Die DB "Grinsekatzen", ein fünfteiliger Alstom Coradia Continental mit modifiziertem Kopf 1440 236 / 1440 736 der DB Regio NRW erreicht am 30.04.2023, als RE 8 "Rhein-Erft-Express" (Koblenz - Köln - Rommerskirchen), den Bahnhof Köln-Ehrenfeld.
Die Elektrotriebwagen des Typs Alstom Coradia Continental gehören zur Fahrzeugfamilie modularer Nahverkehrstriebzüge aus dem Hause Alstom. Der Coradia Continental ist als drei-, vier-, fünf- oder sechsteiliger Triebwagen erhältlich. Sie werden im Werk Salzgitter (ex LHB) gebaut. Es besteht die Möglichkeit mehrere Fahrzeuge zu einem Zugverband zusammenzukuppeln. Die Baureihe 1440 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe 0440. Die Fahrzeuge besitzen u.a. einen gegenüber der Baureihe 0440 modifizierten Kopf zur Einhaltung der Crash Norm EN 15227. Die Triebwagen sind für eine Bahnsteighöhe von 76 cm ausgelegt. Sie verfügen über geräumige Mehrzweckabteile und behindertengerechte Toiletten. Ausfahrbare Schiebetritte sorgen für eine spaltfreie Überbrückung zwischen Bahnsteig und Türeinstieg.
Diese fünfteiligen Triebzüge setzen sich auch den folgenden Wagenbaureihen zusammen1440.2 – 1441.2 – 1841.2 – 1441.7 – 1440.7 uns sind so 89.700 mm und haben 8 Fahrmotoren. Die Triebzüge haben konventionelle Enddrehgestelle und Jakobs-Drehgestelle zwischen den Mittelwagen.
Die Einsatzfelder
Der Coradia Continental kommt aufgrund seiner modularen Bauweise und der Möglichkeit zur Kupplung mehrerer Fahrzeuge zu einem Zugverband sowohl im S-Bahn- als auch im Regionalbahn- und Regionalexpress-Verkehr zum Einsatz.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Bo’(Bo’)(2’)(2’)(Bo’)Bo’ in Klammern Jakobs-Drehgestelle
Länge über Kupplung: 89.700 mm
Achsabstand in den Enddrehgestellen: 2.440 mm
Achsabstand in den Jakobsdrehgestellen: 2.700 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 850 mm (neu) / 780 mm (abgenutzt)
Breite: 2.920 mm
Maximale Höhe (über SO): 4.280 mm
Einstieghöhe (über SO): ca. 800 mm
Eigengewicht: ca. 168 t
Minimaler befahrbarer Gleisbogen Werkstatt/Betrieb: 100/150 m
Niederfluranteil: ca. 89 %
Fahrgasteinstiegstüren je Seite: 7
Sitzplätze: 264
Stromsystem: 15 kV / 16,7 Hz
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Nennleistung: 2.880 kW
Zugbeeinflussungs-System: PZB 90
Bremse: (D) KB C-pn-R-A-E
Armin Schwarz
1440-747 steht als RE40 (RE15802) nach Freudenstadt Hbf in Bad Schönborn-Kronau auf Gleis 2.
Aufgenommen am 05.03.2023 um 08:41 Uhr. trainspotting_ludwigsburg
1440 177 "Löffingen" als Lt 70680 (Hausach - Trier Hbf) am Bw Trier 13.2.23. Das Foto entstand über den Zaun der paralell zur Bahn laufenden Straße, welche zum Betriebswerk führt. Andreas Hackenjos
Der DB 1440 863 (und ein weiterer Coradia Continental 2) sind ab Aha einige Minuten lang dem Schluchsee entlang gefahren und erreichen nun die gleichnamige Ortschaft Schluchsee.
13. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Eine weitere Variante der Jokelsmühle mit der Schwarzwaldbahn zwischen Hinterzarten und Titisee. Während die oberschächtige Mühle perfekt ins Bild passt, muss man sich an die Grisekatzen (BR 440 - Coradia Continental 2) als "Schwarzwaldzüge" erst noch gewöhnen.
14. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Der Nachschuss auf den 1440 842 440 Coradia Continental 2 der mit einem weiteren zwischen Titisee und Hinterzarten auf der Fahrt in Richtung Freiburg ist, ist eigentlich nur als Gestaltungselement zum eigentlichen Motiv gedacht: den hier noch anzutreffenden alten Schwarzwälder Fahrleitungsmasten.
14. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Die beiden Coradia Continental 2 1440 174 und 1440 677 sind kurz vor Kirchzarten auf dem Weg von Seebrugg nach Breisach.
14. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Auch bei diesem Bild mit den Richtung Titisee fahrenden Coradia Continental 2 1440 879 und 1440 189 bei Kirchzarten galt das Interesse der Fahrleitungsanlage, die sich im Vordergrund noch in der Urspurungsausführung zeigt, während im Hintergrund neue Masten glänzen.
14. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Was will man mehr: eine malerische Schwarzwaldmühle und eine Bahnstrecke gleich dahinter - trotzdem die Bildgestaltung zeigte sich recht komplex, und ich entschied mich schlussendlich für den etwas verdeckten Zug mit der Jockels-Mühle (und dem Mühlrad) im Vordergrund.
Der Vollständigkeit halber noch die Ortsangabe: Das Bild entstand zwischen Hinterzarten und Titisee (Höllentalbahn).
14. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Nachdem der Zug auf dem vorangegangenen Bild etwas "versteckt" zu sehen war, hier an fast derselben Stelle zwischen Titisee und Hinterzarten die beiden DB 1440 174 und 862 als S 1 9618 von Seebrugg nach Breisach. Ebenfalls bemerkenswert der noch aus Anfangszeit der Elektrifizierung stammende Fahrleitungsmast, der ursprünglich mit 20000 Volt 50 Hertz gespiesenen Strecke. 14. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Die beiden DB 1440 869 und 360 haben auf der Drei-Seen-Bahn vor einigen Minuten den höchsten Punkt ihrer Fahrt in Bärental-Feldberg erreicht und fahren nun nach Seebrugg hinunter, der nächste Halt in Kürze wird Schluchsee sein.
13. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Drei-Seen-Bahn - 3 Bilder, von praktisch derselben Stelle: Weiterhin gefällt die Gegend um den Schluchsee, auch wenn die nun hier zu sehenden "Grinsekatzen" dazu beitragen. Die beiden DB 1440 683 und 172 verlassen Schluchsee und werden in wenigen Minuten ihr Ziel Seebrugg erreichen.
13. November 2022 Stefan Wohlfahrt
Grinsekatze auf Überführungsfahrt. 1440 031 der S-Bahn Nürnberg auf dem Weg in ihre Heimat.
Aufgenommen am 01.11.2022 in Thüngersheim Julian Heidingsfelder
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