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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Neufra, Dezember 2018.
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Neufra, Dezember 2018.
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519, hier mal der Zugschluss bei Einfahrt in den Hohensteintunnel. Talhausen, Dezember 2018.
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Talhausen, Dezember 2018.
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Talhausen, Dezember 2018.
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Überführungsfahrt des neuen elektrischen Flirt UK beim ersten Stopp in Konstanz. Endwagen 94 70 0 312 102-9. Je zwei mit Jakobsdrehgestell verbunden Teilwagen sind zu 6 Einheiten verbunden. Daraus wird der längste Flirt mit 240 m Länge und 375 t Gewicht. Konstanz, Februar 2018.
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Überführungsfahrt des neuen elektrischen Flirt UK beim ersten Stopp in Konstanz. Endwagen 94 70 0 312 102-9. Je zwei mit Jakobsdrehgestell verbunden Teilwagen sind zu 6 Einheiten verbunden. Daraus wird der längste Flirt mit 240 m Länge und 375 t Gewicht. Konstanz, Februar 2018.
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Zugkreuzung mit dem IC Singen-Stuttgart am Bahnhof Talhausen. Während 01 519 mit ihrer Adventsfahrt zum Weihnachtsmarkt Konstanz wartet, kommt 146 558 mit dem IC um die Ecke. Man beachte auch die DB-typisch schlechte Gleislage. Bei genauem Betrachten fällt einem hin und wieder auf, warum es in Deutchland trotz deutlich niedrigerer Kurvengeschwindigkeiten oft heftig rumpelt... Dezember 2018
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Altoberndorf, Dezember 2018.
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Altoberndorf, Dezember 2018.
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Altoberndorf, Dezember 2018.
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Adventsfahrt der EFZ mit 01 519. Altoberndorf, Dezember 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn in Griesbach. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn in Gammenthal. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn rangiert in Sumiswald/Grünen. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn rollt mit zwei vierachsigen Leichtstahlplattformwagen und einem K2 den Griesbach entlang nach Sumiswald. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn bei der Ausfahrt aus Affoltern/Weier. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn in Häusernmoos. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn bei Dürrenroth. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Vom Feldweg ist eine érstaunliche Position möglich, der ist hier mit einem Mäuerchen aus dem Bahndamm geschnitten. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn bei Dürrenroth. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn bei Dürrenroth. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn in Huttwil. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018. Der Zaun schlägt hier einen wunderbaren Haken für den geneigten Fotografen, der dahinter stand.
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Alt und Neu in Huttwil. Zwischen zwei NINAs der BLS und dem modernen BLS-Gebäude sind Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn und die alte Villa ein Fenster in vergangene Tage. Huttwil, Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn überquert den Bahnübergang mit recht eigenwilliger Verkehrsregelung in Huttwil. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn in Huttwil. Mit im Gepäck hat sie zwei vierachsige Leichtstahlplattformwagen und einen K2. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn auf dem Bahnübergang bei Dürrenroth. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn auf dem Bahnübergang bei Dürrenroth. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn beim Halt in Affoltern-Weier. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn auf dem Bahnübergang bei Dürrenroth. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn auf dem Bahnübergang bei Dürrenroth. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn kurz vor dem Scheitelpunkt der Strecke noch im Gemeindegebiet von Sumiswald. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn in Affoltern-Weier. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn bei Häusernmoos. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn nebelt die Kantonsstrasse bei Mussachen ordentlich ein. Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn kurz vor dem Übertritt aus dem Oberaargau ins Emmental. Rohrbachgraben, Februar 2018.
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Winterdampf des Vereins Historische Emmentalbahn. Dampflok Ed 3/4 Nr. 2 der Solothurn-Münster-Bahn beim Start in Huttwil. Februar 2018.
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612 103 und 612 159 geben den Blick auf den Speno Schienenschleifzug RR 32 M-2 frei. Hier laufen sichtbar die Vorbereitungen für die Arbeitswoche.
Radolfzell, Februar 2019.
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Messzug Nbz 94322 mit 120 160-7 Basel-Mannheim. Müllheim, Februar 2019.
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Messzug Nbz 94321 mit 120 160-7 Hockenheim-Basel. Ein Riegel an Industrie markiert die Grenze zu Frankreich. Auggen, Februar 2019.
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Messzug Nbz 94321 mit 120 160-7 Hockenheim-Basel. Im Hintergrund ist das große Belchen zu sehen, der höchste Berg der Vogesen. Auggen, Februar 2019.
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Messzug LPFT 92009 Basel-Müllheim mit 410 101 und 410 102. Auggen, Februar 2019.
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Messzug LPFT 92009 Basel-Müllheim mit 410 101. Auggen, Februar 2019.
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Neue Einsichten im Markgräflerland. Der Vertrag von Lugano soll 2 Jahre nach Fertigstellung des Gotthardbasistunnels doch noch in Angriff genommen werden. Hier zwei ICE 3 auf der Gleisverschwenkung der Altbaustrecke, denn ab hier geht es ein paar Kilometer 4-gleisig Richtung Basel. Schliengen, Februar 2019.
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Neue Einsichten im Markgräflerland. Der Vertrag von Lugano soll 2 Jahre nach Fertigstellung des Gotthardbasistunnels doch noch in Angriff genommen werden. Zwei ICE 3 in voller Länge vor den Auggener Weinbergen. Das geht hier neuerdings, weil die Strecke in einigen Bereichen zur Einrichtung der Baustellen freigeschnitten wurde. Von Schliengen nach Auggen betrachtet, Februar 2019.
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Neue Einsichten im Markgräflerland. Der Vertrag von Lugano soll 2 Jahre nach Fertigstellung des Gotthardbasistunnels doch noch in Angriff genommen werden. Ein ICE 1 in voller Länge vor den Auggener Weinbergen. Das geht hier neuerdings, weil die Strecke in einigen Bereichen zur Einrichtung der Baustellen freigeschnitten wurde. Von Schliengen nach Auggen betrachtet, Februar 2019.
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Neue Einsichten im Markgräflerland. Der Vertrag von Lugano soll 2 Jahre nach Fertigstellung des Gotthardbasistunnels doch noch in Angriff genommen werden. Die S21-Werbelok 146 227 zwischen großen Feldern, Weinbergen und Blauen, während der Tag sich dem Ende zuneigt. Schliengen, Februar 2019.
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Neue Einsichten im Markgräflerland. Der Vertrag von Lugano soll 2 Jahre nach Fertigstellung des Gotthardbasistunnels doch noch in Angriff genommen werden. Auf der Gleisverschwenkung der Altbaustrecke fährt zur Abwechslung 187 500 von Akiem. Diese Baureihe ist auf der Strecke eher selten zu sehen und bietet daher eine willkommene Abwechslung. Februar 2019.
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Neue Einsichten im Markgräflerland. Der Vertrag von Lugano soll 2 Jahre nach Fertigstellung des Gotthardbasistunnels doch noch in Angriff genommen werden. Wer genau hinschaut, sieht im ICE 401 076-5 die Gleisverschwenkung der Altbaustrecke, denn ab hier geht es ein paar Kilometer 4-gleisig Richtung Basel. Schliengen, Februar 2019.
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