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København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 5 (DÜWAG/Kiepe-GT6 889) Langebro am 22. April 1972. - Die Langebro (: Lange Brücke) verbindet den Teil von Kopenhagen, der auf der Insel Sjælland (: Seeland) liegt, mit dem Teil, der sich auf der Insel Amager befindet. - Damals war der Kopenhagener Hafen noch ein sehr aktiver Verkehrshafen mit sowohl Fährschiffen nach Bornholm, Schweden und Norwegen als vielen Frachtschiffen - nur im Kopenhagener Nordhafen gibt es heute noch etwas Verkehr, und zwar die DFDS-Fährschiffverbindung nach Oslo und einen gewissen Frachtschiffsverkehr. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 5 (Drehgestelltriebwagen 550 + Drehgestellbeiwagen 15**) Langebro (: Lange Brücke) am 22. April 1972. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 5 (Drehgestelltriebwagen 598 + Drehgestellbeiwagen 15**) København S, Sundbyøster, Østrigsgade / Wittenberggade / Øresundsvej / Lergravsparken am 22. April 1972. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 5 Brønshøj, Frederikssundsvej / Brønshøj Kirkevej / Brønshøj Torv am 22. April 1972. - Am letzten Betriebstag der SL 5 hat die letzte Altwagengarnitur bestehend aus dem Drehgestelltriebwagen 567 (KS-HW 1937) und einem Bw der Serie 1501 - 1583) die Endhaltestelle (Ausstieg) am Brønshøj Torv erreicht. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 5 (Tw 567 + Bw 15**) Brønshøj, Brønshøj Torv am 22. April 1972. - Die letzte Altwagengarnitur der Linie befindet sich in der Kehrschleife am Brønshøj Torv (: Markt). - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) am 22. April 1972: "Klarmachung" der letzten Altwagengarnitur auf der SL 5 vor der Fahrt von der Kehrschleife in Brønshøj (Brønshøj Torv) zum Straßenbahnbetriebsbahnhof Nørrebro. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II. - Anmerkung: 'Den sidste gamle vogn' (Text auf dem Banner am Tw) bedeutet wortwörtlich übersetzt 'Der letzte alte Wagen'.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Am Nachmittag des 22. April 1972 hält der Drehgestelltriebwagen 567 mit seinem Bw 15** in der Nørrebrogade (an der Bragesgade) als der letzte Altwagenzug der SL 5; nach einem kurzen Aufenthalt wird der Zug in den Betriebshof Nørrebro - dessen Einfahrt sich rechts hinter der Häuserreihe befindet - rückwärts einziehen. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 5: Kurz vor Mitternacht am Abend des 22. April 1972 hält der DÜWAG/Kiepe-GT6 881 in Husum als der vorletzte Zug der Linie 5 in Richtung Formosavej. - Fotos in Verbindung mit Stillegungen von Straßenbahnlinien zu machen, war noch schwieriger als Abendfotos auf den verkehrsreichsten Straßen in der HVZ zu machen - und um Mitternacht des 22. und des 23. April 1972, als die letzte Kopenhagener Straßenbahnlinie, die Linie 5, eingestellt wurde, war es vielleicht noch komplizierter. Die Aufnahmen von diesem Ereignis gehören nicht zu den gelungensten Straßenbahnfotos, dafür dokumentieren sie die besondere Stimmung. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 5: Der GT6 896 hält in der Endstellenschleife in Husum. Dieser Tw sollte den letzten Kurs in Richtung Formoasavej, die Endstation auf der Insel Amager, durchführen. - Auch hier konnte der Fotograf geisterhaftige Personen vor / neben der Straßenbahn nicht vermeiden. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972 (kurz nach Mitternacht): Stillegung der SL 5, der - vorläufig - letzten Straßenbahnlinie Dänemarks. Das Bild zeigt die Stimmung an der Endstelle Husum der SL 5 vor der Abfahrt des letzten Zuges in Richtung Formosavej. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 5 am 23. April 1972 (kurz nach Mitternacht: Der GT6 896 hält als der letzte Zug der Linie 5 in der Schleife in der Endstation Husum. Kurz darauf wird die Straßenbahn in Richtung Formosavej, die Endstation auf der Insel Amager, abfahren. - Auf dem Heckbanner steht: '1972 - Farvel' (: 'Auf Wiedersehen'). Die Politiker und Beamten, die die Stillegungen der Straßenbahnlinien nicht nur beschlossen, sondern auch beschleunigt hatten und dadurch die ehemalige Großstadt zu einer Provinzstadt degradierten, wünschten natürlich nicht die Straßenbahnen wieder zu sehen, und die meisten ihrer Nachfolger haben bis jetzt diese sinnlose Politik weitergeführt, indem sie wider die Wiedereinführung der Straßenbahnen gekämpft haben. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 5 (DÜWAG/Kiepe-GT6 879) København K, Nørre Voldgade / Nørregade / Fiolstræde / Nørreport Station (: DSB-Bahnhof Nørreport) am 23. April 1972. - Der GT6 fährt zum Straßenbahnbetriebsbahnhof Nørrebro. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 5 am 23. April 1972: Der DÜWAG/Kiepe-GT6 896 hält auf seiner letzten Fahrt in Richtung Formosavej in der Nørre Voldgade an der Hst. Nørreport Station. - Die Jahreszahl 1863 an der Triebwagenfront verweist an das Eröffnungsjahr der ersten Kopenhagener Pferdestraßenbahnlinie. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje: In der Nacht vom 22. auf den 23. April 1972 - um etwa 1 Uhr - hat der letzte Zug der SL 5 die Endstelle Formosavej erreicht und wird kurze Zeit darauf die allerletzte Fahrt bis zum Betriebsbahnhof Nørrebro beginnen. - Wegen der großen Menschenmenge, die sich von der letzten Kopenhagener Straßenbahnlinie verabschieden wollte, gelang dem Fotografen nur diese nicht ganz übliche und wenig "regelrechte" Aufnahme des DÜWAG/Kiepe-GT6 896 in der Endstation. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972, um etwa 01.30: Stillegung der letzten Kopenhagener Straßenbahnlinie, der Linie 5. Die letzten DÜWAG/Kiepe-GT6 in Betrieb, u.a. Tw 885, halten in der Nørrebrogade (an der Esromgade), bevor sie in den Betriebsbahnhof Nørrebro einziehen können. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972, um etwa 01.30: Stillegung der letzten Kopenhagener Straßenbahnlinie, der Linie 5. Der DÜWAG/Kiepe-GT6 881 hält zusammen mit anderen GT6 in der Nørrebrogade (an der Esromgade), ehe er in den Betriebsbahnhof Nørrebro, dessen Einfahrt sich links außerhalb des Bildes weiter vorn am Menschengewühl befindet, einziehen kann. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972, um etwa 01.30: Stillegung der letzten Kopenhagener Straßenbahnlinie, der Linie 5. Wegen einer großen Menschenmenge, die sich vor dem Straßenbahnbetriebsbahnhof Nørrebro befand, dauerte das Einziehen der letzten Straßenbahnfahrzeuge in Betrieb, u.a. des DÜWAG/Kiepe-GT6 881, etwas längere Zeit als üblich. Der Zug hält in der Nørrebrogade an der Esromgade. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 5 (DÜWAG/Kiepe-GT6 894) København N, Nørrebro, Nørrebrogade / Bragesgade / Straßenbahnbetriebsbahnhof Nørrebro am 23. April 1972 um etwa 01.30. - Stillegung der letzten Kopenhagener Straßenbahnlinie: Als einer der letzten Straßenbahnfahrzeuge zog der Tw 894 in den Betriebsbahnhof ein. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972 um etwa 01.30: Stillegung der letzten Kopenhagener Straßenbahnlinie, der Linie 5. Der letzte Zug bestehend aus dem DÜWAG/Kiepe-GT6 896 hält kurz vor dem Einziehen in den Straßenbahnbetriebshof Nørrebro in der Nørrebrogade an der Bragesgade. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 2 (SIG/MFO/SAAS-Be 4/6 1614 / 1613) Bellevue am 6. März 2005. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Gold 200. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 4 / Tram 15 (SWP/SIG/BBC-Be 4/6 2058 / SWP/SIG/BBC(?)-Be 4/6 20**) Bellevue am 6. März 2005. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Gold 200. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 4 (SWP/SIG/BBC-Be 4/6 2059 + SWS/SWP/BBC-Be 2/4 2403) Theaterstrasse / Bellevueplatz am 6. März 2005. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Gold 200. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 10 (SWS/MFO-Be 4/4 1419) Unterstrass, Milchbuck am 6. März 2005. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Gold 200. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 9 (SWP/SIG/BBC-Be 4/6 2081) Unterstrass, Milchbuck am 6. März 2005. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Gold 200. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 14 (SWS/BBC-Be 4/6 2007) Unterstrass, Milchbuck am 6. März 2005. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Gold 200. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Zürich VBZ Tram 7 (SWS/BBC/SAAS-Be 4/6 1670 + 1663) Unterstrass, Schaffhauserstrasse / Irchelstrasse / Milchbuck am 6. März 2005. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Gold 200. Kamera: Leica C2.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm: Der Triebwagen 3 der Århus Sporveje hält in der Endstation am Eingang des Museums. - Der Tw wurde 1945 von der Waggonfabrik Scandia gebaut. - Der erste Teil der Museumsbahn ist eine schmalspurige Strecke (1000 mm), die einige Hundert Meter bis zum Museumsvorplatz, wo die Normalspurstrecke beginnt, verläuft. - Datum der Aufnahme: 16. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm: Vor einer der Wagenhallen ("Valby Gamle Remise") steht der KS-Triebwagen 275, der 1907 von der Waggonfabrik Scandia gebaut worden ist. Der Tw, der in den 1920er Jahren umgebaut wurde, war bis 1966 in Betrieb. Er sieht aus, wie er in den Jahren 1938 bis 1945 aussah. - Datum der Aufnahme: 16. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm: Der Tw 275 (Scandia 1907) mit dem Bw 1253 (Scandia 1909) der Københavns Sporveje steht vor der "Valby Gamle Remise". - Während der Tw bis 1966 in Betrieb war, schied der Bw (aus der Serie 1216 - 1255) schon 1960 aus dem Verkehr aus. - Datum der Aufnahme: 19. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm: An der Haltestelle "Valby
Langgade" hält der KS-Triebwagen 327 (Scandia 1912) als SL 11 beschildert. - Der Tw (aus der Serie 615 - 639, in den 20er Jahren in 315 - 339 umnumeriert) war bis 1965 in Betrieb. - Die Kopenhagener Straßenbahnlinie 11 wurde 1958 eingestellt. - Datum der Aufnahme: 16. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm am 16. Oktober 2019: Tw 327 der Københavns Sporveje als SL 11 beschildert in der "Hauptstraße" des Museums, Valby Langgade. - Der Tw wurde 1912 von der Waggonfabrik Scandia in Randers (Jütland) gebaut; er war bis 1965 in Betrieb. - Die SL 11 wurde 1958 eingestellt. - Um eine "Stadtstimmung" in dem sonst ländlichen Ambiente zu machen, haben die Mitarbeiter - mit Hilfe von ehemaligen Ladeninhabern, verschiedenen Privatpersonen oder anderen Museen - einige Ladenfenster mit unterschiedlichem Inhalt in den Gebäuden (Wagenhallen) in der und um die Valby Langgade eingebaut. - Die 'mejeri' oder 'ismejeri' (links im Bild) war ein Milchgeschäft.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm am 19. Oktober 2019: Der ehemalige KS-Tw 327 erreicht mit seinem Bw die Endstation im Wald ("Eilers Eg"). - In den beiden Endstationen der Normalspurstrecke gibt es eine Wendeschleife, um Kurse mit Einrichtungsfahrzeugen zu ermöglichen.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm am 16. Oktober 2019: Der Tw 470 der Københavns Sporveje (KS) fährt hier als Fahrschulwagen in der Valby Langgade, der "Hauptstraße" des Museums. - Der Tw wurde 1945 von der Hauptwerkstätte der KS hergestellt; dieses Kriegsstraßenbahnfahrzeug gehört zu der Tw-Serie 447 - 490, die 1942 - 1947 wegen einer kriegsbedingt kräftigen Zunahme der Fahrgäste gebaut werden musste. - Die Triebwagen der Serie waren von 1942 bis 1967 in Betrieb. - Gäste des Museums, auch Kinder, konnten an diesem Tag gegen eine Gebühr und unter kundiger Anweisung den Fahrschultriebwagen führen.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm am 16. Oktober 2019: Der KS-Drehgestelltriebwagen 587 hält in der Endhaltestelle an der "Valby Gamle Remise", die sich links außerhalb des Bildes befindet. - Der Tw wurde 1940 von der Hauptwerkstätte der KS hergestellt; er war bis 1972 in Betrieb.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm am 16. Oktober 2019: Der KS-Tw 587 (HW der KS 1940) am Museumsvorplatz, wo sich die eine Wendeschleife befindet. - An diesem Tag war der Tw als die 1964 eingestellte SL 13 beschildert. - Im Museum hat man sich bestrebt, so weit wie möglich mit unterschiedlichem Straßeninventar eine "Stadtstimmung" zu machen.
Kurt Rasmussen
Das dänische Straßenbahnmuseum Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm: Der DÜWAG/Kiepe-GT6 2412 der Rheinischen Bahngesellschaft AG hält am 16. Oktober 2019 in der Waldendstation "Eilers Eg". - Die Kopenhagener Straßenbahnen (KS) führten 1957 - 1958 mit diesem GT6 Probefahrten durch, damit die KS-Verwaltung herausfinden konnte, ob sich dieser Wagentyp für das Kopenhagener Straßenbahnsystem eignen würde. Das Ergebnis der Probefahrten auf einer der großen Linien, der SL 2: Man bestellte anschließend 100 Fahrzeuge dieses Typs, die in den Jahren 1960 bis 1968 geliefert wurden.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O (ULF A1 126) III, Landstraße, Landstraßer Gürtel / Fasangasse am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 1 (ULF B1 769) I, Innere Stadt, Julius-Raab-Platz / Uraniastraße (Hst. Julius-Raab-Platz) am 20. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 1 (ULF B1 769) III, Landstraße, Radetzkystraße / Hintere Zollamtsstraße (Hst. Hintere Zollamtsstraße) am 20. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 2 (E2 4059 (SGP 1986)) I, Innere Stadt, Stubenring (Hst. Julius-Raab-PLatzt) am 20. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 2 (E2 4034 (SGP 1979) + c5 1410 (Bombardier-Rotax 1978)) I, Innere Stadt, Parkring (Hst. Stubentor) am 20. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 2 (c5 1410 + E2 4034) I, Innere Stadt, Parkring / Zedlitzgasse am 20. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien: Der E2 4312 (Bombardier-Rotax 1986) auf der SL 6 steckt fast in der Klemme zwischen zwei neueren Wagentypen, einem ULF und einem Flexity-Wien. Mit der laufenden Inbetriebsetzung des neuen Wagentyps D (Flexity-Wien) werden bald die letzten E1+c4 und im Laufe der nächsten Jahre die E2+c5-Garnituren aus dem Verkehr gezogen werden. - Ort: XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Neubaugürtel / Europaplatz / Westbahnhof. Datum: 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 6 (Bombardier Flexity-Wien D 304) XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Neubaugürtel / Hütteldorfer Straße / Urban-Loritz-Platz am Morgen des 18. Oktober 2019. - Bis jetzt sollen nach zuverlässigen Nachrichten fünf Fahrzeuge des Typs D bei den Wiener Linien in Betrieb sein - selber habe ich während meines kurzen Aufenthaltes vom 17. bis zum 20. Oktober d.J. die Fahrzeuge 301 - 304 auf dem 6er wahrgenommen.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 6 (E2 4081 (SGP 1988)) XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Neubaugürtel / Hütteldorfer Straße / Urban-Loritz-Platz am 18. Oktober 2019. - Seit Anfang September 2019 fährt die SL 6 zwischen Burggasse / Stadthalle und Geiereckstraße.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 6: Der ULF B1 766 biegt von der Absberggasse in die Gudrunstraße. - Die nächste Haltestelle ist "Geiereckstraße", wo der 6er seit Anfang September d. J. endet - eine neue Kehrschleife ist durch die Geiereckstraße, unter der Autobahn A23 und durch die Karl-Gunsam-Gasse angelegt worden.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 6 (ULF B 650) X, Favoriten, Gudrunstraße / Absberggasse am 19. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 10 (ULF A1 104) XIV, Penzing, Breitensee, Breitenseer Straße (Hst. Hütteldorfer Straße) am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 11 (ULF B1 758) X, Favoriten, Troststraße / Siccardsburggasse am 19. Oktober 2019. - Seit Anfang September d.J. fährt die neue SL 11 zwischen Kaiserebersdorf, Zinnergasse und Otto-Probst-Platz.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 11 (ULF B1 765) X, Favoriten, Troststraße / Laxenburger Straße am 19. Oktober 2019. - Seit Anfang September d.J. gibt es eine neue SL 11, die zwischen Otto-Probst-Straße und Kaiserebersdorf, Zinnergasse verkehrt. Im Zuge der Eröffnung der SL 11 wurde die SL 67 (Otto-Probst-Straße - Reumannplatz) eingestellt.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 11 (ULF B1 758) X, Favoriten, Absberggasse am 19. Oktober 2019. - Vom Quellenplatz bis zur Hst. Geiereckstraße verkehren jetzt sowohl der 6er als auch der 11er; von der Hst. Geiereckstraße zur Endstation in Kaiserebersdorf ersetzt die SL 11 seit Anfang September die SL 6.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 11 (ULF B1 751) X, Favoritem, Gudrunstraße am 19. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien: Der E2 4313 (Bombardier-Rotax 1986) auf der SL 18 erreicht am 17. Oktober 2019 die Haltestelle "Fasangasse" auf dem Landstraßer Gürtel (III, Landstraße, Landstraßer Gürtel / Fasangasse / Schweizer Garten-Straße).
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 25 (E1 4549 + c4 13**) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße am 18. Oktober 2019. - Auf der SL 25 gibt es noch einige Kurse mit E1+c4-Garnituren.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 25 (E2 4063 (SGP 1986) + c5 1463 (Bombardier-Rotax 1986)) XXI, Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Endstation) am 18. Oktober 2019. - Auf dem 25er verkehren auch E2+c5-Garnituren.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 25 (c5 1463 + E2 4063) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 26 (E1 4855 (SGP 1976) + c4 1326 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Jedlesee, Prager Straße / Autokaderstraße am 17. Oktober 2019. - Auf einigen Kursen der SL 26 verkehren noch E1+c4-Garnituren.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 26 (c4 1326 + E1 4855) XXI, Floridsdorf, Jedlesee, Prager Straße (Hst. Autokaderstraße) am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 26 (E1 4855 (SGP 1976) + c4 1326 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße / Franz-Jonas-Platz / ÖBB-Bahnhof Floridsdorf am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808 + c4 1336) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße am 17. Oktober 2019. - Auf dem 30er, der Verstärkerlinie der SL 31 zwischen Floridsdorf und Stammersdorf, fahren ausschließlich Hochflurfahrzeuge.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808 (SGP 1973) + c4 1336 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße / Franz-Jonas-Platz / Pius-Parsch-Platz am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4861 (SGP 1976) + c4 1342 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz / ÖBB-Bahnhof Floridsdorf am 18. Oktober 2019. - Die SL 30 fährt als Verstärkerlinie der SL 31 zwischen Floridsdorf und Stammersdorf. Auf dem 30er verkehren nur Hochflurfahrzeuge, entweder E1+c4-Garnituren oder E2-c5-Garnituren.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4827 (SGP 1974) + c4 1301 (Bombardier-Rotax 1974)) XXI, Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Hst. Franz-Jonas-Platz - Schleife) am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 25 (E2 4063 (SGP 1986) + c5 1463 (Bombardier-Rotax 1985) / SL 30 (E2 4064 (SGP 1986) + c5 1464 (Bombardier-Rotax 1985)) XXI, Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Hst. Franz-Jonas-Platz - Schleife) am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (c5 1464 + E2 4064) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4861 (SGP 1976) + c4 1342 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4774 (SGP 1972) + c4 1324 (Bombardier-Rotax 1974)) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße / Franz-Jonas-Platz / Pius-Parsch-Platz am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4861 (SGP 1976) + c4 1342 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße / Franz-Jonas-Platz / Pius-Parsch-Platz am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E2 4056 (SGP 1986)) VII, Neubau / XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Neubaugürtel / Urban-Loritz-Platz (Hst. Urban-Loritz-Platz) am 18. Oktober 2019. - Am Morgen des 18. Oktober verkehrten einige Hochflurgarnituren auf dem 49er, u.a. der E2 4056 mit einem Bw des Typs c5.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4548 (Bombardier-Rotax 1975)) VII, Neubau, Westbahnstraße / Kaiserstraße am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4539 + c4 1357 (Bombardier-Rotax 1974 bzw. 1976)) VII, Neubau, Siebensterngasse / Stiftgasse am 18. Oktober 2019. - In der Morgen-HVZ des 18. Oktober waren auf dem 49er die folgenden E1+c4-Garnituren unterwegs: E1 4539 mit dem c4 1357, E1 4542 mit dem c4 1360 und E1 4548 mit dem c4 1356.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E2 4053 (SGP 1985)) VII, Neubau, Siebensterngasse am 18. Oktober 2019. - Von den Triebwagen des Typs E2 habe ich am 18. Oktober die folgenden auf dem 49er wahrgenommen: E2 4053, E2 4055 und E2 4056.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49: Die Garnitur bestehend aus dem E1 4539 und dem c4 1357 (Bombardier-Rotax 1974 bzw. 1976) erreicht am Morgen des 18. Oktober 2019 die Haltestele "Stiftgasse" in der Siebensterngasse (im 7. Stadtbezirk, Neubau). - In der Morgen-HVZ dieses Tages waren noch zwei andere E1+c4-Garnituren auf dem 49er in Betrieb, E1 4542 mit dem c4 1360 und E1 4548 mit dem c4 1356.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4548 + c4 1356 (Bombardier-Rotax 1975 bzw. 1976)) VII, Neubau, Urban-Loritz-Platz / Neubaugürtel am 18. Oktober 2019. - In der Morgen-HVZ verkehrte noch der E1 4548 mit dem c4 1356, am Ende der HVZ zog aber die Garnitur in den Straßenbahnbetriebsbahnhof Rudolfsheim ein.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien am 18. Oktober 2019: In der Station "Urban-Loritz-Platz" (Neubaugürtel) treffen sich Alt und Neu, eine E1+c4-Garnitur (E1 4548 (1975) + c4 1356 (1976)) auf der SL 49 und der Niederflur-Tw D 304 (2019) auf dem 6er.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4542 + c4 1360 (Bombardier-Rotax 1975 bzw. 1976)) XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Neubaugürtel / Märzstraße am 18. Oktober 2019. - Am Nachmittag des 18. Oktober waren nur noch zwei E1+c4-Garnituren auf der SL 49 unterwegs, 4539 + 1357 und 4542 + 1360.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4539 + c4 1357 (Bombardier-Rotax 1974 bzw. 1976)) XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Märzstraße am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4542 + c4 1360) XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Hütteldorfer Straße (Hst. Johnstraße) am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (c4 1357 + E1 4539) XV, Rudolfsheim-Fünfhaus, Hütteldorfer Straße / Johnstraße am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4542 + c4 1360 (Bombardier-Rotax 1975 bzw. 1976)) XIV, Penzing, Hütteldorfer Straße / Breitenseer Straße am 17. Oktober 2019. - Am Nachmittag des 17. Oktober verkehrten auf dem 49er die folgenden E1+c4-Garnituren: 4539 + 1357, 4242 + 1360 und 4548 + 1356. Im Bahnhof Rudolfsheim stand noch eine E1+c4-Garnitur (4549 + 13**) betriebsbereit.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4539 + c4 1357 (Bombardier-Rotax 1974 bzw. 1976)) XIV, Penzing, Breitensee, Hütteldorfer Straße (Hst. Breitensee) am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4548 + c4 1356 (Bombardier-Rotax 1975 bzw. 1976)) XIV, Penzing, Breitensee, Hütteldorfer Straße (Hst. Breitensee) am 17. Oktober 2019. - Am Nachmittag des 17. Oktober waren am 49er drei E1+c4-Garnituren unterwegs. Eine der Garnituren bestand aus dem Tw 4548 und dem Bw 1356.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4542 + c4 1360) XIV, Penzing, Oberbaumgarten, Hütteldorfer Straße / Linzer Straße (Hst. Baumgarten) am 18. Oktober 2019. - Nach Ende der Morgen-HVZ waren am 18. Oktober von den E1+c4-Garnituren nur noch E1 4539 + c4 1357 und E1 4542 + c4 1360 auf der SL 49 unterwegs.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4539 + c4 1357 (Bombardier-Rotax 1974 bzw. 1976)) XIV, Penzing, Oberbaumgarten, Linzer Straße / Hütteldorfer Straße am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (c4 1360 (+ E1 4542)) XIV, Penzing, Hütteldorf, Bujattigasse am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4539 + c4 1357) XIV, Penzing, Hütteldorf, Bujattigasse (Endstation, Einstieg) am 17. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E2 4053 + c5 1451) XIV, Penzing, Hütteldorf, Bujattigasse am 18. Oktober 2019. - Damit der Straßenbahnbetrieb funktionieren kann, müssen natürlich die Wagenführer ihre wichtige Arbeit ausführen; aber ohne die vielen anderen, die auf irgendeine Weise eine Verantwortung dafür haben, dass die Straßenbahnen in Ordnung sind und fahren können, z.B. das Personal der Straßenbahnbetriebsbahnhöfe und das Personal in der Abteilung Bahnbau, würde der Betrieb nicht laufen. Auf dem Bild reinigen die Männer aus der Abteilung Bahnbau eine Weiche der Hütteldorfer Endstellenschleife.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49: Eine Garnitur bestehend aus dem E1 4542 und dem c4 1360 biegt am 18. Oktober 2019 beim Verlassen der Endstation Hütteldorf, Bujattigasse in die Linzer Straße.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E2 4055 (SGP 1986) + c5 1455 (Bombardier-Rotax 1985)) XIV, Penzing, Hütteldorf, Linzer Straße / Rosentalgasse am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4542 + c4 1360 (Bombardier-Rotax 1975 bzw. 1976)) XIV, Penzing, Hütteldorf, Linzer Straße am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49: E1 4539 mit c4 1357 erreicht am Nachmittag des 18. Oktober die Hst. Deutschordenstraße in der Linzer Straße (im 14. Bezirk Penzing). - Hersteller der Straßenbahnfahrzeuge: Bombardier-Rotax. Baujahre: 1974 und 1976.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4542 + c4 1360) XIV, Penzing, Oberbaumgarten, Linzer Straße (Hst. Baumgarten) am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4539 + c4 1357) XIV, Penzing, Oberbaumgarten, Linzer Straße / Hütteldorfer Straße (Hst. Baumgarten) am 18. Oktober 2019. - Am Nachmittag des 18. Oktober verkehrten die folgenden E1+c4-Garnituren auf der SL 49: 4539 + 1357 und 4542 + 1360.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4548 + c4 1356 (Bombardier-Rotax 1975 bzw. 1976)) XIV, Penzing, Hütteldorfer Straße / Reinlgasse / Breitenseer Straße (Hst. Hütteldorfer Straße) am 17. Oktober 2019. - Am Nachmittag des 17. Oktober habe ich E1 4539 mit c4 1357, E1 4542 mit c4 1360 und E1 4548 mit c4 1356 auf dem 49er wahrgenommen und fotografiert.
Kurt Rasmussen
