale in den Bahnhof Caltanissetta Xirbi ein, hier muß er zur Weiterfahrt nach Palermo kopfmachen. Über diesen Bahnhof führt auch die Inlandsstrecke Catania - Palermo, sie ist fast 100 km kürzer wie die Küstenstrecke über Messina, aber nicht schneller, es fahren nur Regionalzüge.
Günther Glauz†
ME 20 Minuetto (Elektro-Ausführung) am 31.01.2006 in Palermo C.
Günther Glauz†
MD 31 Minuetto und ALn 668 3027 am 05.03.2006 im Bahnhof Trabani.
Günther Glauz†
MD 38 Minuetto (Diesel-Ausführung) Palermo C - Punta Raisi (Flughafen-Bahnhof) fährt am 07.02.2006 in die Station Piraineto ein, hier zweigt die Strecke nach Trapani ab. Die Flughafenzüge fahren in der Regel stündlich, zu Hauptverkehrszeiten halbstündlich.
Günther Glauz†
Zwei Triebzüge Baureihe MD Minuetto am 07.02.2006 in Punta Raisi, der Flughafen-Station von Palermo, sie liegt unter dem Flughafengebäude. Bei meiner Ankunft eine Woche früher fuhr auf dieser Strecke noch die Baureihe ALn 668.
Günther Glauz†
