Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2010:
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Die schön geschwungenen Bahnsteigbedachungen im Bahnhof Liège Guillemins bieten eine tolle Kulisse für schnelle Züge. 11.08.10 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Bedingt durch Gleisbauarbeiten zwischen Kautenbach und Ettelbrück, war am 29.08.10 für den IR 113 aus Liers im Bahnhof von Clervaux Schluss. Die Fahrgäste wurden mit Bussen nach Ettelbrück gebracht, von wo sie ihre Reise nach Luxemburg Stadt fortsetzen konnten. Das Bild wurde mit viel Zoom vom Bahnsteig aus gemacht. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Ein neuer MOL Zweiwegetraktor durchfährt am 06.08.10 den Verschiebebahnhof von Pétange. (Hans)
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Für alle Diesellokfans, denen die Lok besser gefällt, als der neue Bahnhof Belval-Université, ist auf diesem Bild die 1817 besser zu sehen. 06.08.10 (Jeanny)
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Auch die Dampflok 5519 (BJ 1948) beteiligte sich an den "Journées du Patrimoine" und fuhr mit historischen PH Wagen als IR 3710 von Luxemburg Stadt nach Clervaux. 19.09.2010 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Die RB 3339 hat am 19.09.2010 den Tunnel Bourscheid soeben verlassen und fährt über die Sauerbrücke der Haltestelle Michelau entgegen. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
Zwei historische Denkmäler auf einem Bild. Vor der Kulisse der Burg Bourscheid (BJ 1000-1477) fährt die 1604 (BJ 1955) mit einer reinen Wegmann Garnitur am 19.09.2010 in Richtung Ettelbrück. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Während die 3017 mit dem IR 117 aus Liers am 19.09.2010 noch über die alte Brücke in Ettelbrück fährt, nimmt im Hintergrund die neue Brücke langsam Gestalt an. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
Im Rahmen der "Journées du Patrimoine", organisiert vom "Service des Sites et Monuments Nationaux", wurden am 19.09.2010 in Luxemburg historische Züge im Planverkehr eingesetzt. Der Westwaggon 208/218 (BJ 1956) hat vor kurzem den Bahnhof von Ettelbrück verlassen und fährt als IR 3741 in Richtung Luxemburg Stadt. (Jeanny)
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Die Triebzüge der Vectus Verkehrsgesellschaft mbH sorgen für farbliche Abwechslung im Hauptbahnhof von Koblenz. 10.09.2010 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Der Triebzug 646 401-6 der Vectus Verkehrsgesellschaft mbH fährt am 10.09.2010 in den Hauptbahnhof von Koblenz ein. (Hans)
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Am Tag der offenen Tür im Dépot von Thionville konnten sämtliche Anlagen und Wekstätten besichtigt werden. Die SNCF Mitarbeiter boten den Besuchern spontane Führungen an und gaben fachmänniche Erklärungen zu ihrer Arbeit. Die Drehscheibe, mit der luxemburgischen Dampflok 5519 und dem französischen Bügeleisen BB 13052 im Hintergrund, bot ausserdem ein tolles Fotomotiv. 26.09.2010 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
Das SNCF Flaggschiff CC 72084 hat ein bewegtes Leben hinter sich. Sie zog 1978 den Train du Centenaire über die Alpenstrecke und fuhr 2006 als Werbelok für die Rugbyweltmeisterschaft 2007 durch ganz Frankreich. Seit 2009 ist sie wieder in der Originalackierung zu sehen und sollte im Museum Cité du Train in Mulhouse ausgestellt werden. Die Wahl fiel dann aber auf eine CC 72000 im grünen "Fret"-Farbkleid und so konnten wir diese tolle Lok am Tag der offenen Tür im Dépot von Thionville bewundern. 26.09.2010 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Die dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe BB 67400 wurden zwischen 1969 und 1975 für die französische Staatsbahn SNCF gebaut. Der Hersteller der 232 Exemplare war Brissonneau & Lotz und MTE (Matériel de traction électrique). Heute sind noch 228 Maschinen in Betrieb. Sie werden in verschiedenen Sparten der SNCF eingesetzt, darunter im Güterverkehr, im Nahverkehrsbereich TER und im Pariser Vorortverkehr (Transilien). Am Tag der offenen Tür im Dépot von Thionville konnte die BB 64707 bewundert werden. 26.09.2010 (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
Das SNCF Bügeleisen BB 13052 "monocabine" präsentierte sich am Tag der offenen Tür im Dépot von Thionville den zahlreichen Besuchern in seiner vollen Schönheit. Die BB 13000 wurden ab 1954 in einer Stückzahl von 53 von der Firma MTE (Matériel de traction électrique) gebaut und wurden insbesondere auf den Hauptstrecken eingesetzt, da sie für den Regionalverkehr eher ungeeignet waren. Den Spitznamen "fer à repasser" bekamen sie durch ihr charakteristisches Aussehen, aber sie wurden auch wegen des Geschwindigkeitsreglers, der die Form einer großen Scheibe hat, "coupe-jambon" (Schinkenschneider) genannt. 26.09.2010 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
Bei gefühltem Novemberwetter fand am 26.09.2010 im "Technicentre Lorraine" in Thionville ein Tag der offenen Tür statt. Der Pendeldienst zwischen dem Bahnhof und dem Dépot absolvierte der Schienenbus X 2403 der Association des Chemins der Fer de la Haute Auvergne aus Rennes. Die Baureihe X 2400 wurde in einer Anzahl von 79 Stück von Décauville in Corbeil zwischen 1951 und 1955 gebaut. Die Fahrzeuge bieten Platz für 12 Reisende in der 1. und 56 Reisende in der 2. Klasse, sind 27 m lang und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Sie besitzen 2 V 18 Zyl. Renaultmotoren von je 300 CV. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny
Der ICE-T 411 560-7 "Tutzing" verlässt am 10.09.2010 den Bahnhof von Passau vor der Kulisse der Türme des Stephansdoms. (Jeanny)
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Der Triebzug 440 046-1 steht im Bahnhof von Passau zur Abfahrt nach München Hbf bereit. 10.09.2010 (Hans)
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Ein Regio der Südostbayernbahn nach Mühldorf (Oberbayern) aufgenommen im Bahnhof von Passau am 10.09.2010. (Hans)
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Der ICE-T 411 019-3 "Meißen", der uns am 10.09.2010 von Koblenz nach Passau brachte, fährt in den Hauptbahnhof von Koblenz ein. (Jeanny)
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