Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2007:
![]()
2. Juli 2007 (6 Bilder)
Zwischen dem Seebad Heringsdorf und Gothen lässt sich am 19.07.2006 dieses Doppelgespann der UBB-GTW 2/6 ablichten. Leider sind uns die Nummern unbekannt geblieben.
Jens Kaubisch
An der Einfahrt Bansin Seebad findet sich diese Fotostelle. Um genau zu sein, am Bahnübergang Dorfstraße, direkt beim Bahnhof. Im Bild festgehalten werden konnten 646 108 und 128. Übrigens, im Gegensatz zu allen anderen Seebädern findet sich das Wort "Seebad" bei Bansin hinter dem Ortsnamen. Warum auch immer. Bansin Seebad 19.07.2006.
Jens Kaubisch
Nur die Züge haben sich geändert! Die Bahnübergangssicherung an der Dorfstraße in Bansin und auch das Ausfahrsignal haben noch den Charme der guten alten Deutschen Reichsbahn. Bansin Seebad 19.07.2006
Jens Kaubisch
Die Triebwagen der UBB machen vor dem Bansiner Bahnhofsgebäude eine sehr gute Figur. Triebwagen 646 104-0 wartet am 19.07.2006 auf die Weiterfahrt nach Ahlbeck Grenze.
Jens Kaubisch
Am 20.07.2006 kam 628 644-7 und ein weiterer 628 zu Schnellzugehren. Jawohl, richtig gelesen, dies ist ein "Schnellzug". Um genau zu sein D 38598 von Potsdam nach Ahlbeck Grenze, bezeichnet als "UsedomExpress". Der Zug selbst ist in den Taktfahrplan der UBB integriert. Wochenendticket und Ländertickets haben jedoch von Berlin bis Züssow keine Gültigkeit! Zinnowitz, 20.07.2006
Jens Kaubisch
Die beiden UBB-Triebwagen 646 126 und 129 verlassen am 21.07.2007 die Station Trassenheide in Richtung Festland. Direkt neben dem Bahnhof befindet sich übrigens Europas größte Schmetterlingsfarm, bei der ein Besuch auf jeden Fall lohnt.
Jens Kaubisch
3. Juli 2007 (6 Bilder)
Am 21.07.2007 sind die beiden UBB-Triebwagen 646 126 und 129 unterwegs nach Stralsung, hier kurz nach dem Bahnhof Trassenheide.
Jens Kaubisch
Zwischen Zempin und Koserow ist am 19.07.2006 dieser unerkannt gebliebene UBB-646 Richtung Zinnowitz unterwegs.
Jens Kaubisch
An einer Einfahrt zu einem Zeltplatz in Koserow findet sich diese Fotostelle. Ein unbekannter UBB-646 strebt hier seinem Ziel Ahlbeck Grenze zu. Geht es nach dem Willen der UBB, sollen bald auch wieder über Karnin Züge auf die Insel Usedom rollen. Man darf gespannt sein.
Jens Kaubisch
Auf der Stichstrecke von Zinnowitz nach Peenemünde ist am 22.07.2006 UBB 646 129 bei Karlshagen unterwegs nach Zinnowitz.
Jens Kaubisch
Nahe dem Haltepunkt Wolgast Hafen fährt am 22.07.2006 der UBB Triebwagen 646 104-0 auf das Festland.
Jens Kaubisch
Vom Festland kommend fährt am 22.07.2006 UBB 646 125 und ein weiterer Triebwagen in Richtung Zinnowitz. Er hat soeben den Haltepunkt Wolgaster Fähre verlassen. Noch bis Mitte der 90er Jahre endeten die Züge vom Festland kommend in Wolgast Hafen, dann ging es per pedes über die Brücke auf die Insel, wo im damaligen Bahnhof Wolgaster Fähre der Zug in die Urlaubsgebiete bereit stand. Dieser Bahnhof ist zwsichenzeitlich zu einem Haltepunkt zurückgebaut und von den umfangreichen Gleisanlagen ist nichts mehr zu sehen. Die Entfernung zwischen beiden Bahnhöfen betrug übrigens runde 800m. Für manch einen Sommerurlauber war dieser Fußmarsch sicher eine schweißtreibende Angelegenheit
Jens Kaubisch
4. Juli 2007 (6 Bilder)
Erinnerungen an die gute alte Eisenbahn im Bahnhof Karnin auf Usedom. Obwohl die Deutsche Reichsbahn der DDR hier nie gefahren ist, standen diese Wagen trotzdem als, sagen wir "Mahnmal" im Bahnhof von Karnin. Nach Aussagen der Usedomer Bäderbahn denkt man jedoch über einen Wiederaufbau der Bahnstrecke Ahlbeck-Swinemünde - Stadt Usedom - karnin - Ducherow nach. Ein erster Schritt ist bereits getan, ab Ende 2007 sollen die UBB-Züge bereits bis ins polnische Swinemünde fahren. In einer weiteren Ausbaustufe sollen die Triebwagen auch den Flugplatz von Ahlbeck/Heringsdorf erreichen, der sich bei Garz befindet.
Wir erreichten Karnin übrigens mit dem Fahrrad ab Zinnowitz. Eine absolute Hammertour! Für die Rückfahrt sollte unbedingt der Radbus Karnin - Heringsdorf - Ahlbeck genutzt werden. Ab den letzten beiden Orten bestehen im Sommer halbstündliche Verbindungen mit der UBB. Die Radtageskarte der UBB kostet im übrigen 3 EUR (Stand 07/2006).
Jens Kaubisch
Absolut historisch ist diese Aufnahme vom 25.07.2006 im Bahnhof Karnin auf Usedom. Usedomer Eisenbahnfreunde hatten 4 Wagen der DR und eine Kleinlok im Bahnhof Karnin aufgestellt um an die Zeit der Eisenbahn zu erinnern. Leider wurden die fahrzeuge sich selbst überlassen und Ende 2006 abgebrochen, weil sie frei zugänglich waren und der misserable Zustand der Fahrzeuge eine erhebliche Unfallgefahr darstellten. Das kleine Eisenbahnmuseum im bahnhofsgebäude ist ebenfalls geschlossen und das Gebäude selbst befindet sich in Privatbesitz.
Jens Kaubisch
Hier fährt schon lange kein Zug mehr. Völlig zugewachsen finden wir am 25.07.2006 die Gleisanlagen im Bahnhof von Karnin vor. Hinter uns befindet sich das technische Denkmal "Karniner Hubbrücke" und vor uns der Bahnhof Karnin. Aber ganz verschwunden aus Karnin war die Eisenbahn an diesem Tag doch noch nicht. Ich erlaube mir das Bild auch in die Kategorie "UBB" einzustellen.
Jens Kaubisch
Als UBB 24865 Züssow - Ahlbeck Grenze ist am 24.07.2006 der Triebwagen 646 122-2 unterwegs. Hier trifft er gerade im völlig neu gestalteten Bahnhof von Zinnowitz ein.
Jens Kaubisch
Nachschuss auf den bereits im Bild 117137 gesehen Zug am 23.07.2006 bei Bannemin Mölschow. Die Usedomer Bäderbahn ist im übrigen eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG, weswegen deren Triebwagen auch den "DB Keks" tragen, jedoch nur um die Zugehörigkeit zum Konzern zu zeigen. Ansonsten ist die UBB ein völlig eigenständiges Unternehmen mit eigenem Fahrzeugpool und Tarifen. Im ein- und ausbrechenden Verkehr nach und von Usedom gilt der DB Tarif, andernfalls, also im Binnenverkehr zwischen Züssow und Ahlbeck der UBB-Tarif für Fahrscheine.
Jens Kaubisch
Auf seiner Fahrt nach Stralsund verlässt am 23.07.2006 UBB 646 123-0 und ein weiterer Triebwagen den Haltpunkt Bannemin Mölschow. Gleich nach dem Haltepunkt kreuzt die Strecke die Hauptstraße die von Krummin nach Mölschow führt. Die Ortsteile Bannemin und Mölschow liegen ca. 2 bis 3 km von der Bahnstation entfernt.
Jens Kaubisch
5. Juli 2007 (6 Bilder)
Auch bei der Usedomer Bäderbahn wurden mit Ablieferung neuer Triebwagen die "Ferkeltaxis" der Baureihe 771 entbehrlich. Im Bahnhofsarial von Heringsdorf stehen am 28.07.2006 der Triebwagen 771 023-4 und zwei weitere Triebwagen dieser Reihe abgestellt. Den verrosteten Laufflächen der Räder nach zu urteilen stehen sie auch schon eine ganze Weile dort.
Jens Kaubisch
Ausfahrt aus Zinnowitz nach Ahlbeck haben am Nachmittag des 27.07.2006 die beiden UBB-Triebwagen 646 112-3 und 113-1.
Jens Kaubisch
Eine Möglichkeit auf die Insel Usedom zu kommen ist über die Wolgaster Hubbrücke. Per Bahn ist es seit Mitte der 1990er Jahre wieder möglich auf die Insel zu fahren. UBB Triebwagen 646 125-5 überquert am 26.07.2006 von der Insel kommend die Wolgaster Hubbrücke über den Peenestrom.
Jens Kaubisch
Mit über einer Stunde Verspätung ist D 38598, gebildet aus den beiden 628 654-6 und 688-4, am 26.07.2006 von Berlin unterwegs nach Ahlbeck. Auf Grund der Verspätung fuhr der Zug im Takt von UBB-Fahrt 24769. Das Bild entstand bei Mahlzow am Bahnübergang Zecheriner Weg/Dorfstraße
Jens Kaubisch
Nahe des Haltepunktes Schmollensee gelingt am 25.07.2006 diese Aufnahme. Die beiden Triebwagen 646 122-2 und 646 129-7 sind als UBB 24529 von Stralsund kommend nach Ahlbeck Grenze unterwegs.
Jens Kaubisch
Noch einmal Karnin. Hier ist der bereits abgebrochene Zug noch einmal in voller "Schönheit" zu sehen. Leider meinte es die Sonne am 25.07.2006 etwas zu gut, so das beide Bilder die wir gemacht haben leicht über- bzw. unterbelichtet sind.
Im Hintergrund ist das technische Denkmal Karniner Hubbrücke zu erkennen.
Jens Kaubisch
9. Juli 2007 (6 Bilder)
125 Jahre Gotthardbahn - Vor nicht ganz 4 Wochen wurde der "Wanderweg Gottardo" eröffnet. Grund genug nun auch die Gotthardbahn ein wenig genauer unter die Lupe zu nehmen. Am Vormittag des 07.07.2007 treffen Re 6/6 11601 und Re 4/4 11176 mit einem Güterzug Richtung Süden in Göschenen ein. Der Zug schien ziemlich schwer zu sein, weswegen nun hier die mitgeführte Schiebelok während eines kurzen Haltes abgehangen wird. Beide Loks können nun ab hier die Fahrt Richtung Tessin allein und ohne fremde Hilfe fortsetzen.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Mit EC 173 Schaffhausen - Venedig hat sich am 07.07.2007 SBB Re 460 049-0 mit dem eigenartigen Namen "Pfannenstiel" die Gotthard-Nordrampe hinauf gequält. Nicht weniger als 14 Wagen zählte ihr Zug. An der Spitze waren 4 zusätzliche Wagen eingereit. Wir treffen kurz hinter dem Bahnhof Göschenen, bei km 69,5 auf den südwärts fahrenden Zug.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Die SBB Re 4/4 III 11325 und eine unerkannt gebliebene Re 6/6 rollen am 07.07.2007 mit einem Güterzug über die Reuss beim Wattinger-Kreiskehrtunnel. Die Re 6/6 trägt bereits die aktuelle SBB-Cargo Lackierung.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Den 259m langen Rohrbach-Tunnel hat Re 4/4 II 11157 am 07.07.2007 mit ihrem EC 106 Mailand - Basel verlassen. Nun geht es über die Reuss in den 1084m langen Wattinger Kehrtunnel, bevor der Zug unterhalb dieser Fotostelle beim Wärterhaus noch einmal zu sehen ist. Auch dieser Zug führte wieder Verstärkungswagen an der Spitze.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Mit IR 2169 Basel - Locarno will am 07.07.2007 SBB Re 11138 die Gotthard-Nordrampe erklimmen. Wir befinden uns hier an der "untersten Etage" in der Nähe des 1.084m langen Wattinger Kreiskehrtunnels. Vor uns liegt Wassen mit der wohl bekanntesten Kirche der Gotthardbahn. Die Fotostelle ist vom "Wanderweg Gottardo" ausgeschildert. Einfach dem Symbol mit dem Fotoapperat ab dem Ortseingang Wassen aus Richtung Göschenen folgen. In der Gegenrichtung ist die Stelle natürlich auch ausgeschildert! Übrigens mussten wir selten länger als 10 min auf einen Zug warten! Trotzdem hat die Wanderung ab Göschenen bis Gurtnellen gute 8h gedauert.
Absolut empfehlenswert zur Wanderung ist das soeben neu erschienene Buch "Wanderweg Gottardo - Zu Fuss entlang der Gotthardbahn" aus dem AT-Verlag. Die ISBN lautet 978-3-03800-353-3. Das Buch ist in gut sortiertem Buchhandel erhältlich.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Nichts ist so wie es auf den ersten Blick scheint. Warum? Ganz einfach, vor diesem Güterzug Richtung Italien hängen am 07.07.2007 zwar die DB-Loks 185 129 und 106, der Zug selbst wird aber unter der Regie der BLS-Cargo gefahren, die in Erstfeld eine Einsatzstelle unterhält. Meistens sind in Erstfeld mindestens zwei bis 3 Pärchen der DB Baureihe 185 abgestellt. Achso, der Zug hat bereits gewaltig an Höhe gewonnen und strebt nun auf der "mittleren Etage" nocheinmal Wassen zu.
Jens Kaubisch
10. Juli 2007 (6 Bilder)
125 Jahre Gotthardbahn - Am 07.07.2007 ziehen die beiden Loks ES 64 U2-100 und E189 091 einen Hupac - Güterzug über die Gotthard-Nordrampe. Wenige Augenblicke später tauchen sie nocheinmal über uns und in der Gegenrichtung auf. Das Bild entstand wieder vom Wanderweg Gottardo aus.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Die erste Lok ihrer Baureihe, nämlich 460 000 überquert am 07.07.2007 mit IR 2280 Locarno - Zürich, die obere Maienreussbrücke an der Gotthard-Nordrampe. Diese Fotostelle ist ab der Abzweigung zum Sustenpass in Wassen ausgeschildert. Aber Vorsicht! Kurz vor Erreichen der Stelle muss scharf rechts abgebogen werden, die Wegweiser sind etwas versteckt!
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Als CIS 155 Zürich - Triest ist am 07.07.2007 die ETR 470 Garnitur 057 unterwegs in den Süden. Gleich hat er den Aufstieg zum Gotthard-Scheiteltunnel geschafft, als er die Obere Maienreussbrücke überquert, und dann gehts nur noch abwärts. Dieser Cisalpino war übrigens pünktlich unterwegs!
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Cirka 10 bis 15 min nach dem EuroCity bzw. dem Cisalpino folgt der Interegio nach Locano in Richtung Süden. An der Passstraße zum Susten überquert am 07.07.2007 IR 2173 Basel - Locarno die Mittlere Maienreussbrücke. Die Fahrt durch den anschließenden Kehrtunnel dauert ca. eine Minute und der Zug erscheint in entgegengesetzter Fahrtrichtung noch einmal oberhalb dieser Fotostelle. Vorsicht beim Fotografieren an dieser Stelle, die Passstraße ist sehr stark befahren! Vor allem die Töfflifahrer jagen in halsbrecherischer Art bergwärts!
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Mit EC 177 Zürich - Mailand hat am 07.07.2007 SBB Re 4/4 11155 den Pfaffensprung - Kreiskehrtunnel durchfahren, der erste Kreiskehrtunnel aus Richtung Arth-Goldau, auf dem Weg zum Scheiteltunnel. Rechts hinten sieht man die sehr gut besuchte Gotthard-Autobahn sowie die Abbruchstelle des Bergsturzes von 2006 (kurz vor dem Beginn der Gallerie).
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Wie bestellt zieht die grüne SBB Re 4/4 11158 den IR 2177 Basel - Locarno am 07.07.2007 an der Gotthard-Nordrampe südwärts. Sie hat gerade den Pfaffensprung-Kreiskehrtunel verlassen, dessen untere Einfahrt sich genau hinter der Lok hinter dem Waldstück verbirgt. In gut 15 min haben wir dann auch unser heutiges Tageswanderziel Gurtnellen erreicht. Von dort geht es mit dem Bus ins Hotel nach Erstfeld. Aber Vorsicht! Der Weg zur Bushaltestelle an der Gotthardstraße ist nicht direkt ausgeschildert. Diese befindet sich nicht beim Bahnhof. An der ersten Reussbrücke bitte rechts über die Brücke gehen und dann hinter dem ersten Hotel noch einmal links, dann passt das schon. Das nur so nebendran als Tip.
Jens Kaubisch
11. Juli 2007 (6 Bilder)
125 Jahre Gotthardbahn - Der zweite Teil unserer Wanderung am Gotthard führt uns von Gurtnellen nach Amsteg. An der Aussichtskanzel Großprächtigen fährt am 08.07.2007 der IR 2272 Locarno - Zürich, gezogen von einer Re 4/4 nordwärts. Achtung für Wanderer: Die Wegführung des Gotthard-Wanderweg am Bahnhof Gurtnellen ist etwas verwirrend. Von der Bushaltestelle Gurtnellen Gotthardstraße läuft man zum Bahnhof auf der ausgeschilderten Route. Der Wanderwegs selbst biegt aber vor dem Bahnhof rechts in eine Seitenstraße ab. Hinter dem Bahnhof kann man jedoch über eine Wiese wieder auf den Wanderweg gelangen. Und hier ist wichtig, das man auf der linken Reussseite bleibt und erst die zweite Fussgängerbrücke benutzt! Hier fehlen ganz einfach zwei Schilderchen.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Wie immer folgt nach dem IR in Richtung Norden im Abstand von 10 bis 15 min der EuroCity bzw. der Cisalpino. Am 08.07.2007 überquert eine Re 460 mit IC 672 Chiasso - Basel den letzten an der Gotthardbahn noch original erhaltenen Viadukt, den Seckenviadukt. Die Aussicht wurde im Zuge des Ausbaus des Gotthardwanderweges extra von Bäumen befreit und eine Aussichtskanzel mit Infotafeln errichtet. Auch stört hier die Autobahn und die Kantonsstraße nicht, da diese sich hier direkt unterhalb in einem Tunnel bzw. einer Lawinenschutzgallerie befinden.
Der Aufstieg aus dem Reusstal hier hoch war allerdings bei Temperaturen um die 27°C etwas schweißtreibend.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Selbe Fotostelle wie eben im Bild 118825. Die grüne Re 4/4 11158 befördert am 08.07.2007 den IR 2267 Zürich - Locarno südwärts. Wieder im Bild der Seckenviadukt.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Zwischen Intschi und Amsteg überqueren die Züge die Intschitobelbrücke. Die Brücke wurde 1972 neu gebaut und besteht heute aus zwei eingleisigen Beton-Hohlkästen. Zwischen den beiden Fahrstraßen für die Züge befindet sich ein Fussweg, der aber leider nicht in den "Wanderweg Gottardo" integriert ist. Die Brücke überquert am 08.07.2007 EC 170 Mailand - Zürich, gezogen von einer Lok der Reihe Re 4/4. An der Spitze ist wieder ein Verstärkungswagen für eine Gruppenreise eingestellt. Verstärkungswagen für Gruppen sind in der Schweiz alltäglich, in Deutschland jedoch zur Ausnahme geworden.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Erstmals war am 07. und 08.07.2007 eine Lok der ÖBB-Reihe 1020 am Gotthard eingesetzt. Wir bekamen die grüne 1020.042 am 08.07.2007 bei Amsteg auf der Chärstelenbachbrücke zufällig vor die Linse. Eigentlich hatten wir den Zug später erwartet.
Im Vordergrund ist das alte Kraftwerk Amsteg zu sehen, dessen neuere und modernen Anlagen heute im Berg verbaut sind. Es liefert nach wie vor noch den Strom für fast alle Strecken der SBB.
Jens Kaubisch
125 Jahre Gotthardbahn - Nocheinmal die Chärstelenbachbrücke bei Amsteg. Diesmal mit EC 111 Basel - Venedig, gezogen von einer Lok der SBB-Reihe 460.
Der "Wanderweg Gottardo" führt nun durch den Ort Amsteg weiter nach Erstfeld. Für den müden Wanderer fährt ab Amsteg alle 30 bis 60 min die Buslinie 1 ab der Post nach Erstfeld und Flüelen.
Jens Kaubisch
