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CZm 1/2 No. 31 Dampftriebwagen der Schweizerischen Nordostbahn NOB in seiner ganzen Schönheit beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 in Koblenz.
Olli
Ab auf die Anschlussstrecke nach Bad Zurzach, CZm 1/2 No. 31 Dampftriebwagen der Schweizerischen Nordostbahn NOB beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 in Koblenz.
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Ab ins Bw Koblenz, CZm 1/2 No. 31 Dampftriebwagen der Schweizerischen Nordostbahn NOB beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009.
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E 3/3 No. 8492 der Schweizerischen Bundesbahn SBB, hatte auch einen runden Geburtstag, 100 Jahre, und ist heute noch Reserverangierlok bei der Papierfabrik Perlen. Hier im Einsatz beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz.
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E 3/3 No. 8492 der Schweizerischen Bundesbahn SBB, hatte auch einen runden Geburtstag, 100 Jahre, und ist heute noch Reserverangierlok bei der Papierfabrik Perlen. Das "Tigerli" hier im Einsatz beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz.
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E 3/3 No. 8492 der Schweizerischen Bundesbahn SBB, hatte auch einen runden Geburtstag, 100 Jahre, und ist heute noch Reserverangierlok bei der Papierfabrik Perlen. Das "Tigerli" hier im Einsatz beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz. Im Hintergrund die 19 Jahre ältere E 3/3 No. 853 der Jura Simplon Bahn JS.
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E 3/3 No. 8492 der Schweizerischen Bundesbahn SBB ist heute noch Reserverangierlok bei der Papierfabrik Perlen. Das "Tigerli" hier im Einsatz beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz.
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"Führerstandsfoto" von der Handhebeldraisine beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz. Im Hintergrund kuppelt die 118 Jahre alte Eb 2/4 No. 35 der Jura Simplon Bahn JS gerade an ihren Zug an.
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"Führerstandsfoto" von der Handhebeldraisine beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz. Die wunderschönen rekonstruierten Wagen der Spanisch-Brötli-BAhn, passend zur Dampflok Genf, warten hier im Rauch und Nebel der vielen Dampfloks auf ihren Einsatz.
Olli
"Führerstandsfoto" von der Handhebeldraisine beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz. Ein wunderschön rekonstruierter III. Klasse-Wagen der Spanisch-Brötli-Bahn von seiner Schattenseite.
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"Führerstandsfoto" von der Handhebeldraisine beim Streckenjubiläum Waldshut–Turgi am 23. August 2009 im Bahnhof Koblenz. Ein wunderschön rekonstruierter II. Klasse-Wagen der Spanisch-Brötli-Bahn von seiner Schattenseite.
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E 3/3 No. 853 der Jura Simplon Bahn JS und E 3/3 No. 8492 der SBB müssen auf den Linienverkehr warten und qualmen daher ein wenig unmotiviert den Bahnhof Koblenz zu. (Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi, 23. August 2009)
Olli
Der Linienverkehr Waldshut–Koblenz kämpft sich durch den Dampfqualm von E 3/3 No. 853 der Jura Simplon Bahn JS und E 3/3 No. 8492 der SBB. Zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi durfte der Schienenbus 796 739-1 mit Beiwagen die GTW vertreten. (23. August 2009)
Olli
Zum Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi durfte der Schienenbus 796 739-1 mit Beiwagen die GTW vertreten. Weil man sich nicht daran satt sehen kann, noch einmal in groß. (23. August 2009)
Olli
Dann durfte E 3/3 No. 853 der Jura Simplon Bahn JS weiter rangieren. Irgendwie ein Dinosaurier mit Schnuckelfaktor, ist auch nur 119 Jahre alt. (Koblenz, 23. August 2009)
Olli
Erst dachte ich an einen Irrtum (http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/303728/kategorie/Schweiz~Dampfloks~Sonstige.html), aber dennoch ist es die gleiche Lok nur vier Monate später. In der Zwischenzeit wurde das Denkmal vom Sockel gehoben und in rekordverdächtiger Zeit grundüberholt. Dampflok E 2/2 der Bierbrauerei Feldschlösschen als Überraschungsgast (?) beim Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi. Jedenfalls war sie schneller überholt, als die Homepage des Festereignisses. (23. August 2009)
Olli
Nun zur Diva der Veranstaltung 150 Jahre Waldshut–Turgi, selbsterklärend. (23. August 2009)
Olli
Ec 2/5 No. 28 "Genf" der Schweizerischen Centralbahn SCB beim Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi im Bereich des Depot Koblenz. Die Gratulation dieser Lok erfolgte auf Augenhöhe, denn sie war bei Eröffnung der Strecke bereit ein Jahr alt. (23. August 2009)
Olli
Ec 2/5 No. 28 "Genf" der Schweizerischen Centralbahn SCB soll gleich an eine etwas jüngere Veteranin ankuppeln, die nur 116 Jahre alte Ed 2x2/2 No. 196 Mallet der Schweizerischen Centralbahn SCB. Allerdings ohne Puffer ist das Ganze doch etwas trickreicher. Man beachte die Sonderausführung der Kupplung, das System mit den Puffern war offensichtlich 1858 noch nicht in der heutigen Form erfunden. (23. August 2009)
Olli
Ec 2/5 No. 28 "Genf" der Schweizerischen Centralbahn SCB soll gleich an eine etwas jüngere Veteranin ankuppeln, die nur 116 Jahre alte Ed 2x2/2 No. 196 Mallet der Schweizerischen Centralbahn SCB. Allerdings ohne Puffer ist das Ganze doch etwas trickreicher. Volle Konzentration ist da beim Lokführer gefordert. (23. August 2009)
Olli
Die 117 Jahre alte Ed 2x2/2 No. 196 Mallet der Schweizerischen Centralbahn SCB. Gesehen beim Jubiläum 150 Jahre Waldshut–Turgi im Bereich des Depot Koblenz am 23. August 2009. Man beachte auch die Kuppelstange zur pufferlosen Ec 2/5
Olli
Gleich geht es auf die letzte Fahrt des Wochenendes in Koblenz, Ec 2/5 No. 28 "Genf" und Ed 2x2/2 No. 196. Allerdings muss noch die Rangierfahrt (im Hintergrund) abgewartet werden.
Olli
Die Arbeit im Führerstand der Ec 2/5 No. 28 "Genf" der Schweizerischen Centralbahn SCB gestaltet sich doch ein wenig anders als in modernen Dampfloks... (Koblenz, 23. August 2009)
Olli
Ec 2/5 No. 28 "Genf" und Ed 2x2/2 No. 196 dürfen endlich loslegen. Im gesetzten Alter von zusammen 268 Jahren, dürfte das Warten nicht mehr ganz so schwer fallen. (Koblenz, 23. August 2009)
Olli
Ec 2/5 No. 28 "Genf" und Ed 2x2/2 No. 196 starten nun die Heimreise. Bei diesem ungewöhnlichen Gespann scheint die volle Konzentration der Lokführer erforderlich. (23. August 2009)
Olli
Am 18. August 1859 war es wohl wenig ratsam von Deutschland mit dem Zug in die Schweiz Richtung Zürich zu reisen, wie die diese Urkunde auch 150 Jahre später belegt... Einzige Reisemöglichkeit per Bahn war damals die erste Verbindung via Basel-Waldshut-Turgi-Baden-Zürich (Koblenz, 23. August 2009)
Olli
Eine der halbstündlichen Pendelfahrten des Schienenbus' nach Waldshut anlässlich des Streckenjubiläums. (Koblenz, 23. August 2009)
Olli
Der Startbahnhof darf beim Streckenjubiläum nicht fehlen, auch wenn hier außer dem Schienenbus nichts zu sehen war. Waldshut Hbf am Abend Ende der Jubiläumsfeierlichkeiten der Strecke Waldshut‒Turgi. (23. August 2009)
Olli
Hier hat die Moderne gerade wieder Einzug gehalten. Die erste Verbindung in die Schweiz bei dem der moderne GTW 2/6 wieder ran darf. (Waldshut, 23. August 2009)
Olli
Hier kann man heute noch erahnen, dass die badische Hauptbahn an dieser Stelle in Waldshut einst geradewegs in die Schweiz ging (elektrifizierte Strecke, erst einige Jahre später wurde die weitere Verbindung nach Schaffhausen und Konstanz hergestellt). Was früher eine durchgehende Strecke war ist heute gnadenlos auseinander geschnitten. Fast könnte man meinen gleistechnisch an der ehemaligen innerdeutschen Grenze zu sein. Immerhin sind die Grenzformalitäten auf ein Minimum geschrumpft. (23. August 2009)
Olli
Der falsche Seehas. Überraschend vom Basler befördert musste doch ein abendlicher Schuss her. (Konstanz, 23. August 2009)
Olli
Malerischer Endbahnhof der Schwarzwaldbahn. Weil die AL-Aufnahme mit dem falschen Seehas ganz ordentlich aussah, musste auch noch die Schwarzwaldbahn dran glauben. Die wollte allerdings nicht stillhalten... dafür aber das historische Konzilsgebäude. (Konstanz, 23. August 2009)
Olli
