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Der 612 124 als RE am 27.02.2016 unterwegs bei Oberstdorf
Der 612 124 als RE am 27.02.2016 unterwegs bei Oberstdorf
Christian Maier

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier  RegioSwinger  der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast.

Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema.

Neigetechnik
Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen.

Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen.

Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch).

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2’B’+ B’2’
Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm
Drehgestellachsstand:  2.450 mm
Höhe: 4.124 mm
Breite: 2.852 mm
Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm
Eigengewicht: 93 t
Dienstgewicht: 116 t
Motorleistung: 2x 560 kW
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Sitzplätze: 146 
Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Armin Schwarz

DB Regio 612 656-8 Zug Landkreis Amberg-Sulzbach (Bj. 2003, Bombardier) als RE 3518 Neustadt-Waldnaab - Nürnberg Hbf., KBS 870 Neustadt - Nürnberg, fotografiert bei Schönlind am 14.03.2014
DB Regio 612 656-8 Zug Landkreis Amberg-Sulzbach (Bj. 2003, Bombardier) als RE 3518 Neustadt-Waldnaab - Nürnberg Hbf., KBS 870 Neustadt - Nürnberg, fotografiert bei Schönlind am 14.03.2014
Frank Grohe

612 464 als RE nach Lichtenfels und 442 270 / 770 als RE nach Bad Staffelstein stehen am 18. März 2016 im Sonneberger Hbf.
612 464 als RE nach Lichtenfels und 442 270 / 770 als RE nach Bad Staffelstein stehen am 18. März 2016 im Sonneberger Hbf.
Frankenwaldbahner

612 640 DB Regio in Michelau/ Oberfranken am 15.04.2016. (Bild entstand vom Ende des Bahnsteigs)
612 486 am 27.02.2016 bei Alfalter.
612 486 am 27.02.2016 bei Alfalter.
Dennis Kraus

612 115 am 27.02.2106 bei Lungsdorf.
612 115 am 27.02.2106 bei Lungsdorf.
Dennis Kraus

Ein Triebzug der Baureihe 612 fährt am 4. April 2016 als RE 29326 Oberstaufen - Lindau Hbf bei Bodolz vorüber.
Ein Triebzug der Baureihe 612 fährt am 4. April 2016 als RE 29326 Oberstaufen - Lindau Hbf bei Bodolz vorüber.
Julian Ryf

DB 612 089 ist am 4. April 2016 als RE 3998 von Lindau Hbf nach Wangen im Allgäu unterwegs. Aufgenommen bei Taubenberg.
DB 612 089 ist am 4. April 2016 als RE 3998 von Lindau Hbf nach Wangen im Allgäu unterwegs. Aufgenommen bei Taubenberg.
Julian Ryf

DB 612 589 legt sich bei Lindau-Schönau in die Kurve. Am 4. April 2016 ist er als RE 29324 von Oberstaufen nach Lindau Hbf unterwegs.
DB 612 589 legt sich bei Lindau-Schönau in die Kurve. Am 4. April 2016 ist er als RE 29324 von Oberstaufen nach Lindau Hbf unterwegs.
Julian Ryf

DB 612 119 erreicht am 4. April 2016 als RE 29320 von Oberstaufen den Lindauer Bodenseedamm.
DB 612 119 erreicht am 4. April 2016 als RE 29320 von Oberstaufen den Lindauer Bodenseedamm.
Julian Ryf

612 064 als RE5290 von Cheb nach Nürnberg Hbf bei Waldershof, 23.05.2015
612 064 als RE5290 von Cheb nach Nürnberg Hbf bei Waldershof, 23.05.2015
Korbinian Eckert

612 060 als RE5291 von Nürnberg Hbf nach Cheb(Eger) bei Waldershof, 23.05.2015

Dieser Triebwagen wurde beim Zugunglück in Freihung am 5. November 2015 stark beschädigt.
612 060 als RE5291 von Nürnberg Hbf nach Cheb(Eger) bei Waldershof, 23.05.2015 Dieser Triebwagen wurde beim Zugunglück in Freihung am 5. November 2015 stark beschädigt.
Korbinian Eckert

RE3697 von Hof Hbf nach Regensburg Hbf mit 612 132 und einem weiteren 612er bei der Durchfahrt in Reuth b. Erbendorf, 17.05.2015
RE3697 von Hof Hbf nach Regensburg Hbf mit 612 132 und einem weiteren 612er bei der Durchfahrt in Reuth b. Erbendorf, 17.05.2015
Korbinian Eckert

RE3694 von Regensburg Hbf nach Hof Hbf mit 612 472 und 612 463 bei Reuth b. Erbendorf, 17.05.2015
RE3694 von Regensburg Hbf nach Hof Hbf mit 612 472 und 612 463 bei Reuth b. Erbendorf, 17.05.2015
Korbinian Eckert

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