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Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich.... Der zweiteilige PESA LINK II – 632 109 / 632 609 / (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd / 95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd) verlässt am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Lüdenscheid – Hagen- Dortmund), den Bf. Lüdenscheid. Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren. Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen. Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt. Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB. Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde. Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten. Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle Technische Daten der BR 632 (DB): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B'2' B' Länge über Puffer: 43.730 mm Höhe: 4.206 mm Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 17.040 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Dienstgewicht: 86,5 t Achslast: 18,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS) Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L Motornenndrehzahl: 1800 U/min Motorhubraum: 12,8 l Motorgewicht (trocken): 4.000 kg Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife Kraftübertragung: diesel-hydromech. Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze 
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 1077 1200x836 Px, 07.10.2018 

212 308 wird zur letzten Fahrt Brügge - Meinerzhagen - Marienheide geschmückt (31.05.1986) 
Johannes Schmoll

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·

 391 1024x682 Px, 09.12.2017

212 308 in Vollme, 31.05.1986, letzte Fahrt Brügge - Meinerzhagen - Marienheide 
Johannes Schmoll

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·

 429 1024x683 Px, 09.12.2017

Großes Fahrzeugtreffen am 31.05.1986 in Brügge (W). 212 307, 308, 624 674 und 640 
Johannes Schmoll

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·

 380 1024x683 Px, 28.05.2017

Nicht der aus dem Lied bekannte Mond von Wanne-Eickel, sondern der von Brügge scheint am 11.03.2017 auf den 648 605, der dort auf die Abfahrt nach Lüdenscheid wartet 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·

 412 820x1200 Px, 19.03.2017 

Ausfahrt des 648 605 der zwischen Brügge Westfalen und Lüdenscheid pendelt als RB 52 am Samstagabend den 11.3.2017 aus der freien Hand aufgenommen. 
Andreas Strobel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Brügge (Westfalen)

 460 895x1200 Px, 16.03.2017 

Im Bahnhof Brügge Westfalen finden umfangreiche Umbauten statt. Ich hatte schon befürchtet das eines der berühmtesten Reiterstellwerke diesen zum Opfer fallen könnte, ist es aber nicht wie hier zu sehen ist. Foto vom 11.3.2017 
Andreas Strobel

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Brügge (Westfalen)

 499 1200x800 Px, 12.03.2017 

Einst und jetzt im Bergischen Land: Im Herbst 1978 steht 212 245-1 mit einem Nahverkehrszug im Bahnhof Gummersbach. Auf der Vergleichsaufnahme 2008 ist das Bahnhofsgebäude isoliert von den Gleisanlagen, die nur noch aus einem Stumpfgleis und dem Durchgangsgleis in Richtung Marienheide bestehen. Auch die untere Aufnahme ist schon historisch, das Bahnhofsgebäude wurde inzwischen abgerissen, dafür wurde das Stumpfgleis wieder angebunden, somit sind wieder Zugkreuzungen im Gummersbach möglich. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Einst & Jetzt

 1041 944x1200 Px, 22.02.2017 

Einst und jetzt im Bergischen Land: Der Bahnhof Marienheide liegt an der Volmetalbahn von Hagen nach Dieringhausen und weiter nach Köln. Bis 1986 zweigte hier die Linie nach Remscheid-Lennep über Wipperfürth ab. Als die auf dem oberen Bild sichtbare Citybahn im Frühjahr 1987 den Bahnhof in Richtung Meinerzhagen verlässt, war diese Verbindung aber schon stillgelegt. Bis zur Einstellung 1958 war Marienheide außerdem Ausgangspunkt der meterspurigen Leppetabahn nach Engelskirchen. Im Sommer 2008 war der Bahnhof weitgehend zurückgebaut, auf dem früheren Bahngelände befinden sich Parkplätze und Supermärkte. Auf dem einzigen noch vorhandenen Gleis ist im Hintergrund ein 644 nach Köln erkennbar. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·

 1260 944x1200 Px, 22.02.2017 

Irgendwo zwischen Hagen und Brügge (Westfalen) entstand diese Aufnahme vom Alstom-Vorführ-LINT, der zu diesem Zeitpunkt zeitweise bei der DME im Einsatz war. Das Foto wurde am 30. April 2006 aufgenommen. 
Paul Zimmer

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·

 316 1000x657 Px, 17.08.2016

Der als "Weißer Riese" bekannte Vorführ-LINT von Alstom war auch zeitweise für die DME unterwegs. Hier aufgenommen im Bahnhof Brügge (Westfalen) am 30. April 2006. 
Paul Zimmer

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Brügge (Westfalen)

 556 1000x652 Px, 17.08.2016 

Mittlerweile historisch ist das Bahnunternehmen "Dortmund-Märkische Eisenbahn Gesellschaft". Dieses Foto eines DME-Talents entstand am 23. Oktober 2004 in Brügge (Westfalen). 
Paul Zimmer

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Brügge (Westfalen), Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 643 BR 643 ·Talent· Private

 815 1000x657 Px, 17.08.2016 