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T 2004 bei Benfeld 11.05.86
T 2004 bei Benfeld 11.05.86
Werner Brutzer

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

233 1200x772 Px, 13.01.2018

T 2004 bei Benfeld 11.05.86
T 2004 bei Benfeld 11.05.86
Werner Brutzer

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

217 1200x772 Px, 13.01.2018

T 2002 Strassbourg 04.07.91
T 2002 Strassbourg 04.07.91
Werner Brutzer

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

233 1200x772 Px, 13.01.2018

T 2002 Raekersheim 27.09.86
T 2002 Raekersheim 27.09.86
Werner Brutzer

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

220 1200x772 Px, 13.01.2018

T 2000 bei Erstein 04.07.91
T 2000 bei Erstein 04.07.91
Werner Brutzer

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

245 1200x772 Px, 13.01.2018

T 2000 bei Erstein 04.07.91
T 2000 bei Erstein 04.07.91
Werner Brutzer

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

198 1200x772 Px, 13.01.2018

Im Sommer 1993 stehen zwei Turbinentriebwagen der Reihe T2000 abfahrbereit in Paris Gare Saint-Lazare
Im Sommer 1993 stehen zwei Turbinentriebwagen der Reihe T2000 abfahrbereit in Paris Gare Saint-Lazare
Horst Lüdicke

Frankreich / Bahnhöfe / Paris Gare Saint-Lazare, Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

477 1200x722 Px, 30.03.2017

Der Gasturbinenzug T 2042 verlässt im Sommer 1993 den Gare du Nord in Paris, links ein Vorortzug mit einer BB 25000 an der Spitze
Der Gasturbinenzug T 2042 verlässt im Sommer 1993 den Gare du Nord in Paris, links ein Vorortzug mit einer BB 25000 an der Spitze
Horst Lüdicke

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

773 1200x800 Px, 08.12.2013

SNCF-Turbotrain T 2038 im Dezember 1974 in Strasbourg Gare Centrale
SNCF-Turbotrain T 2038 im Dezember 1974 in Strasbourg Gare Centrale
Horst Lüdicke

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

1021 1024x676 Px, 27.05.2013

Digne im Juli 1982: Ein Triebzug der SNCF (Normalspur) und ein Aurorail / Schienenbustriebwagen der Chemins de fer de Provence (Meterspur) halten im SNCF-Bahnhof Digne. - In den Jahren 1981 bis 1989 gab es die Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den Chemins de fer de Provence, die den Fahrgästen eine schnellere Verbindung zwischen Genève / Genf und Nice / Nizza ermöglichte, als wenn sie über Marseille hätten fahren müssen. - Im Jahre 1989 stellte die SNCF die Bahnbedienung auf der Strecke Saint-Auban - Digne ein, und seit diesem Jahr gibt es die kürzere und schnellere Reisevariante nicht mehr. - Auf der CP-Strecke Digne - Nizza, bietet le Train des Pignes , d.h. der Pinienzapfenzug , heute dem Reisenden eine schöne Fahrt von mehr als 3 Stunden mit 16 Viadukten, 15 Brücken und 25 Tunneln an.
Digne im Juli 1982: Ein Triebzug der SNCF (Normalspur) und ein Aurorail / Schienenbustriebwagen der Chemins de fer de Provence (Meterspur) halten im SNCF-Bahnhof Digne. - In den Jahren 1981 bis 1989 gab es die Alpazur, eine Zusammenarbeit zwischen der SNCF und den Chemins de fer de Provence, die den Fahrgästen eine schnellere Verbindung zwischen Genève / Genf und Nice / Nizza ermöglichte, als wenn sie über Marseille hätten fahren müssen. - Im Jahre 1989 stellte die SNCF die Bahnbedienung auf der Strecke Saint-Auban - Digne ein, und seit diesem Jahr gibt es die kürzere und schnellere Reisevariante nicht mehr. - Auf der CP-Strecke Digne - Nizza, bietet "le Train des Pignes", d.h. "der Pinienzapfenzug", heute dem Reisenden eine schöne Fahrt von mehr als 3 Stunden mit 16 Viadukten, 15 Brücken und 25 Tunneln an.
Kurt Rasmussen

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Chemin de fer de Provence ·CP·, Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine, Frankreich / Strecken | Region Südost + Korsika / 920 000 Château-Arnoux-Saint-Auban ⨯ Digne

838 1024x627 Px, 26.03.2013

Im Jahr 1997 entstand diese Aufnahme des schon ziemlich mitgenommenen T2000 in Strasbourg. Er kam als Rapide Turbo Train aus Richtung Belfort. Ich fand den Sound der Turbinen damals sehr beeindruckend. Schade, dass ich es nicht geschafft habe, mit diesem Zug mal zu fahren. Scan vom Dia.
Im Jahr 1997 entstand diese Aufnahme des schon ziemlich mitgenommenen T2000 in Strasbourg. Er kam als "Rapide Turbo Train" aus Richtung Belfort. Ich fand den Sound der Turbinen damals sehr beeindruckend. Schade, dass ich es nicht geschafft habe, mit diesem Zug mal zu fahren. Scan vom Dia.
Jörg Ohlhaver

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

742 1024x621 Px, 01.03.2011

Turbotrain der SNCF in Calais-Ville,aufgenommen auf der Fahrt von London nach Paris, damals noch oben durch mit der Fähre. (Archiv 04/80)
Turbotrain der SNCF in Calais-Ville,aufgenommen auf der Fahrt von London nach Paris, damals noch oben durch mit der Fähre. (Archiv 04/80)
Herbert Graf

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

1408 800x513 Px, 28.01.2008

Ein SNCF Turbotrain in Dijon im September 1998. Im Gegensatz zur DB V 210 hatten in Frankreich Züge Gastourbinenantrieb Erfolg, ja ursprünglich sollte sogar der TGV damit ausgerüstet werden. (Gescanntes Foto)
Ein SNCF Turbotrain in Dijon im September 1998. Im Gegensatz zur DB V 210 hatten in Frankreich Züge Gastourbinenantrieb Erfolg, ja ursprünglich sollte sogar der TGV damit ausgerüstet werden. (Gescanntes Foto)
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine

1238  1 800x544 Px, 11.01.2008

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